Benelli Adiva 125

De Benelli geet also dee selwechte Wee, deen d'Bayer scho mat hirem C1 Scooter gebrannt hunn. D'Erausfuerderung gouf vum Nicola Posio ugeholl, deen, wéi den Italiener seet, behaapt datt zwou Saache fir de Genoss gebraucht ginn. Dir wësst, hir Broscht op Ärem Réck, Hip bis Hip. . Dofir ass Adiva e Scooter, deen zu zwee ënner sengem Daach transportéiert ka ginn. Mee dat ass net alles: bei guddem Wieder kann den Daach roueg a séier an e grousse Stamm hannert dem Sëtz geklappt ginn. Et stëmmt awer och, datt d'Sécherheet am Fall vun enger Kollisioun net esou wichteg ass wéi bei engem BMW.

D'Adiva ass ëmmer nach e klassesche Scooter, sou datt et keng tubulär Struktur ronderëm d'Passagéier oder d'Gürtel huet. Dëst ass net e ganz grousse oder héije Scooter, sou datt hien niddereg sëtzt an ergonomesch genuch ass fir sech bequem ze fillen. De Chauffeur kuckt op en digitale Meter mat enger Rëtsch Daten, an nëmmen déi grouss Plexiglaspanel wierkt als Bildschierm, sou datt se d'Loft ze kloer erfaasst, wéi e Segel. Si muss sech gewinnt ginn!

De Look vum Auto, mat zwee Réckluuchten op engem 80-Liter Stiwwel, ass eng Neiegkeet inspiréiert vun éischtklassegen Tourmotorrieder an ass eng Kraaft fir an alldeeglechen Affären ze berechnen. Wann Dir mam Kostüm an der Uniform, déi Dir fir d'Aarbecht braucht, ronderëm de Stadzentrum rennt, wäert Dir Äre Kapp net mat enger Parkplaz wäiss maachen, andeems Dir Ären Helm a Mantel an engem Kofferraum setzt, deen einfach e Portfolio passt. mat Dokumenter. An et këmmert ee sech net ëm schlecht Wieder. Dir kënnt nëmmen déi ongenau Sperrung zouzeschreiwen, déi den Trunk opmaacht.

Eng Persoun, déi an d'Adiva wandert, fënnt datt den Daach mat der Windschutz ze niddreg ass. Sicht hannert der Lenkrad, en Deel vum Speedometer verstoppt sech hannert dem Lenkrad, an d'Been schéngen laanscht de Buedem ze zéien wéinst dem nidderegen Sëtz. Spigelen sinn zefriddestellend, kuckt och zréck. D'Kapazitéit fir Radio a Spriecher z'installéieren wäert déi begeeschteren déi net ouni Musek liewen.

D'Adiva huet keng Sécherheetsgürtel, awer d'Fuererfahrung ass ähnlech wéi déi vun engem BMW. Si verbréngen hir Zäit gewinnt mat de méi ausgesprochenen Loftwellen aus Richtungen wou de Coureur se net erwaart. Bei méi héijer Geschwindegkeet a mam oppenen Daach verursaache Säiten Impakt Behënnerung vu Sensatioun an Ofwäichung vun der Reesrichtung besonnesch.

Déi plastesch Säiteschëlder hu sech als eng gutt Léisung bewisen. Déi méi mëll Scharnéier kënne méi mëll ginn no schwéierem Bremsen, wärend déi méi sensibel déi liicht op déi mëll Ophiewe reiwen. Déi lieweg Piagg Eenheet (125 oder 150 cm3) ass héich brennbar a funktionnéiert ouni Ënnerbriechungen. D'Eenheet ass kräfteg a ganz giereg, an d'Finale Geschwindegkeet vun ongeféier 100 km / h hält net hannert dem C1.

Technesch Informatioun

Motor: 1-Zylinder - 4-Takt - Flëssegkühlt - Buer a Schlag 57 x 46 mm - Elektronesch Zündung - elektresch a Kickstart

Volume: 124 cm3

Maximum Muecht: 8 kW (8 PS) bei 12 U / min

Maximum Dréimoment: 10 Nm bei 7000 U / min

Energie Transfer: automatesch Zentrifugalkupplung - kontinuéierlech verännerbar automatesch Transmissioun - Rimm / Gangfuerer - Elektronesch Zündung

Frame an Ophiewe: eenzege Stahlréierrahmen, Ceriani Front Ophiewe, Swingarm Heckmotorrad, Ceriani Schockdämpfer

Pneuen: virun 120 / 70-13, hënneschter 130 / 70-12

Bremsen: virun disc ф 220 mm, hënneschter disc ф220 mm

Grousshandel Äppel: Längt 1950 mm - Breet 780 mm - Héicht (mat Daach) 1659 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 650 mm - Brennstofftank 9 l - Gewiicht 8 kg

Testverbrauch: 4 l / 27

Text: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Technesch Informatioun

  Motor: 1-Zylinder - 4-Takt - Flëssegkühlt - Buer a Schlag 57 x 46,6 mm - Elektronesch Zündung - elektresch a Kickstart

  Dréimoment: 10 Nm bei 7000 U / min

  Energie Transfer: automatesch Zentrifugalkupplung - kontinuéierlech verännerbar automatesch Transmissioun - Rimm / Gangfuerer - Elektronesch Zündung

  Kader: eenzege Stahlréierrahmen, Ceriani Front Ophiewe, Swingarm Heckmotorrad, Ceriani Schockdämpfer

  Bremsen: virun disc ф 220 mm, hënneschter disc ф220 mm

  Gewiicht: Längt 1950 mm - Breet 780 mm - Héicht (mat Daach) 1659 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 650 mm - Brennstofftank 9,8 l - Gewiicht 157 kg