Wäiss Damp aus der Auspuffleitung
Inhalt
Wäiss Damp aus der Auspuffleitung am Wanter ass e heefeg Optriede, dofir bezuelen normalerweis wéineg Leit drop opmierksam, awer am Summer, wann et waarm ass, ass déck wäiss Auspuff alarméierend, souwuel fir Besëtzer vun Diesel Autoen an Autoen mat Benzin ICE . Loosst eis et erausfannen firwat gëtt et wäissen Damp vum Auspuff Sinn d'Grënn geféierlech?an wéi seng Hierkonft ze wëssen.
Harmlosen Damp, oder éischter Damp, wäiss a Faarf, sollt kee spezielle Geroch hunn, well et geformt gëtt wéinst der Verdampfung vum accumuléierte Kondensat an de Päifen vum Auspuffsystem an am Verbrennungsmotor selwer bei enger Lofttemperatur ënner + 10 °C. Dofir, verwiesselt et net mam Damp, wat d'Präsenz vu Probleemer am Killsystem oder dem Motor selwer weist.
Wäiss Damp ass en Zeechen vun héijer Fiichtegkeet am Auspuffsystem.. Nodeems de Verbrennungsmotor erwiermt, Damp a Kondensat verschwannen, awer wann Damp nach ëmmer aus dem Auspuff kënnt, ass dat en Zeechen vun engem Verbrennungsmotor Echec.
Wäiss Damp aus Auspuff Ursaach
Déi meescht vun de Problemer, déi wäiss Damp aus der Auspuffleitung verursaachen, erschéngen wéinst Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor oder enger schlechter Brennstoffversuergung. Opgepasst op den Toun vum Smog, säi Geroch an d'allgemeng Verhalen vum Auto, kënnt Dir d'Ursaach vum Damp feststellen. Déi heefegst sinn:
- D'Präsenz vu Feuchtigkeit.
- Präsenz vu Waasser am Brennstoff.
- Falsch Operatioun vum Injektiounssystem.
- Onkomplett Verbrennung vu Brennstoff.
- Coolant an d'Zylinder eran.
Et ass derwäert opgeschriwwen, datt e puer vun de Grënn, firwat geféierlech wäiss Damp aus der Auspuff Päif vun Diesel Motor an Auspuff vun Benzin Moteur kann verschidden Originen hunn, also wäerte mir mat alles an Uerdnung këmmeren, an separat.
Wäiss Damp aus der Auspuffleitung vun engem Dieselmotor
Wäiss Auspuff am Erwiermungsmodus vun engem serviceable Dieselmotor ass ganz normal. Awer nodeems de Verbrennungsmotor Operatiounstemperatur erreecht huet, kann esou Damp uginn:
- Kondensat an der Sonn.
- Onkomplett Verbrennung vu Brennstoff.
- Iwwerschwemmung vu Brennstoff als Resultat vun enger Feelfunktioun vun den Injektoren.
- Coolant Leck an Manifold.
- Niddereg Kompressioun.
Fir eng spezifesch Ursaach ze diagnostizéieren, musst Dir e puer einfache Schrëtt huelen:
- Éischtens, raffinéiert Rauchfaarf, et ass reng wäiss oder huet e bësse Schiet (bloe Rauch weist Uelegverbrennung un).
- Zweetens, kontrolléieren coolant Niveau op d'Präsenz vun Ofgasen и Präsenz vun Ueleg am Killsystem.
Wäissgrau Auspuff wann et waarm ass kann uginn ongerecht Zündung vun der Mëschung. Dës Faarf vum Damp beweist datt d'Gasen, déi de Kolben am Zylinder drécke sollten, an der Auspuffpäif opgetruede sinn. Esou Damp, wéi och während der Verdampfung vu Feuchtigkeit, verschwënnt no der Erwiermung, wann alles an der Rei ass mat der Zündung vum Auto.
Symptomer vun enger verbrannter Zylinderkopdichtung
Präsenz vun décke wäisse Rauch и no der Erwiermung, weist Ingress vum Kältemëttel an de Motorzylinder. De Site vun der Flëssegket Pénétratioun kann sinn verbrannt Dichtungan knacken. Dir kënnt d'Theorie iwwerpréiwen datt de Killmëttel aus dem Killsystem esou erauskënnt:
- d'Ouverture vun der Cap vum Expansiounsbehälter oder Heizkierper, gesitt Dir en Uelegfilm;
- de Geroch vun Ofgase kann aus dem Tank gefillt ginn;
- Blasen am Expansiounsbehälter;
- de Flëssegkeetsniveau wäert eropgoen nodeems de Verbrennungsmotor gestart gëtt a wäert erofgoen nodeems se stoppt;
- Drock eropgeet am Killsystem (kann gepréift ginn andeems Dir probéiert den ieweschten Heizkierperschlauch ze kompriméieren beim Start vum Motor).
Wann Dir Unzeeche vu Killmëttel bemierkt, déi an den Zylinder kommen, dann weider Operatioun vun engem defekt Verbrennungsmotor ass net recommandéiert, well d'Situatioun ka séier verschlechtert ginn wéinst der Ofsenkung vun der Schmieregkeet vum Ueleg, dee lues a lues mam Kältemëttel vermëscht.
Antifreeze am Motor Zylinder
Wäiss Damp aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor
Wéi virdru scho gesot, d'Verëffentlechung vu wäissem Damp aus dem Auspuff bei kale a fiichtem Wieder ass e ganz natierleche Phänomen, ier Dir opwiermt, kënnt Dir souguer beobachten wéi et aus dem Schalldämpfer dréit, awer wann de Verbrennungsmotor eng optimal Temperatur huet an d'Verbrennungsmotor huet eng optimal Temperatur. Damp weider flüchten, da kënnt Dir sécher sinn, datt d'Verbrennungsmotor et Problemer ginn.
D'Haaptgrënn firwat wäiss Damp aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor erauskënnt sinn:
- Fuite Killmëttel Zylinder.
- Injektorfehler.
- Niddereg-Qualitéit Benzin mat Drëttubidder Gëftstoffer.
- Burnout vum Ueleg wéinst dem Optriede vu Réng (Rauch mat engem Hiweis).
D'Grënn firwat wäiss Damp aus der Auspuff vun engem Bensin Auto erschéngen kann nëmmen deelweis vun deenen Zesummenhang mat engem Diesel-Moteur ënnerscheeden, sou wäerte mir méi Opmierksamkeet bezuelen wéi ze kontrolléieren wat genee den Damp gefall ass.
Wéi kontrolléieren firwat et wäiss Damp ass?
Iwwerpréift op wäissem Damp vum Schalldämpfer
Déi éischt Saach fir ze kontrolléieren mat konstante wäisse Rauch ass den Dipstick ze läschen an vergewëssert Iech datt weder den Uelegniveau nach säin Zoustand geännert huet (Mëllechfaarf, Emulsioun), well d'Konsequenze vum Waasser an d'Ueleg sinn déi schlëmmst fir Verbrennungsmotoren. och vum Auspuff gëtt et net pure wäisse Rauch, awer mat engem bloe Tint. Dëse charakteristesche Uelegrauch aus der Auspuffleitung bleift hannert dem Auto fir eng laang Zäit a Form vun Niwwel. A andeems Dir d'Kapitel vum Expansiounsbehälter opmaacht, kënnt Dir e Film vun Ueleg op der Uewerfläch vum Kühlmëttel bemierken an de Geroch vun Ofgasen richen. Duerch d'Faarf vum Rous op der Zündkerze oder seng Fehlen, kënnt Dir och e puer Probleemer erkennen. Also, wann et ausgesäit wéi nei oder komplett naass, dann heescht dat datt Waasser an den Zylinder erakomm ass.
De Prinzip fir d'Ofgase mat engem wäisse Blat Pabeier ze kontrolléieren
Vergewëssert Iech datt den Urspronk vum Damp hëlleft och wäiss Servietten. Wann de Motor leeft, musst Dir et an den Auspuff bréngen an et fir e puer Minutten halen. Wann den Damp duerch gewéinlech Feuchtigkeit ass, da wäert et propper sinn, wann Ueleg an d'Zylinder kënnt, da bleiwen charakteristesch fetteg Flecken, a wann d'Antifreeze erauskënnt, da ginn d'Flecken blo oder giel a mat engem sauere Geroch. Wann indirekt Schëlder d'Ursaach vun der Erscheinung vu wäissem Damp aus dem Auspuff uginn, da wäert et néideg sinn d'Verbrennungsmotor opzemaachen an no engem kloeren Defekt ze sichen.
Flësseg kann an d'Zylinder entweder duerch eng beschiedegt Dichtung oder e Rëss am Block a Kapp erakommen. Et ass derwäert ze bemierken datt mat enger gebrochener Dichtung, nieft dem Damp, och ICE Tripp erscheint.
Wann Dir no Rëss sicht, gitt besonnesch Opmierksamkeet op d'ganz Uewerfläch vum Zylinderkopf an de Block selwer, wéi och op d'Innere vum Zylinder an d'Gebitt vun den Input- an Auspuffventile. wäert net einfach sinn e Leck ze fannen, Dir braucht e speziellen Drocktest. Awer wann de Rëss bedeitend ass, da weider Operatioun vun esou engem Gefier kann zu Waasserhammer féieren, well Flëssegkeet am Raum iwwer dem Piston accumuléiert.
Emulsioun um Deckel
Et kann geschéien datt Dir keng Auspuff am Heizkierper richen, den Drock klëmmt net drastesch erop, awer gläichzäiteg gëtt et wäiss Damp, eng Emulsioun, anstatt Ueleg, an de Flëssegkeetsniveau fällt séier. Dëst weist op d'Entrée vu Flëssegkeet an d'Zylinder duerch den Oflaafsystem. Fir d'Grënn fir d'Entrée vum Waasser an d'Zylinder ze bestëmmen, ass et genuch fir den Intake-Manifold z'inspektéieren ouni den Zylinderkopf ze läschen.
Notéiert w.e.g. datt all Mängel, déi zu der Bildung vu wäissem Damp féieren, méi brauchen wéi nëmmen déi direkt Ursaachen ze eliminéieren. Dës Problemer ginn duerch Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor verursaacht, an dofir ass et néideg fir Decompte am Killsystem ze kontrolléieren an ze reparéieren.
