Auto Bumper. Fir wat ass et a wéi ee wielt

De passive Sécherheetssystem vun all Auto enthält verschidden Elementer. E puer vun hinnen erschéngen bal direkt nom Start vun der Produktioun vun den éischte Maschinnen. Betruecht ee vun hinnen - en Auto Bumper.

Och déi onprofessionnell Automobilisten hu keng Froen iwwer wou de Bumper vum Auto ass. Loosst eis iwwerleeën firwat et gebraucht gëtt, wéi och e puer vun hiren zousätzleche Funktiounen.

Wat ass en Auto Bumper

Ier mer eis mat den zousätzleche Funktioune vun dëse Kierperelementer kenneléiere loossen, kucke mer eraus wat e Bumper ass. Dëst ass en hängelen oder agebaute Bestanddeel vum Auto, deen ëmmer vir an hannen am Gefier läit. Meeschtens ass dat deen extremsten Punkt vum Auto, souwuel vir wéi hannen.

Ofhängeg vun der Designidee vum Autosproduzent kann de Bumper am Auto an de Kierper integréiert ginn, visuell en eenzelt Ganzt mam ganzen Auto ausmaachen. A verschiddene Fäll, wéi et op der Foto gesinn ass, kann dëst Element e schéine Accessoire sinn deen dem Auto Originalitéit gëtt.

Main Zweck

Vill Automobilisten a Foussgänger mengen falsch datt Bumpers an Autoen eleng als dekorativt Element gebraucht ginn. Aus dësem Grond hunn e puer vun den Autosbesëtzer eraussträifend "dekorativ" Elementer als initial "Tuning" ewechgeholl.

Tatsächlech spillen déi dekorativ Eegeschafte vun dësem Element eng sekundär Roll. Als éischt ass dëst en Deel entwéckelt fir d'Sécherheet vu Foussgänger. Ausserdeem, steife scharnierbare Strukturen vermeiden Schied un wichtegen Deeler, déi am viischte vum Motorraum sinn, souwéi op déi ënnerstëtzend Deeler vum Kierper. Et ass vill méi bëlleg dëst Element ze ersetzen wéi en Auto ze verdréine bei engem klengen Accident.

De moderne Bumper ass e elastescht Element dat als Dämpfer bei enger Kollisioun wierkt. Och wann et meeschtens platzt an a kleng Stécker zerbrieche kann, ass et entwéckelt fir vill vun der kinetescher Energie déi während der Kollisioun entsteet ze läschen.

D'Geschicht vun der Erscheinung vum Bumper

Fir d'éischte Kéier koum am Design vun Ford Modeller e Bumper op engem Auto. Vill Quelle weisen op 1930 wéi d'Joer wou den Autosbumper agefouert gouf. Am Ufank war et just en U-förmleche Metallstrahl, dee virun ënner der Hood geschweest gouf.

Dëst Designelement kann um Model A Deluxe Delivery gesi ginn, deen tëscht 1930 an 1931 produzéiert gouf. Am klassesche Autoen huet de Bumper Design, representéiert duerch de Kräizstrahl, nëmme liicht geännert. Modern Bumpers sinn visuell Deel vun der Carrosserie zugonschte vun Design an Aerodynamik.

Trotz den offensichtleche Virdeeler, goufen Bumpers fir eng Zäit net als néideg ugesinn. Also, dës Pufferelementer waren am populärsten an Amerika an Europa. Zënter 1970 ass dësen Deel op d'Lëscht vun obligatoreschen Autosausrüstung bäigefüügt. De Bumper huet d'Sécherheet a Komfort erhéicht beim Transport vu Passagéier oder Wueren.

Wann Bumpers op Autoen en integralen Deel vum Design gouf, ass d'Konzept vun der "sécherer Impaktgeschwindegkeet" opgetaucht. Dëst ass de Geschwindegkeetsparameter vum Auto, bei deem am Fall vun enger Kollisioun de Bumper all Energie absorbéiert, a gläichzäiteg Schied un d'Gefier selwer verhënnert.

Et war ursprénglech op véier Kilometer pro Stonn (oder dräi Meilen pro Stonn) festgeluecht. E bësse méi spéit gouf dëse Parameter op 8 km/h erhéicht. Haut kann ee Gefier ouni Bumper net bedreiwen (op d'mannst muss de Bumper op der Réck vum Auto sinn).

Funktionalitéit vu moderne Bumpers

Nieft der uewe genannter passiver externer Sécherheet, hunn modern Autosbumpers zousätzlech Funktiounen, dofir gi verschidde Modeller Front-End genannt. Dëst sinn d'Charakteristiken déi eng Ännerung vun dësem Element kann hunn:

1. Schützt Foussgänger vu schwéierer Verletzung am Fall vun versehentlech Kollisioun. Fir dëst wielt d'Fabrikanten déi optimal Steifheet, Form a bauen se mat zousätzlechen Elementer aus, zum Beispill rubberiséierte Këssen.
2. Sécherheet no enger klenger Kollisioun. Déi meescht al Modifikatioune vu Bumpers aus Metall, als Resultat vun der Kollisioun mat engem spitzegen Hindernis (zum Beispill e vertikale Post), verformt, kritt eng geféierlech Form (an e puer Fäll stiechen hir Kante no vir, wat den Auto mécht méi geféierlech fir Foussgänger).
3. Modern Deeler ginn hiergestallt a berücksichtegt déi aerodynamesch Charakteristike vum Auto. A ville Fäll sinn d'Kante zréckgefalt, wat d'Downforce erhéicht. Méi deier Modifikatioune si mat Loftopnamen ausgestatt, déi e méi grousst Volumen u Loft bidden, wat an de Motorraum kënnt, fir d'Eenheeten ofzekillen.
4. Parktronic Sensoren kënnen an de Bumper installéiert ginn (fir méi Detailer iwwer den Apparat, kuckt getrennt sinn), souwéi eng Hannergebai Kamera.
5. Zousätzlech sinn Niwwelliichter am Bumper installéiert (si sollten esou no wéi méiglech um Buedem leien) an aner Liichtausrüstung.

Wéi d'Qualitéit vu Bumpers kontrolléiert gëtt

Well de Knuppauto e wichtegt Element vun der Autosécherheet ass, ier all Ännerung ze verkafen ass, passéiert säin Design eng Serie vun Tester, no de Resultater vun deenen d'Qualitéit vun der Form festgeluecht gëtt an ob spezifesch Materiale passend sinn.

Et gi verschidden Tester mat deenen et festgeluecht gëtt ob en Deel op eng Maschinn ka gesat ginn oder net:

1. D'Element dat um Stand fixéiert ass gëtt mat enger schwéierer Struktur (Pendel) mat enger gewësser Kraaft getraff. D'Mass vun der bewegender Struktur entsprécht der Mass vum geplangten Auto. An dësem Fall muss d'Kraaft vum Impakt dem Impakt entspriechen wann den Auto mat enger Geschwindegkeet vu 4 km / h bewegt.
2. D'Stäerkt vum Knuppert gëtt och direkt um Testgefier getest. Den Auto klëmmt an e starkt fixt Hindernis mat der selwechter Geschwindegkeet.

Dëse Scheck gëtt mat de viischten an hënneschte Bumpere gemaach. En Deel gëtt als sécher ugesinn wann en net deforméiert oder gebrach ass als Resultat vum Impakt. Dësen Test gëtt vun europäesche Firme gemaach.

Wat d'amerikanesch Standarden ugeet, ass den Test ënner méi strenge Konditiounen. Also ännert sech d'Mass vum Pendel net (et ass identesch mam Gewiicht vum gepréiftem Auto), awer seng Geschwindegkeet ass duebel sou héich, an ass 8 km / h. Aus dësem Grond, an europäeschen Autosmodeller gesinn Bumpers ästhetesch aus, an den amerikanesche Kolleg ass méi massiv.

Design Features

Leider hu vill modern Autosbumpers hiren originelle Zweck verluer. Also, a liichte Gefierer huet en Element vun der externer passiver Sécherheet zu engem dekorative Sträif aus Metall verwandelt, wat sech am geréngsten Impakt op auslännesch Objete verformt.

Am Fall vu Camionen gëtt de Géigendeel extrem observéiert. Op ville installéiert den Hiersteller e staarke Strahl, dee praktesch net beschiedegt ass, och net mat engem staarken Impakt vun engem Passagéierauto, wouduerch en an e Cabrio an enger Saach vun enger Brochstonn vun enger Sekonn gëtt.

Vill Modeller vu Bumpers hunn déi folgend Elementer:

• Haaptdeel. Meeschtens ass d'Struktur scho gemoolt an der Faarf vun engem bestëmmten Auto. Et gi Modeller op déi nëmmen eng Grondschicht ugewannt gëtt. Den Automobilist muss den Deel onofhängeg an der Faarf vum Karosserie molen.
• Heizkierper falsch Gitter. Net an alle Modifikatioune fonnt. Och wann dëst Element nëmmen eng ästhetesch Funktioun servéiert, wann et während der Bewegung getraff gëtt (zum Beispill e Vugel oder e Steen) dämpt d'Energie e bëssen, sou datt de Kühler selwer net sou vill leiden.
• A verschiddene Modifikatiounen huet den Design e méi niddereg Gitter, deen entwéckelt ass fir de Floss vun der Loft an de Motorraum ze leeden.
• Fir den Impakt vum Auto op e festen Hindernis ze reduzéieren, gëtt et eng Dichtung, oder en Toppad, uewen op de Bumpers. Prinzipiell steet et net aus dem Haaptdeel vun der Struktur.
• Déi meescht modern Autosmodeller hunn Bumpers mat engem ënneschte Sträif aus elastesche Plastik. Et ass schwaarz ugestrach. Den Zweck vun dësem Element ass de Chauffer ze warnen, datt hien engem héijen Hindernis ukomm ass, wat den Ënner vum Auto oder den ënneschten Deel vum Motor kann beschiedegen.
• Bannendran hunn all Bumpers eng entspriechend Fixéierung.
• Op der Säit vum Seelhaken gëtt e speziellt Lach am Bumper gemaach. Verschidde Gefierer hunn dëst Element net well d'Schleefschleef ënner dem Bumper steet.
• Vill Autosproduzenten erlaben verschidde dekorativ Elementer op de Bumpers. Dës kënnen rubberiséierter Pads sinn déi Kratzer vermeiden mat liichtem Kontakt mat engem vertikalen Hindernis oder Chromformen.

Am Géigesaz zu de Modifikatiounen, déi op Autoe vun der 1960er Ära benotzt goufen, sinn modern Bumpers an de Kierper integréiert, a bidden et mat enger logescher Vollständegkeet.

Fir sécherzestellen, datt de Knuppauto adäquate Schutz fir den Interieur vum Motorraum gëtt, gëtt den Interieur mat Metall verstäerkt. Vill Front- an Heckmodeller hunn aerodynamesch Elementer.

Zorte vu Bumpers

Onofhängeg vun der Bumper Design, dëst Element gëtt adäquate Sécherheet. Wa mir iwwer aerodynamesch Eegeschafte schwätzen, benotzen Sportsautoen speziell Bumpers, den Design vun deenen d'Loftleitungen fir d'Bremsen ze killen an e Fligel, deen d'Downforce an der Front vum Auto erhéicht. Dëst gëllt fir Standard Bumpers.

Wann en Deel vun enger net-Standard Form installéiert ass (als Deel vun der visueller Tuning), da stellen e puer Bumpers eng Gefor fir d'Foussgänger - bei enger Kollisioun, déi schaarf Kante vun esou engem Puffer erhéijen d'Wahrscheinlechkeet vum Affer méi eeschte Schued ze kréien .

Zousätzlech zum Ënnerscheed an der Form ënnerscheede sech Bumpers vuneneen am Material, aus deem se gemaach gi sinn. Op engem modernen Auto, e Bumper aus:

• Butadien Acrylonitril Styrol a seng Polymerlegierungen (ABS / PC);
• Polycarbonat (PC);
• Polybutylentereflora (RVT);
• Gewéinlech oder ethylenediene polypropylene (PP / EPDM);
• Polyurethan (PUR);
• Nylon oder Polyamid (PA);
• Polyvinylchlorid (PVC oder PVC);
• Glasfaser oder thermohärtend Plastik (GRP / SMC);
• Polyethylen (PE).

Wann Dir en net-Standard Bumper wielt, da musst Dir als éischt d'Präferenz fir méi sécher Optiounen ginn, an net nëmme méi schéin. Duerch d'Benotzung vu modernen Materialien kënnen Bumperhersteller verschidde Forme vu Pufferelementer erstellen anstatt Standard Géigeparteien. Den Design vum neie Bumper kann vill verschidde Schnëtt hunn, déi net nëmmen d'Aerodynamik verbesseren, awer och zousätzlech Ofkillung fir de Motor oder d'Bremssystem ubidden.

Natierlech féiert d'Benotzung vun e puer polymere Materialien zu der Tatsaach, datt de Bumper méi delikat gëtt, dofir muss et och geschützt ginn (zum Beispill ass eng kenguryatnik fir e modernen SUV virgesinn). Op Passagéierautoen, Parksensoren (Parksensoren) ginn dacks fir dësen Zweck installéiert, a fir datt wann Dir zoufälleg e Trottoir trëfft, musst Dir net en neie Bumper kafen, vill modern Modeller hunn e Gummi-ersatzbaren Rock vun ënnen.

Méi iwwer d'Material vun den integréierte Bumpers

D'Haaptmaterial aus deem integréiert Bumpere gemaach gi sinn Thermoplast oder Fiberglas. Heiansdo ginn et Modeller aus engem anere Polymer. D'Material beaflosst wéi vill de Bumper kascht.

Par défaut ginn dës Ännerunge Plastik genannt. Hir Haaptvirdeeler si Liichtegkeet, Resistenz géint héich Temperaturen a schéint Design. D'Nodeeler vun integréierte Bumpers gehéieren deier Reparaturen a Fragilitéit. Sou Modifikatioune sinn haaptsächlech op Passagéierautoen, Crossovers a Low-Cost SUVs installéiert.

Wéi fir vollwäerteg SUVen, si sinn dacks mat Metallbumperen ausgestatt. De Grond dofir ass datt sou Gefierer dacks benotzt ginn fir iwwer rauen Terrain ze reesen, a kënnen e Bam oder en anert Hindernis schwéier treffen.

Dir kënnt erausfannen iwwer wéi e Material dësen oder deen Deel aus de Fabrik Marquage gemaach gëtt, déi op d'Innere vum Produkt applizéiert ginn. Déi folgend Materialien erfëllen dës Markéierung:

• Fir Thermoplastik - ABS, PS oder AAS;
• Fir duroplast - EP, PA oder PUR;
• Fir Polypropylen - EPDM, PP oder POM.

Verschidde Methode gi benotzt fir all Material ze flécken. Also, Glasfaser kann net gelötet ginn, well et gëtt net erweicht wann et erhëtzt gëtt. Thermoplastesch, am Géigendeel, mëllt wann se erhëtzt. De Polypropylen Modell ass am einfachsten ze schweessen. Et ka restauréiert ginn och wann de Bumper a Stécker geblosen ass.

E puer Modeller sinn aus Stol gemaach an uewen mat Chromionen beschichtet. Wéi och ëmmer, sou Elementer sinn extrem rar a modernen Autoen. Déi meescht vun de verchromte Deeler sinn aus Polymer gemaach a ginn duerch Galvaniséierung oder Metalliséierung veraarbecht. getrennt sinn).

Méi iwwer Power Bumpers

D'Haaptapplikatioun vun dëser Kategorie Bumpers ass op SUVen. Sou Gefierer sinn dacks fir extrem Offroadfaart ugepasst. Ënnert dësen Operatiounsbedingunge gëtt et eng héich Wahrscheinlechkeet fir eng Kollisioun mat engem Bam oder engem anere Gefier, sou datt d'Maschinn méi vu Schued geschützt ass.

Verstäerkte Bumpere ginn net méi aus Polymeren gemaach. Prinzipiell ass et Blechstahl mat enger Dicke vun ongeféier 4mm. Fabriksmodeller ginn esou fabrizéiert datt hir Installatioun um Auto keng Ännerung vun der Kierperstruktur erfuerdert.

Dës Modeller si super fir Offroad-Gefierer well se schwéier Auswierkunge kënnte standhalen. Zousätzlech zum massiven Look, sou Ännerungen hunn:

• Befestegungen fir d'Montage vum Gewënn;
• Verstäerkte Deeler op deenen Dir den Jack kann ausrouen;
• Ofschleefdéngscht Loop;
• Eng Plaz fir eng Ofschleefmaschinn z'installéieren (erlaabt Iech séier en Ofschleefkabel oder e Kassett zréckzekréien);
• Befestegungsapparater fir zousätzlech Liicht z'installéieren, zum Beispill Niwwel Luuchten.

Wat déi heckverstäerkte Bumpers ugeet, sinn eng vill méi kleng Unzuel vun Elementer drop installéiert. Meeschtens gëtt et en Ofschleefeier an e verstäerkt Jackelement. E Standard oder entfernbaren Bumper kann op der viischter an hannen op engem verstäerkte Bumper installéiert ginn (liest wat fir en Deel en ass a firwat et gebraucht gëtt an separat iwwerschaffen).

Aarte vu Schied un Bumpers

Meeschtens leet de Front vum Auto duerch de Feeler vum Chauffer: et huet den Auto viru gepaakt, huet d'Dimensioune vum Auto net berechent, un engem Pol geknäppt, asw. Awer den hënneschte Bumper ass och net virum Schued geschützt: den Zuschauer huet agefaang, d'Parkingssensore hunn net funktionéiert, asw.

Ofhängeg vun de materielle Fäegkeete vum Autosbesëtzer kann de beschiedegte Bumper entweder mat engem neien ersat ginn oder restauréiert ginn. An dësem Fall sollt ee berécksiichtegen aus wéi engem Material den Deel gemaach gëtt. Hei ass eng Lëscht vun den heefegste Schied un externen passive Sécherheetselementer:

• Kratz. Ofhängeg vun der Tiefe kann d'Erhuelungsmethod anescht sinn. Fir e puer, Kittéieren an dann mat Polieren ze molen sinn erfuerderlech, wärend fir anerer nëmme Polier mat abrasiven Pasten duergeet. Zousätzlech ass wéi Dir Kratzer aus Plastik läscht hei.
• Rëss. A verschiddene Fäll fällt sou Schuede net op. Sou Schuede kënnen nëmmen d'Faarwen beaflossen, an dacks nom Impakt platzt de Plastik selwer, awer fällt op seng Plaz. Wann e Metallbuffer platzt, ass et méi schwéier et ze flécken. Dacks gëtt sou Schuede begleet vun der Verformung vum Deel, wéinst deem et fir d'éischt gebéit muss ginn (an op Plazen mat steifende Rippen ass et extrem schwéier dëst ze maachen), an dann duerch Schweißen geschweest. Reparéiere vu Polymer Modeller ass e bësse méi einfach. Wann sou en Zerfall fonnt gëtt, ass et net derwäert sech mat senger Eliminatioun z'ersträichen, well d'Steifheit vum Deel hänkt direkt vun der Gréisst vum Rëss of.
• D'Lück. Dëst ass dee schwieregste Schued, well et kann duerch eng komplett oder deelweis Trennung vu Partikele vun der Haaptstruktur begleet ginn. Nëmmen e Fachmann soll esou e Bumper reparéieren. An dësem Fall gëtt d'Verwäertung vu Verstäerkung Meshes, d'Läschung vu Fiberglas a Polypropylenverkleeder dacks nëmmen d'Ästhetik vum Produkt, awer mécht et net haltbar wéi fréier.

Liest méi iwwer d'Reparatur vu Plastiksbumpers hei... Wat d'Reparatur vu Polymerbumpers ugeet, gëtt et keng eendeiteg Empfehlung: ob deen Deel derwäert ass ze reparéieren oder muss ersat ginn. Alles hänkt vum Grad vu Schued of, souwéi de Käschte vum neien Deel.

Bumper Auswielstechniken

Wann et decidéiert gëtt net dat beschiedegt Element ze reparéieren, da folgend Methoden hëllefen et richteg ze wielen:

• Auswiel vun engem Deel andeems Dir de VIN-Code vun engem Auto kontrolléiert. Dëst ass déi bewisenste Method, well de Set vun Zuelen a Bréiwer enthält méi wéi nëmmen de Mark a Modell vum Gefier. Dës Marquage enthält och wichteg Informatioun iwwer kleng Ännerungen, déi dacks ähnlech Deeler vun der Maschinn beaflossen. Detailer iwwer wéi eng Informatioun Autosproduzenten an dësem Code verschlësselen a wou se ze fannen sinn beschriwwe ginn hei.
• Bumperauswiel nom Gefiermodell. E puer Autoe maachen keng gréisser Ännerungen, also ass et genuch dem Verkeefer dës Informatioun ze soen, an hie fënnt eng passend Ännerung vum Deel. Heiansdo, fir net ze verwiesselen, kann de Verkeefer de Verëffentlechungsdatum vum Auto froen.
• Auswiel am Internet Katalog. Dës Method kombinéiert déi zwee virdrun, nëmmen d'Sich gëtt vum Keefer selwer gemaach. D'Haaptsaach an dësem Fall ass de Code oder aner noutwendeg Informatioun an d'Sichfeld korrekt anzeginn.

E puer Automobilisten gleewen datt Dir ëmmer originell Deeler sollt kafen. An dësem Fall sollt et gekläert ginn, ob den Autosproduzent an der Fabrikatioun vun Ersatzdeeler fir seng Modeller engagéiert ass oder d'Servicer vun Drëtt-Firme benotzt. An dësem Fall wäert den "originellen" Ersatzdeel méi einfach kaschten, well et den Hierstellerlabel dran huet.

Mark Tour

Um Auto Deeler Maart fannt Dir dacks originell Bumpers vum Autosconstructeur, awer ënner Qualitéitsprodukter sinn et och wäertvoll Analoga, déi net qualitativ manner wéi d'Original sinn.

Hei ass eng kleng Lëscht vu vertraute Bumperfabrikanten:

• Bëlleg Produkter kënnen ënner de Wuere vu polneschen (Polcar), Däneschen (JP Group), Chinesesch (Feituo) an Taiwanese (Bodyparts) Hiersteller ausgewielt ginn;
• Belsch (Van Wezel), Chinesesch (Ukor Fenghua), Südkoreanesch (Onnuri) an amerikanesch (TAEG) Bumpers kënnen an der Produktkategorie "gëllene Mëttel" tëscht Präis a Qualitéit ernimmt ginn;
• Déi héchst Qualitéit, a gläichzäiteg déi deierst, sinn d'Modeller déi vun taiwaneschen Hiersteller TYG, souwéi API gemaach ginn. E puer Benotzer vun dëse Produkter bemierken datt heiansdo hir Produkter och besser sinn wéi d'Qualitéiten wéi Analoga déi als Original verkaf ginn.

Heiansdo huelen d'Automobilisten Ersatzteeler fir hiren Auto beim Demontage op. Wann e Bumper gewielt gëtt, da sollt Dir net nëmmen op säin Zoustand oppassen, awer och op d'Natur vum Schued, wéinst deem den Auto op dës Säit koum. Et geschitt sou datt den Auto e seriéisen Heckschlag krut, deen d'Halschent vum Kierper komplett läppelt, awer de Frontend blouf onbeschiedegt.

An dësem Fall kënnt Dir e Frontbuffer kafen andeems Dir en direkt aus dem Auto eraushëlt. Et gi vill méi Fallen am Kaaf vun Deeler déi scho vun Autoe geläscht goufen. Et ass net bekannt ob e bestëmmte Knuppauto gefléckt gouf oder net (e puer Handwierker maachen d'Restauratioun sou gutt datt den Deel net vun engem neien ënnerscheet ka ginn), sou datt et eng héich Wahrscheinlechkeet ass fir e futtisen Deel zu engem vernünftege Präis ze kafen.

Virdeeler an Nodeeler vun Bumpers

Ofhängeg vun der Komplexitéit vum Schued an dem Material, aus deem de Bumper gemaach gëtt, kann dësen Deel reparéiert ginn. Awer all Modifikatioun huet seng eegen Virdeeler an Nodeeler. Also, Plastik Bumpers sinn Budget, mä dëst Material ass schwéier ze reparéieren. Awer och e qualitativ héichwäerteg restauréiert Plastiksdeel huet net méi 100% Eegeschaften, wéi virum Decompte.

Méi haltbar Bumpers sinn aus Silikon. Si briechen net an der Keelt sou vill wéi Plastikskollegen. Si sinn och méi einfach ze reparéieren, duerno behält et seng Eegeschaften. An dësem Fall wäert d'Silikon Versioun eng Uerdnung vun der Gréisst méi deier kaschten.

Wa mir iwwer Metalloptiounen schwätzen, si si am haltbarsten a schützen den Auto vu Schued och mat engem staarken Impakt. Mä wéinst dem grousse Gewiicht an impressionante Dimensiounen, sinn se nëmmen op SUVs mat engem mächtege Motor installéiert.

Wat d'Virdeeler an Nodeeler vum Deel selwer (de Bumper) ugeet, kënnen se net op eng speziell Manéier ënnerscheeden. Deen eenzegen Nodeel vun dësem Element ass d'Erhéijung vun der Mass vum Auto (dëse Parameter wäert bemierkenswäert sinn wann e Metallanalog amplaz vun engem Plastiksbumper installéiert ass). Awer datselwecht kann iwwer de Motor, Gearbox a sou weider gesot ginn.

Konklusioun

Also, de Bumper vun engem modernen Auto kann vill wichteg Funktiounen ausféieren, awer déi Haapt bleift - Transport Sécherheet. All modern Produkter ginn déi néideg Kontrollen a kréien déi entspriechend Zertifikater, sou datt Dir fir d'Modeller vun de Produzenten an der uewen Lëscht erwähnt kënnt.

Als Ofschloss bidde mir e kuerze Video iwwer Material fir d'Reparatur vu Polymer Auto Bumpers:

VOLLZÄIT POLYMER vs Bumpers a Radbuedem. Wat wielen Profien? | Reparatur vu Plastiksautoen

Video zum Thema

Hei ass e kuerze Video wéi Dir e Rëss am Bumper selwer soldert:

⭐ Bumper Reparatur GRATIS an zouverlässeg Solderen e Plastik Auto Bumper Rëss am Bumper. 🚘

Froen an Äntwerten:

Wat ass e Bumper fir en Auto? Et ass en onverzichtbar Element vum Kierper, den Zweck vun deem ass e mëllen Impakt ze bidden an d'kinetesch Energie ze befeuchten, déi während kleng Kollisiounen geschitt.

Wat sinn d'Bumpers? Et ass e Kierperelement oder e separaten Metallkreuzelement. Si sinn aus Metall (al Versioun), Polycarbonat, Glasfaser, Kuelestofffaser oder Polypropylen.

Firwat de Bumper änneren? No enger Kollisioun kann de Bumper deforméieren oder platzen. Dofir verléiert et seng Steifheit an hält op passive Schutz fir Gefierer bei niddregen Geschwindegkeeten ze bidden.