Rad Equiliber: Definitioun, Zorte, Prozedur an gemeinsam Feeler
Inhalt
- Wat ass Rad Equiliber
- Wat beaflosst d'Rad Balance a wat sinn d'Konsequenze vu senger Verontreiung
- Rad Desequiliber
- Wéi kontrolléieren Rad Gläichgewiicht
- Wéi d'Prozedur richteg auszeféieren
- Wéi eng Ausrüstung ass fir d'Prozedur néideg
- Gemeinsam Balance Feeler
- Ass et néideg der hënneschter Rieder op der viischter Rad fueren ze Gläichgewiicht?
- Wat bestëmmt d'Frequenz vum Balance
Equilibréiert d'Rieder vum Auto beaflosst d'Handhabung vum Auto: de Kontaktfleck ännert sech permanent, d'Traktioun gëtt verschlechtert. Op enger naasser oder glatter Strooss kann d'Situatioun mat héijer Geschwindegkeet aus der Hand erausgoen. Et stellt sech eraus datt d'Radausgläichung e Sécherheetsprobleem fir d'Crew ass.
Gemittlech a sécher Autofueren hänkt haaptsächlech vum Zoustand vun de Pneuen of. Chauffeuren sinn Gewunnecht mam Konzept vun Rad Equiliber. Wéi och ëmmer, vill leeën net déi néideg Wichtegkeet un d'Prozedur. An deementspriechend verstinn se d'Konsequenze vum Ongläichgewiicht vun de Pneuen net.
Wat ass Rad Equiliber
De Radbasis ass e wichtege Bestanddeel vum Auto. D'Piste sinn déi éischt fir d'Schlag vu Steng, Bumpen a Lächer aus der Strooss ze huelen, d'Aarbecht vun der Suspension "toleréieren". Fir all d'Laascht ze widderstoen, mussen d'Automobil "Schong" zolidd sinn.
Déi technesch Charakteristiken vu gudde Pneuen enden net mat enger exzellenter Verbindung, qualitativ héichwäerteg Discs a stabilen Drock. Autosmechaniker op Tankstellen an Heemhandwierker änneren saisonal Pneuen, identifizéieren Taschen an de Grad vum Pneuverschleiung, Mëssverstäerkung an aner Probleemer.
Wat beaflosst d'Rad Balance a wat sinn d'Konsequenze vu senger Verontreiung
Onbalancéiert Rieder kreéieren Schwéngungen am Auto: rëselen, schloe a Kaméidi erschéngen. Wa mir d'Onbequemlechkeet vum Chauffer a Passagéier vun esou enger Rees net berücksichtegen, da kann d'Zerstéierung vu Komponenten a Versammlungen net ignoréiert ginn: beschleunegt ongläiche (fleckeg) Verschleiung vu Pneuen, Scheif Deformatioun.
Kugellager, Hubs ginn och zerstéiert, Schockdämpferstroossen, Lager falen. Den Ungleichgewicht vun de Rieder féiert zu enger Verlängerung vun der Bremsdistanz, verletzt d'Lenkung.
Rad Desequiliber stéiert d'Lenkung
Equilibréiert d'Rieder vum Auto beaflosst d'Handhabung vum Auto: de Kontaktfleck ännert sech permanent, d'Traktioun gëtt verschlechtert. Op enger naasser oder glatter Strooss kann d'Situatioun mat héijer Geschwindegkeet aus der Hand erausgoen. Et stellt sech eraus datt d'Radausgläichung e Sécherheetsprobleem fir d'Crew ass.
Rad Desequiliber
D'Rad ass e rotativen Objet. All Punkte vu senger Uewerfläch sinn gläich aus dem Zentrum geläscht - d'Rotatiounsachs, an d'Gewiicht soll d'selwecht ronderëm de ganzen Ëmfang sinn.
Definitioun
Déi ongläich Verdeelung vun de rotéierende Massen relativ zum Rotatiounszentrum gëtt Radonbalance genannt. An anere Wierder, de Pneu gëtt op bestëmmte Plazen méi hell.
Gläichgewiicht Gewiichter
D'Rad Balance gëtt duerch Hänkung vu spezielle Kompensatiounsgewichte gemaach fir déi liicht Deeler vun de Pneuen ze Gewiicht.
Typen
Et ginn zwou Zorte vun Ongläichgewiicht:
- Dynamesch - wann d'Verletzung vun der Mass an der horizontaler Ebene geschitt, dat heescht, d'Inertiakraaft kräizt d'Rotatiounsachs: d'Rad schreift d'"Aacht".
- Statesch - d'Mass ass relativ zu der vertikaler Achs gebrach: de Pneu spréngt op an erof (vertikal Schwéngung).
Zorte vu Rad Desequiliber
Dynamesch Radausgleich gëtt nëmmen op professionelle Stänn baussen a bannen duerchgefouert. Statesch - kann an Garagen Konditiounen gemaach ginn: d'Prozedur ass zousätzlech Gewiichter an liicht Beräicher ze hänken. Allerdéngs ass oft eng Kombinatioun vun deenen zwou Zorte vun Desequiliber op de Rieder vun engem Auto observéiert: dann ass et méi zouverlässeg der Matière ze Pneuen Service Spezialisten uvertraut.
Wéi kontrolléieren Rad Gläichgewiicht
De Problem fillt sech bei enger Autosvitesse vun 80-90 km/h duerch Schlag am Lenkrad, rëselt. Dir kënnt onofhängeg d'Gläichgewiicht vun de Pneuen iwwerpréiwen, d'Prozedur fir de Summer oder Wanter Ersatz vu Gummi-Sets Timing. Montéiert en neit Rad, fuert e puer Deeg, sou datt de Pneu vun der Verformung no der Lagerung lass ass.
Weider Aktiounen:
- Jack up den Auto op der Säit wou Dir wäert kontrolléieren.
- Spin d'Ramp, waart bis se ophält.
- Markéiert den Toppunkt op de Gummi mat Kräid.
- Entspanen a verschiddene Richtungen, markéiert d'Spëtzt.
Wéi kontrolléieren Rad Gläichgewiicht
Wéi d'Prozedur richteg auszeféieren
Mat engem Ungleichgewicht vun 10-15 g kritt d'Suspension Dausende vu Schlag pro Minute, wat mat der Handlung vun engem Jackhammer op Beton vergläichbar ass. Richteg Pneuenbalancéierung ass essentiell fir déi negativ Konsequenze vun engem Ongläichgewiicht vun de Pneuen ze vermeiden.
Firwat ass d'Preparatiounsphase wichteg a wat enthält et?
Dir musst d'Rieder als Versammlung ausbalancéieren wann de Pneu op de Felge gesat gëtt. Eng obligatoresch Regel ass d'Virbereedungsstadium, op där d'Finale Resultat vun der Prozedur hänkt.
Preparatory Stadium
Maacht dat folgend:
- Wäscht d'Felge vu béide Säiten, soss weisen d'Stécker vum Dreck en ongläiche Gewiicht vu Gummi ronderëm den Ëmfang.
- Botzen d'Trap vu feste Steng (besonnesch wichteg fir Camionen an SUVs). Steng a Kies tëscht de Blöcke vun den Laufbandpneuen maachen verschidde Sektioune méi schwéier: d'Balance wäert ongenau sinn.
- Ewechzehuelen al Gewiichter an Trimmkappen aus Felgen.
Equiliber Zorte
D'Prozedur gëtt op verschidde Manéieren duerchgefouert. Et gëtt Balance vun Autosrieder op der Maschinn mat der Entféierung vun de Pneuen an direkt op den Auto. Et gëtt och eng automatesch Balance mat Granulat oder Pulver.
Rad Equiliber granules
Granules mat engem Duerchmiesser vun 0,15-0,9 mm hunn e schwéiere Glas oder Keramikkär bannen, d'Elementer si mat Silikon op der Äussewelt beschichtet.
statesch
Statesch (vertikal) Ongläichgewiicht gëtt vun all Pneuestatiounen éliminéiert. Awer dëst ass déi einfachst Aart vu Balance, déi, fir Geld an Zäit ze spueren, d'Automobilisten dacks an der Garage maachen.
D'Essenz vun der Operatioun ass eng schwéier Sektioun vum Pneu z'identifizéieren, deen d'Strooss mat méi Kraaft trëfft, ongläichméisseg d'Trap abradet an zerstéierend op de Chassis an d'Suspension reagéiert.
Statesch Equiliber
Fir statesch Ungleichgewicht ze eliminéieren, kompenséierend Gewiichter ginn op liicht Punkten iwwer d'Säitflänzen hänke gelooss. D'Gewiicht vun de Produkter ass vu 5 bis 60 Gramm, d'Material ass Bläi, Stahl, Zénk.
Op gestempelt Discs, Reparaturgeräter si mat Klammern befestegt, op Goss a geschmiedeg Discs - mat Velcro. Déi lescht sinn net zouverlässeg am Wanter: Si kënnen an der Keelt falen. Mä et sinn eng Rei vun discs op déi et keng aner Manéier vun Ofsécherung Wueren ass.
Dynamesch
Wat méi grouss d'Trap am Kräizgang ass, wat et méi einfach ass fir en dynamesche Ongläichgewiicht beim Fueren ze "verdéngen" ("Aacht") an ëmsou méi schwéier ass et lass ze ginn. Et ass onméiglech d'Kräizung vun den Trägerachsen an d'Rotatioun eleng ze eliminéieren - d'Matière ass u Fachleit uvertraut. Den Loftdrock an de Pneuen fir all Typ vu Balance sollt normal sinn.
Ofschloss
Esou Rad Equiliber soll no der Eliminatioun vun statesch an dynamesch Ongläichgewiicht gemaach ginn, wéi och wann Pneuen änneren.
Fäerdeg Balance
D'Finale Pneuen Equiliber Prozedur gëtt direkt op den Auto duerchgefouert: en elektroneschen Apparat ass ënnert der ënnen installéiert, d'Rieder gesponnen bis 80-90 km / h. Sensoren huelen automatesch Miessunge, weisen d'Plazen un, wou d'Gewiichter op d'Felge bäigefüügt ginn.
Weeër fir Gläichgewiicht ouni d'Rieder ewechzehuelen
Wann et e vertikale Schwéngung vum Kierper vu Radsprénger gëtt, eliminéieren Chauffeuren et an der Garage. De Prozess ass d'selwecht wéi op der Tankstell, awer Dir wäert méi Zäit verbréngen, well Dir musst e puer Mol op Gewiichter vu verschiddene Gewiichter probéieren. Déi almoudesch Manéier, "vum Auge", gëtt dee selwechten Effekt wéi am Atelier.
Verpasst net d'Virbereedungsstadium mat der wäschen vun de Scheiwen an d'Botzen vun der Trepplék vu Steng a Kies. Ewechzehuelen de Plastik Pads.
Weider Aarbechten:
- Erhéije eng Säit vum Auto op engem Jack, verséchert géint zréckrollen a falen.
- Bestëmmt d'Installatiounsplaz vun de Balancegewiichter: entlooss den Hang an eng Richtung, nom Stoppen, markéiert den ieweschte Punkt op et mat Kräid, fokusséiert zum Beispill op d'Mëtt vum Radbunn.
- Spin de Pneu an déi aner Richtung, widderhuelen d'Manipulatioun mat Kräid.
- Evaluéiert d'Plazéierung vu Kalkmarken: d'Mëtt tëscht hinnen ass de gewënschten Liichtpunkt.
- Installéiert d'Gewichte op dëser Plaz, ugefaange mat de Liicht.
- Fuert weider d'Rad. Wann, nodeems se gestoppt sinn, d'Gewichte um Buedem sinn, ass d'Balance erfollegräich.
- Fänkt elo un d'Gewiichter a verschiddene Richtungen ze verdeelen. D'Aufgab ass ze suergen datt no den nächsten Spinn a Stopp d'Gewichte a verschiddene Positiounen sinn.
- Séchert Elementer mat engem Hammer.
Weeër fir Gläichgewiicht ouni d'Rieder ewechzehuelen
Wéi eng Ausrüstung ass fir d'Prozedur néideg
Scho während der Fabrikatioun ass d'Mass vun de Pneuen ongläich ëm d'Rotatiounsachs verdeelt - dat ass de sougenannte technologesche Feeler. Weider, während der Operatioun erhéicht den Ungleichgewicht: de Pneu ass bis zu 75% vum Ungleichgewicht, fir d'Disks - bis zu 20%. Déi reschtlech Prozentzuelen falen op den Hubs mat Bremstrommelen.
Fir den Ungleichgewicht lass ze ginn, gëtt et professionell Ausrüstung - Balancemaschinnen (BS). Strukture fir Diagnostik an Upassung vun rotativen Objeten sinn permanent an de Raimlechkeeten vun Pneuen Geschäfter installéiert.
BS fir breet-Profil a gewéinlech Pneuen sinn fir Installatioun kalibréiert ouni d'Rieder mat mechanesch, elektronesch a kombinéiert Miessinstrumenter ewechzehuelen. Eng aner Grupp vun Ausrüstung ass vertruede vu Stänn, déi mat ewechgeholle Rampen schaffen.
Equiliber Maschinn
D'Haaptelementer vun enger héichpräzis Bänk fir d'Rieder vu Passagéierautoen ze balancéieren sinn e Schaft mat engem elektresche (bis zu 800 RPM) oder manuelle (bis zu 250 RPM) Drive an engem Computer fir Datenveraarbechtung.
Den technesche Prozess gesäit esou aus: d'Rad ass gesträift a sécher op der Schaft fixéiert, de Rechensystem liest déi initial Informatioun (Breet an Héicht vum Gummiprofil, Scheifgréisst). D'Schaft gëtt gesponnen, da gëtt de Fuert gestoppt, sou datt d'Rad duerch Inertie rotéiert.
Als nächst ginn Impuls-, dynamesch a piezoelektresch Sensoren ageschalt, nei Daten ginn opgeholl, no deenen den Embedded Programm d'Liichtpunkte vum Pneu berechent. Et bleift fir de Meeschter fir d'Gewiichter ze montéieren.
Gemeinsam Balance Feeler
Typesch Feeler, wann se d'Technologie vun der Ausgläichung vun der Mass vum Rad relativ zu der Rotatiounsachs verletzen:
- Et war keng Virbereedungsstadium iwwerhaapt, oder et gouf suergfälteg duerchgefouert: als Resultat hunn d'Handklumpen vum Dreck e exzessive Gewiicht vum Rad, wou alles an der Rei ass.
- Déi al Gewiichter goufen net vun der Felge geläscht: Am Géigesaz zu hinnen ginn nei Gewiichter installéiert, wat zu méi schlëmmer Ungleichgewicht féiert;
- Si hunn net op d'Passung vum Gummi op der Felge opmierksam gemaach: wann den Drock am Pneu erhéicht gëtt, setzt se op der Plaz, d'Gläichgewiicht verschwënnt.
- D'Rad ass net op der Balancer Schacht zentréiert. A taper Adapter gëtt normalerweis fir d'Zentrum Lach benotzt, Flange oder Schraubeklemmen gi fir Montage Lächer benotzt. Fir Camion Rieder, Gazellen, spacers a grouss Kegel kann néideg sinn.
Rad Equiliber Feeler
Ass et néideg der hënneschter Rieder op der viischter Rad fueren ze Gläichgewiicht?
Op Frontradgefierer leiden d'Rieder méi, well se a Wendungen involvéiert sinn. Onendlech Manöveren iessen d'Säitewänn vum Trapp. Awer déi hënnescht Steigungen ënnerleien och mechanesch Deformatiounen. Wann d'Frontrad an d'Lach flitt, da fällt d'Réck op déiselwecht Plaz, an d'Suspension schloen.
D'Desequiliber virun ass méi ausgeschwat, während der hënneschter Säit op Vitess iwwer 120 km / h schéngt. Awer d'Balance muss gläichzäiteg op all Rieder duerchgefouert ginn, onofhängeg vun der Installatiounsplaz.
Wat bestëmmt d'Frequenz vum Balance
Et gi keng spezifesch Ufuerderunge fir d'Frequenz vun der Prozedur - et hänkt alles vun der Operatioun of. Wann Dir 15 dausend Kilometer an enger Saison an engem moderéierten Tempo gefuer hutt, gitt sécher d'Gläichgewiicht vun de Rampen ze kontrolléieren. Extreme Fahrstil reduzéiert d'Zäit vun der Diagnostik an der Upassung ëm d'Halschent.
Aner Grënn firwat Dir Är Rieder dacks ausbalancéiere musst:
- den Auto ass an déif Potholes op der Strooss gefall oder d'Rad huet d'Brottoiren getraff, aner Hindernisser;
- du luess dacks duerch rutschen;
- wann Dir nei Rieder a Pneuen kaaft hutt: no der Montage vum Rad, balanséiert et;
- an der Zäit vun saisonal "Schong änneren", wier et nëtzlech d'Gläichgewiicht ze kontrolléieren: unerkannten Auto Servicer maachen dat gratis;
- virun enger Rees iwwer 1500 km an direkt no enger laanger Rees;
- no der Installatioun vun neien Disken;
- Rad Reparatur, Pneuen Ofbau - eng Geleeënheet fir d'Equilibratiounsprozedur auszeféieren.
Fazit: wat den Automobilist méi roueg a méi opmierksam mécht, dest manner dacks equilibréiert hien d'Rieder.
