Auto Helm fir Motorsport

Fir déi meescht Concoursen, mat héijer Geschwindegkeet wéi op Autoen, Motorrieder oder aner Forme vun Transport wéi d'Präsenz vun engem Helm ass ee vun den Haapt an onvervangbaren Deel vun engem komplette Pilotausrüstung. Déi meescht Basis a virun allem Aufgab vum Helm ass de Kapp vum Pilot ze schützen. De Kapp vun enger Persoun ass dat wichtegst Uergel, well seng Sécherheet fir d'éischt ass. An der Produktioun vun Helmer ginn et obligatoresch Regelen a Reglementer fir hir Fabrikatioun an Hiersteller mussen dësen Ufuerderunge respektéieren ouni ze versoen.

All Helm huet eng Homologatiounsnummer, dat heescht datt dësen Helm getest gouf, all Standarden erfëllt an ass prett fir op d'Course ze benotzen. All Zort vu Konkurrenz huet seng eege Fuerderungen a Standarden fir Helmer. Zum Beispill, an der Formel 1 Konkurrenz kënnt Dir keen Helm benotze fir am Circuit Racing ze racen well et ginn aner Normen an Ufuerderungen. Weider an eisem Artikel wäerte mir Iech am Detail soen iwwer d'Struktur vun engem Autoshelm, iwwer d'Aarte vun Autoshelmer, iwwer d'Features vun Autoshelmer, wéi Helmer fir Autosracing a Motorradsport ënnerscheeden an iwwer déi bescht Helmer fir Motorsport.

D'Struktur vun engem Auto Helm

E grousse Peak an der Entwécklung vun der Struktur vun engem Autoshelm fänkt un, wann eng Persoun de Weltraum konnt eroberen an d'Entwécklung vun Technologie am Zesummenhang mam Weltraum ugefaang huet. Vill Technologien a Wëssen, déi aus Weltraumaktivitéite gewonnen goufen, hunn ugefaang am normale earthly Liewen anzesetzen. Ufanks haten d'Helm ganz schwaach geschützt fir de Pilot a Sécherheet war op engem nidderegen Niveau well se aus Lieder mat klenge Plastiks-Inserts gemaach goufen. Awer wat zu eiser Zäit blouf ass d'Multi-Schicht vum Helm selwer.

 Modern Helmer hunn dräi Haaptschichten. Déi éischt vun hinnen ass extern, et mécht bal d'Basis Sécherheet vum Pilot. Et gëtt sou staark wéi méiglech vu qualitativ héichwäertege Polymeren a Materialie gemaach, mécht d'Funktioun vum Schutz vum Pilot virun externe Faktoren an ass de Frame fir deen déi zweet Layer befestegt ass. Eng Mëschung aus Kuelestofffaser a Fiberglas ass dat heefegst Material fir Äussert. Virdru gouf och Kevlar benotzt, wat den Helm wéinst senger Kraaft esou sécher wéi méiglech mécht. Awer well et zimlech schwéier ass a bei laange Rennen, ginn d'Pilote ganz onwuel. Gutt, just pure Kuelestoff ass ganz deier a justifizéiert säi Präis net. 

Wéi och ëmmer, ganz Kuelestoffhelmer kënnen ëmmer um Maart fonnt ginn. Si si sou praktesch wéi méiglech wéinst hirem nidderegen Gewiicht. Prinzipiell gëtt dës Zort Helm a Formel 1 Rennen benotzt, wou all déi kleng Detailer wichteg sinn, besonnesch d'Gewiicht vum Helm. Déi geschätzte Käschte vun engem Kuelestoffhelm sinn ongeféier 6000 Euro. Wa mir méi bëlleg Helmer betruechten, da gëtt vill Opmierksamkeet op Sécherheet bezuelt. Dicht an Déck verklengert sech mat der Unzuel vun de Schichten. Hei spillen d'Gesetzer vun der Physik schonn eng Roll, nämlech d'Gesetz vun der Energieabsorptioun wärend der Bewegung. Mat engem staarken Impakt mat héijer Geschwindegkeet gëtt d'Kraaft net gläichméisseg verdeelt, awer mat engem Réckgang. Also dee gréisste Schlag geet op d'Frontschicht, an da reduzéiert d'Stäerkt op bal e Minimum. Awer och sou eng Technologie géif dem Pilot net hëllefen d'Konsequenze vun engem schwéieren Accident komplett ze vermeiden. 

Dofir gëtt déi zweet Schicht un déi baussenzeg Schicht verbonnen, déi d'Roll vun der Erweichung an der adaptiver Verformung spillt. D'Dicke vun der zweeter Schicht ass 50-60 mm. Woubäi déi baussenzeg Schicht nëmmen 4-6 mm ass. An et ass déi lescht drëtt Schicht, déi sou no wéi méiglech dem Reider ass. D'Basis ass aus enger chemescher Faser genannt Nomex. D'Haaptaufgab vun der drëtter Schicht bei engem Accident oder anere Situatiounen, wou Zündung méiglech ass, ass ze verhënneren, datt d'Feier d'Gesiicht schueden an dem Pilot seng Hyena ze garantéieren. Dëst Material ass exzellent beim Schweess absorbéieren an ass feierbeständeg. 

Open an zou Helmer fir Motorsport

Am Autosport ginn d'Typen vun den Helmer no hiren Haaptfeatures an opgemaach an zougedeelt. Déi éischt Zort Helm huet kee Kinnebogen a gëtt haaptsächlech a Rallyeconcourse benotzt, wou de Pilot an engem zouenen Auto sëtzt a maximal Schutz vun der Kierpersäit huet. Awer den Helm selwer ass aus héichqualitativen zouverléissege Materialien. 

Deen zouene huet vill méi nëtzlech Funktiounen a Funktiounen. Dësen Helm huet en agebaute Schutz fir den ënneschten Deel vum Gesiicht a mécht et praktesch onbeweeglech beim Beweegen, deckt de Kapp an den Hals komplett of, schützt géint de Wand an aner Saachen, déi um Pilot Trek optriede kënnen. Gespaarten Helmer ginn a Formel Concourse benotzt, am Karting, a Rallyen, wou e grousse Floss u Loft op de Pilot riicht a Schutz gebraucht gëtt.

 Et ginn och nei Modifikatiounen un dësen Helmer. Si gi beim Touring Autosracing benotzt, wou e Viséier amplaz vun engem justierbaren Viséier benotzt gëtt. Fir d'Aerodynamik ze verbesseren, sinn d'Haaptvirdeeler vun engem zouenen Helm héich Sécherheet, verbessert Aerodynamik a gutt Schallisolatioun. Déi Nodeeler enthalen vill Gewiicht am Verglach mat Open-Type Helm an e Manktem u Belëftung wann et kee Viséier ass. Awer si kënnen och speziell Ventile installéieren déi de Loftstroum an den Helm dreiwen an eraus. D'Haaptvirdeeler vun engem oppenen Helm si geréng Gewiicht, niddreg Käschten, gutt a grouss Visibilitéit an exzellent Loftstroum. D'Nodeeler sinn: e klenge Grad vu Schutz, kee Kinnestëllstand a kann net bei kommende Loftstréim benotzt ginn.

Features vun Autoshelmer

Filmer sinn eng gutt Ergänzung zum Helm. Si sinn op Glas gekollt fir géint Dreck ze schützen a si rau. Verschidde Filmer kënnen ugepecht ginn, a wann et vill Dreck op der baussenzeger Schicht ass an d'Visibilitéit kleng ass, kann de Pilot den ieweschte Film einfach ofrappen a weiderfuere mat enger neier a gudder Visibilitéit. Filmer ginn dacks benotzt wann d'Wieder reenereg ass oder aner schlecht Faktoren huet. Awer och bei dréchentem Wieder gi Filmer dacks benotzt fir d'Liewensdauer vum Glas selwer ze erhéijen. Filmer kënnen och intern sinn. Hir Haaptaufgab ass de Kampf mam Glas Niwwel. Awer verschidde Modeller vun Helmer hunn nëmmen zwee Brëller, wat ganz genuch ass fir dëse Problem ze bekämpfen. Och gutt Belëftung verhënnert Niwwel. 

Déi meescht Modeller bidden dem Pilot d'Méiglechkeet de Grad vun der Belëftung bannen ze wielen, mat der verännerbaren Ëffnungen, zou oder resp. Zouene Helmer ginn och a Kierperklasse benotzt. A Rallyhelmer gëtt et e Kommunikatiounsapparat fir d'Kommunikatioun tëscht dem Pilot a sengem Team an de Gruef. Crosshead Helm bidde maximale Kinnschutz. E Visier iwwer den Ausschnëtt schützt virun de Sonnestrahlen. Beim Entwerfen vun Helmer probéieren se och maximal Opmierksamkeet ze droen. Déi eenzel strukturell Elementer kënne liicht geännert a modifizéiert ginn, wat den Helm héich mobil am Gebrauch mécht. Well dëst direkt den Zoustand vum Racer beaflosst a wéi hien sech an der Course verhält. Déi bannenzeg Pads kënnen geännert ginn an individuell fir jidderee vun de Coureuren ugepasst ginn. Wat méi héich d'Klass an déi héich Käschte vum Helm, wat méi Modifikatiounen et huet.

Déi bescht Helmer fir Motorsport

D'Lëscht vun de beschten Helmer enthält folgend Firmen:

1) Sparco

2) Klack

3) OMP

4) Stilo

5) Arai

6) Simpson

7) Race Safety Accessoiren

Wéi ënnerscheede sech Rennshelmer a Motohelmer

Den Haaptunterschied ass déi gesamt visuell Komponent, eng däitlech méi kleng Vue, awer fir Autoscourse ginn et Spigelen a verschidde Belëftung. Och den Helm ass fir e puer Schocken oder Accidenter konzipéiert, no deenen et onnëtzbar gëtt. An hei ass et egal wéi en Helm et ass, deier oder bëlleg, oder wéi e Grad vu Sécherheet et huet. Auto Helm an dëser Hisiicht ass vill méi zouverléisseg a méi staark. Den Niveau vun der Qualitéit vun de Materialien an dem Design selwer si virum Géigner. Intern Konstruktioun an Design vun Helmer sinn och anescht. Autoshelmer hunn dacks Kommunikatiounsopriff. Wat och d'Mobilitéit an d'Benotzerfrëndlechkeet bäidréit.

Froen an Äntwerten:

Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Motorradhelm an engem Go-Kart Helm? 1) den Helm huet eng méi grouss Vue (am Karting ass dat net erfuerderlech wéinst de Spigelen); 2) Belëftung ass anescht; 3) en Autoshelm kann e Lach fir en Drénken hunn; 4) den Helm hält 1-2 staark Auswierkungen an dann rutscht, den Helm ass fir vill Auswierkungen op de Rouleau entworf.

Wéi wielen ech e Go-Kart Helm? Sou en Helm soll haltbar sinn, schützen géint penetréierend Wounds (Kaderdeeler kënnen an de Kapp ënnerzegoen), anstänneg Belëftung an Aerodynamik hunn.