Automatesch oder Mechaniker: wat besser ass

Wann Dir en neien Auto wielt, spillt d'Aart vun der Boîte déi drop installéiert eng wichteg Roll. Haut kënnen all benotzt Transmissiounen an automatesch an manuell Transmissiounen opgedeelt ginn. Wat sinn all eenzel vun den Zorten vu Boîten, wat sinn hir positiv an negativ Charakteristiken? Wéi eng vun dësen Transmissioune wäerte besser ginn? Loosst eis dës Themen am Artikel analyséieren.

Mechanik: Zouverlässegkeet a Wirtschaft

Eng manuell Transmissioun ass eng vun den eelsten Iwwerdroungstypen. Hei ass de Chauffer direkt bei der Wiel vum Gang involvéiert. Gangverschiebung gëtt vum Chauffer mat engem Gangauswielmechanismus a Synchroniséierer ausgefouert, dofir heescht d'Transmissioun eng manuell Boîte.

Fuerderen fänken normalerweis mam éischte Gang un, a spéider Gears ginn ausgewielt op Basis vun der aktueller Geschwindegkeet, Motor-RPM a Stroossesituatioun. Gangverschiebung geschitt am Moment vun der Trennung vum Motor a der Boîte mat der Kupplung.

D'Drehmoment an der manueller Iwwerdroung ännert sech schrëttweis, an deementspriechend gëtt d'Transmissioun selwer als "Schrëttvis" ugesinn. Ofhängeg vun der Unzuel vun de Gäng sinn d'Geschwëster 4-Gang, 5-Gang, 6-Gang a méi héich. De stäerkste populär war de 5-Vitesse manuell Transmissioun.

Ofhängeg vun der Unzuel vun de Schaften ënnerscheede sech zwee Schacht an dräi Schacht mechanesch Boîten. Déi fréier sinn op Viischtrad an Heckmotorrad Passagéier Autoe mat engem transversale Motorarrangement installéiert, déi lescht - op Hannergebai a Camionen mat engem längs Verbrennungsmotor.

Automatesch Maschinn: Komfort a Komfort

An enger automatescher Iwwerdroung gëtt d'Kupplungsfunktioun dem Drehmomentkonverter zougewisen, an d'elektronesch Kontrollunitéit an Aktuatoren si verantwortlech fir Getrieksverschiebung: Reibungskupplungen, Bandbrems, asw.

De Chauffer wielt den automateschen Transmissiounsbetriebsmodus an d'Richtung vun der Rees mat dem Gangauswieler deen am Auto installéiert ass. Wann Dir d'Maschinn op Frontriederautoen installéiert, gëtt d'Geschicht vun der Boîte ergänzt duerch den Haaptgeschir an den Differential.

Modern automatesch Transmissiounen sinn adaptiv, dat heescht, hiren elektronesche System ass mat engem "Gedächtnis" vum Fuererstil ausgestatt. A manner wéi enger Stonn passt d'Automatik un Äre Fuerstil un.

Et gi folgend Aarte vun automateschen Transmissiounen: hydromechanesch Transmissioun (klassesch automatesch), manuell Transmissioun mat zwou Kupplungen, Robotentransmissioun a kontinuéierlech variabelen Variator. Awer ëmmer heescht eng automatesch Transmissioun ëmmer eng klassesch hydromechanesch planetaresch Boîte.

Automatesch Transmissioun oder manuell Transmissioun

Loosst eis eng vergläichend Beschreiwung vun den zwou Aarte vun Transmissiounen a Bezuch op hir Virdeeler an Nodeeler maachen. Mir wäerten déi folgend Critèren als Basis huelen: Präis, Ënnerhalt a Reparatur, Effizienz a Beschleunegung, Zouverlässegkeet, Liewensdauer, Wanterfuerverhältnisser, Komfort, Haftung a Motorliewen a Gefierverhalen op der Strooss.

Präisniveau

Fir de Präis ass d'Automatesch Transmissioun méi deier wéi d'Mechanik. An de Brennstoffverbrauch op der Maschinn wäert 10-15% méi sinn wéi op der Mechanik. Prinzipiell gëllt dëst fir Stadfueren, ausserhalb vun der Stad wäert den Ënnerscheed am Dreifstoffverbrauch liicht manner sinn.

Ënnerhalt a Reparatur

Ënnerhalt a Reparatur vun engem Auto mat Automatik gëtt méi deier. Eng automatesch Maschinn brauch méi Ueleg wéi e Mechaniker, an et kascht méi. Den Uelegfilter erfuerdert och Ersatz. Am Verglach mat enger automatescher Transmissioun ass eng manuell Transmissioun einfach ze pflegen an erfuerdert keng deier Verbrauchsmaterialien an Ersatzdeeler.

Effizienz a Beschleunegung

D'Beschleunigungsdynamik vun enger manueller Transmissioun ass besser wéi déi vun enger automatescher Transmissioun, an d'Effizienz vun der Mechanik ass méi héich. Déi manuell Transmissioun mécht et méiglech all Motorkraaft a säi Moment ze realiséieren. D'Ausnahm ass Roboter Transmissiounen mat zwou Kupplungen.

Zuverlässegkeet

D'Einfachheet vum Apparat am Verglach mat enger automatescher Maschinn erlaabt de Mechaniker den Titel vun enger méi zouverléisseger Iwwerdroung ze behaapten. Laangstrecke-Ofschleefung mat engem flexiblen oder starren Uschloss ass nëmme méiglech fir Gefierer mat enger manueller Transmissioun. Et ass recommandéiert en Auto mat enger automatescher Maschinn nëmmen mat engem Schleefwon ze transportéieren. D'Betreiung vun engem Auto mat Mechanik ausgestatt, wann et an äisege Konditioune geet, a Bulli an Off-Road Konditiounen, wäert besser sinn am Verglach mat engem Maschinnegewier.

Liewensdauer

An dëst Critère schwätzt zugonschte vun der Mechanik, där d'Liewensdauer méi héich ass. E puer mechanesch Këschte kënne funktionnéieren och nom Ausfall vum "natierlechen" Autosmotor. Wat kann een net iwwer d'Automatesch Transmissioun soen, déi nëmmen dauert bis se iwwerschafft gëtt.

Wanterfueren

Et ass méi einfach en Auto mat engem Mechaniker op glatem Uewerfläch ze fueren an am Schnéi ze rutschen. Fir eng Maschinn sinn dës Aktiounen net wënschenswäert - d'Transmissiounsueleg kann iwwerhëtzen.

Also, fir déi sechs Artikelen déi berécksiichtegt ginn (Präis, Ënnerhalt a Reparatur, Effizienz a Beschleunegung, Zouverlässegkeet, Liewensdauer, Wanterfuerer) gewënnt déi manuell Transmissioun. Loosst eis kucken wéi d'Maschinn reagéiert.

Comfort

Eng automatesch Maschinn huet e méi héije Chaufferkomfort wéi e Mechaniker. Och en onerfueren Chauffeur wäert fäeg sinn roueg fort ze goen an ouni Ruckelen, ouni en Noutfall ze schafen. D'Mechanik, op der anerer Säit, erfuerdert erhéicht Konzentratioun an Opmierksamkeet vum Chauffer. Stänneg Verännerungen an de Bedierfnes de Kupplungspedal konstant ze drécken, besonnesch am Stadverkéier, midd de Chauffer.

Motor a Kupplung Ressource

An dëser Hisiicht gewënnt déi automatesch Maschinn och: si kontrolléiert d'Geschwindegkeet an erlaabt de Motor net ze iwwerhëtzen. Op Mechanik, wann d'Gears falsch gewiesselt sinn, kann de Motor iwwerlaascht sinn. Ufänger kënne vergiessen an net d'Zäit vun niddereg op héich an der Zäit wiesselen, an zwéngt de Motor fir bei erhéichten Ëmdréiungen ze lafen.

Dat selwecht gëlt fir d'Kupplung. An engem Auto mat enger automatescher Transmissioun ass et net néideg d'Kupplung konstant auszeschalten.

Autosverhalen op der Strooss

En Auto mat enger automatescher Boîte fiert reibungslos, ouni ze réckelen, rullt en net op engem Hiwwel. Déi automatesch Maschinn huet e "Parking" -Modus, an deem de Motor vun der Transmissioun ofgeschalt ass, an den Ausgabeschacht vun der Këscht mechanesch blockéiert ass. Dëse Modus erlaabt d'Maschinn sécher op der Plaz ze halen.

Gutt, dräi géint sechs! Ass d'Mechanik besser wéi e Maschinnegewier? Vläicht. Awer d'Entwéckler stinn net stëll a kommen mat neien a méi a méi verbesserte Typen vun automateschen Transmissiounen. Wann zum Beispill d'Beschleunegung vun engem Auto als Critère geholl gëtt, da beschleunegt d'Mechanik méi séier wéi eng klassesch automatesch Maschinn, an d'Variatorkëscht wat d'Effizienz ugeet definitiv net méi schwaach wéi eng manuell Transmissioun, an iwwerschreift se heiansdo och.

Konklusioun

Wéi eng Boîte sollt Dir wielen? Et gëtt kee Konsens iwwer dës Fro. Et hänkt alles dovun of wéi eng Prioritéit fir de Chauffer ass, wéi och a wéi enge Konditiounen hien den Auto bedreift. Wann Dir haaptsächlech plangt eng Stad mat ville Stauen ze fueren, da wier déi bescht Léisung eng automatesch Maschinn. Wann Dir ausserhalb vun der Stad fiert, si béid Kontrollpunkte erlaabt. An de Fonctionnement vun der Maschinn a schwierege Stroossebedingungen diktéiert kloer de Choix zugonschte vun der Mechanik.

Haut ass déi praktesch eng manuell Boîte. Awer d'Maschinn hält net hannendrun, gëtt méi perfekt a méi zouverléisseg vu Joer zu Joer. Wann Komfort a séier Léiere mam Fuerer iwwerhaapt fir Iech sinn, wielt eng automatesch Maschinn. Wann Dir d'Geschwindegkeet fillt an de Motor bis op d'Limite dréit - kaaft en Auto mat enger manueller Transmissioun.

An Dir kënnt och oppassen op eng Hybrid vun enger automatescher Maschinn an engem Mechaniker - eng Duebelkupplungskëscht, déi d'Haaptvirdeeler vu béiden Transmissiounen kombinéiert. Déi nei Generatioun Getrieber huet kee Kupplungspedal, d'Gears wiesselen automatesch, awer de Prinzip vun der Operatioun ass ähnlech wéi eng manuell Boîte.