Automatesch oder manuell - wat ass besser? Gearbox Auswiel
Modern Autoen si mat enger manueller oder automatescher Transmissioun equipéiert. Jiddereng vun hinnen huet souwuel seng Virdeeler an Nodeeler. Fir ze entscheeden wat am Beschten fir en individuellen Chauffer ass, ass et wichteg Iech mat all de Vir- an Nodeeler vun verschiddenen Typen vu Gearboxen vertraut ze maachen.
Den Haaptziel vun all Iwwerdroung ass Dréimoment vun der Kraaft Eenheet op d'Drive Rieder ze iwwerdroen. Ofhängeg vun de Bedéngungen op der Strooss, muss de Gangverhältnis fléissend änneren fir den normale Betrib vum Motor an d'Konformitéit mat der Geschwindegkeetslimit op bestëmmte Sektiounen vun der Strooss.
Manueller Gearbox
Manuell oder mechanesch Transmissioun huet eng laang Geschicht. Iwwer déi ganz Existenz vum Auto ass d'Eenheet ëmmer erëm vun zwee bis fënnef a sechs-Vitesse Modeller verbessert ginn, an an e puer Sportautoen kënnt Dir manuell Transmissiounen mat enger méi héijer Zuel vu Gears fannen.
Dignitéit
Éischt vun all, ass et derwäert opgeschriwwen, datt en Auto mat manueller Transmissioun equipéiert bemierkenswäert beschleunegt méi séierwéi engem ähnleche Modell op der "Maschinn". De Motor kann bis zu enger kritescher Limit gesponnen ginn, maximal Dynamik erreecht.
Economesch manuell Transmissioun ass eng Uerdnung vun Magnitude méi héich wéi déi vu sengem Kolleg. Dëst hänkt awer haaptsächlech vun der Erfahrung vum Chauffer of. Ufänger, déi hannert dem Rad vun engem Auto mat Mechanik sëtzen, sinn nach méi wahrscheinlech méi Brennstoff ze verbréngen wéi an engem Auto mat automatescher Transmissioun.
Zouverlässegkeet manuell Transmissioun ass relativ héich. Et ass ganz schwéier et auszeschalten, ausser et ass bewosst gemaach. Dëst ass wéinst der Einfachheet vum Design vun der Eenheet, duerch déi den Ënnerhalt a Reparatur vun der Mechanik als Ganzt einfach ass a keng konkret Käschten erfuerdert.
A schwéiere Wanterfrost sinn Verbrennungsmotoren op engem Auto e bësse méi einfach duerch Mechanik ze starten - andeems Dir d'Kupplungspedal dréckt, ass et méiglech d'Start ze vereinfachen andeems Dir d'Versammlung vum Motor trennt. Zousätzlech ass en Auto mat enger manueller Gearbox net Angscht ze rutschen op glatter Stroossflächen, wat net iwwer den automatesche Géigespiller gesot ka ginn.
Negativ Aspekter
Trotz de konkrete Virdeeler vu mechanesche Eenheeten, hunn se nach ëmmer e puer Nodeeler.
D'Haaptrei Nodeel ass de Besoin fir d'konstante Participatioun vum Chauffer an der Operatioun vun der Eenheet a Schwieregkeeten wann Dir ufänkt ze plënneren, virun allem op der Lut.. Dat gëllt virun allem fir Ufänger Chauffeuren, déi et schwiereg fannen um Start glat ze beweegen. Am Ufank vergiessen vill Leit iwwer d'Noutwendegkeet, Gears a bestëmmte Fuere Situatiounen ze wiesselen, wat negativ op d'Këscht selwer an de Motor beaflosst. Trotzdem, all dëst kënnt mat Erfahrung, a mat der Mechanik gewinnt, de Chauffeur ass fäeg et ouni Schwieregkeeten ze geréieren.
En aneren Nodeel ass an der Kupplung. Desaktivéiere ass ganz einfach, awer Reparaturen kaschten eng konkret Zomm Suen.
Et ass och derwäert ze ernimmen Manuell Transmissiounen reduzéieren däitlech d'Ressource vun der Kraaft Eenheet. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt de Chauffeur net ëmmer Zäit Verhältnisser schalt, an de Motor zu dësem Zäitpunkt bedeitendst Laascht.
Automatesch Transmissioun
Fir Datum, ginn et verschidden Zorte vun automatesch Transmissiounen:
- Traditionell Maschinn.
- Roboter Maschinn.
- Variabel Vitesse fueren.
An de meeschten Autoen ass d'Zuel vun de Gears 5 - 7 Positiounen, awer dëst ass net d'Limit. Zousätzlech sinn modern Modeller wesentlech verbessert wat d'Brennstoffwirtschaft a glat Schaltmodus ugeet.
Plus
Trotz der Tatsaach, datt d'manuell Transmissioun fir vill Jore fir déi meescht Chauffeuren am léifste blouf, haut, merci fir d'Entwécklung vun der "automatesch" vill méi zu der leschter Optioun ginn.
Modern Autoen, déi mat CVTs ausgestatt sinn, si voll fäeg a Geschwindegkeet mat ähnlechen Gefierer an der manueller Transmissioun ze konkurréiere. Et gouf virdru gegleeft datt d'Geschwindegkeet vun engem Auto mat enger automatescher Transmissioun wesentlech manner wéi déi mat engem manuelle Géigespiller ausgestatt ass, awer elo ass dat just e Mëssverständnis.
De Vodi.su Portal zitt Iech op d'Tatsaach datt de Brennstoffverbrauch op enger traditioneller automatescher Transmissioun vill méi héich ass wéi op manuelle Transmissiounen, awer CVTs a Roboteren a punkto Effizienz si bal identesch mat manuellen Eenheeten.
Fir Ufänger Chauffeuren oder fir déi, déi einfach net gär dauernd an de Modi vun der Këscht wiesselen involvéiert sinn, gëtt automatesch eng méi bevorzugt Optioun. Mat esou enger Transmissioun gëtt et keng Probleemer fir d'Bewegung unzefänken an, onofhängeg vun de Stroossebedéngungen, muss de Chauffer d'Opmierksamkeet op d'Gitthebel oflenken.
Wéinst der Tatsaach, datt de Fahrmodus automatesch bestëmmt gëtt, Motor Ressource ass wesentlech erhéicht och trotz méiglechen onfähegen Handlungen vum Chauffer.
Schlussendlech Automatesch Transmissioun ass haaptsächlech fir de Komfort vun der Bewegung entworf. En erfuerene Chauffer, während sou engem Auto fiert, wäert nëmme positiv Emotiounen erliewen.
Nodeeler vun der "Maschinn"
Och wann d'Automatisatioun zimlech vill Virdeeler huet, ginn et och vill Nodeeler.
Dorënner:
- Deier Ënnerhalt a Reparatur.
- Schwieregkeeten mam Start vum Motor a schwéiere Frost.
- Héich Dreifstoffverbrauch vun traditionelle Modeller.
- Notabel niddereg Beschleunigungsdynamik.
Et ass och ze bemierken datt de Präis vun engem Auto mat automatescher Transmissioun op d'mannst 30 Rubel méi héich ass wéi en ähnlechen Auto mat Mechanik.
Ënner anerem ass och déi fortgeschratt automatesch Transmissioun net fäeg all Verkéierssituatioun virauszesoen. Am Fall vun Noutfall Bremsen, wäert et keng Zäit ze wiesselen ugefaangen engem nidderegen Gang hunn, déi seng Ressource negativ Afloss wäert.
Konklusioun
Et ass onméiglech eendeiteg ze soen wéi eng Iwwerdroung besser ass. An dëser Hisiicht hänkt alles vun den individuellen Virléiften vum Chauffer of. Fir déi, déi e bequem gemoossene Ride léiwer maachen, ass automatesch Transmissioun méi gëeegent. Wann de Chauffeur méi frësch Verhalen op der Strooss gär huet, ass e manuelle Analog am léifsten. Baséiert op dëser, gëtt et kloer, datt béid Transmissioun Optiounen allgemeng déi selwecht Chancen fir weider Existenz an Entwécklung hunn.
Luet ...
