Ford Transit 2.4 TD Bus
Wéi fir wien. Op den éischte Bléck huet dee Ford Transit fir mech wéi e Bus ausgesinn. An dës zwee-Geschicht! "Kuckt just wéi grouss et ass", hunn ech geduecht, mat de Schlësselen an der Hand virum Blechmonster stoen. Ech gefillt mech kleng an e bëssen onsécher.
Meng Camionserfarung ass nëmme liicht méi kuerz Camionnetten erreecht, déi an der ënneschter Kategorie vu Gefierer si fir Leit oder Wueren ze transportéieren. Ech hunn wierklech näischt sou grouss gefuer, ofgesi vum gefallene Renault Camion mat engem Unhänger an dem Rallyeauto, deen ech méi gejot hunn wéi ech op der kronkelender Strooss op Velenje gefuer sinn.
Awer no den éischte Meter hunn ech gemierkt datt et näischt ze fäerten ass. "Dëst wäert funktionnéieren," hunn ech ënner mengem Otem gemummt. D'Réckspigel si grouss genuch fir d'Hënn zu all Moment ze gesinn, a si treffen net onnéideg engem Zait oder engem scharfen Eck vum Haus. Och wann den Transit vu baussen wierklech grouss ausgesäit, stellt sech an der Praxis eraus datt seng Dimensiounen dës Normen op Stroossen oder Stadstroossen net iwwerschreiden, sou datt et säin Haaptzweck net dénge konnt - d'Leit ze transportéieren.
Och wann et net genuch Spillraum ass an d'Lenkrad e puer Mol hannerenee muss ugepasst ginn, ass et net sou ustrengend an onbequem Aarbecht wéi et op den éischte Bléck schéngt. Mat e bësse Gedold a Fäegkeet kënnt Dir se souguer op sou enger schmueler Strooss oder an eng Gaass drécken. Natierlech weess hien nach ëmmer net wéi Wonner ze maachen!
Gutt Manöverbarkeet ass d'Resultat vun engem klenge Krees an effizienter Lenkung, souwéi gutt Visibilitéit duerch grouss Fënsteren. Kuerz gesot - e Bus fir néng Leit, dee geet wou Dir net e grousse Bus huelen kann. Dat ass alles ëm den éischten Androck. Wat iwwer den Interieur an d'Fuererfahrung?
Fir de Komfort vum Chauffer a Passagéier op de Sëtzer huet de Ford e besonneschen Effort gemaach an, wéi se soën, méi wéi drësseg Joer Erfarung an der Produktioun vun Semi-Anhänger ugewannt. Sëtzen am Camion ass direkt a komfortabel. Wéi wann Dir op engem Bus sëtzt, ass alles kloer, wéi Dir wäit virum Chauffersëtz gesitt.
De Führerschäin ass däitlech verbessert ginn, well et de Chauffer ass deen de gréissten Deel vum Dag hannert dem Steier sëtzt. Dofir krut et eng haltbar Beschichtung a bewegbar Guiden an der horizontaler Richtung (viraus - no hannen). D'Sëtz Upassung ass präzis, awer mir hunn d'Héichtupassung och verpasst. E puer hunn méi laang Been, anerer e bësse méi kuerz. Net datt mir ze vill beschwéieren, mee et ass de Punkt um i, deen eng gutt Saach ganz gutt mécht.
D'Transit Erfarung gouf séier doheem well d'Dashboard modern an transparent ass. Alles ass no bei der Hand, d'Lenkrad gesäit méi aus wéi en Auto wéi e Camion. Ausserdeem ass et net noutwendeg déi riets Hand duerch de ganze Chauffer Kabine ze bedreiwen fir Gears z'änneren, well de Ganghiewel präzis ass a virun allem héich genuch fir d'Ergonomie vun engem mëttelgrousse Chauffer ze passen.
Op laang Reesen beweist den Interieurdesign als ganz nëtzlech an onendlech. Vill Tirangen an Tirangen, an deenen Dir Gedrénks, grouss oder kleng Notizbicher, Dokumenter a souguer en Handy sécher ka späicheren, sinn d'Garantie fir Äert Wuelbefannen. Amplaz vun engem Telefon kéint ee Bouquet gedréchent Blummen an dëser Këscht setzen, well et virun allem op eng Vase gläicht déi an den Dashboard gebaut ass.
Awer Blummen sinn eng Saach vu perséinleche Goût. Wa mer zréck, hannert dem Chauffer, fanne mer, datt se an de bequemen a breet Sëtzer ëm d'Sécherheet gesuergt hunn, well all sechs Sëtzer mat Dräi-Punkt-Gürtel ausgestatt sinn. Fir zousätzlech Komfort hu mir Späicherkëschten a Knäppercher ewechgelooss fir d'Passagéierfenster opzemaachen. Et stëmmt, datt de Klimaanlag seng Aarbecht an der ganzer Kabine gutt gemaach huet, awer op d'mannst e puer Atem frësch Loft duerch zoue Fënstere mécht dacks Wonner, virun allem op krullend Stroossen, wann ze vill Passagéier ëm d'Iwwelzegkeet kommen.
Apropos Passagéier, et sollt ernimmt ginn datt Senioren, déi eng vun de gréisste Gruppe vu potenziellen Passagéier sinn (well d'Leit gär am Alter reesen), vill Probleemer hunn duerch grouss Schiebetüren anzegoen. D'Trap ass sou héich datt den duerchschnëttleche groussen Erwuessenen, an zwar déi eeler Leit am Allgemengen, en Effort muss maachen fir eran ze kommen! Och gëtt et néierens e Grëff fir z'erreechen, wat en anere verschlechterende Faktor ass fir Grousselteren mat engem Staang eran ze kommen. Dëst ass besonnesch interessant fir Kanner a jonk Leit, well se wéi Kanéngercher an den Auto sprangen a vill Freed dovunner kréien.
Ech géif mech net trauen dat ze soen, wann ech dat net aus der éischter Hand erlieft hätt. Fir d'Kraaft vum Motor ze testen, huet den Transit eng kuerz Rees duerch d'Labyrinth an d'Wicklungstrooss mat zoufälleg Passagéier gemaach - "mularia", déi eng kuerz Zäit an enger Bar verbruecht hunn Pool ze spillen.
Natierlech sinn déi jonk Männer a Frae begeeschtert ginn, besonnesch wa se festgestallt hunn datt et vill Plaz fir "Parteien" am Transit war. Also déi mobil Disco explodéiert um Beat vun der Downhill Musek an huet e puer Minutten vun eisem intensiven Test verbruecht. De Motor huet e bësse verlangsamt wann all d'Sëtzer besat waren. Turbodiesel 90 PS genuch an engem geluedenen Auto fir normal Beweegung, och op der Autobunn, sou datt et keng Feeler ginn. Voll gelueden a mat vill Gepäck (fir deen et méi wéi genuch Plaz ass), entwéckelt se ongeféier zéng Päerd. Ford huet och e méi mächtege 120 PS Motor, dee wahrscheinlech dës Probleemer net kennt.
No enger kuerzer Iwwerleeung konnt ech esou eppes soen. Ford Transit 90 PS - jo, awer nëmme fir den Transport op manner schwiereg Strecken, op Sonndegreesen oder fir d'Schoulkanner ze transportéieren. Fir e laangen Tour, wann et wichteg ass sou séier wéi méiglech op Är Destinatioun ze kommen, am léifsten iwwer e Biergpass oder laanscht eng Autobunn, nee. Et ass net datt den Auto et net kann, ouni Zweifel, nëmmen e méi mächtege Motor aus der Ford Linn vun modernen Turbodiesel ass méi gëeegent fir dësen Zweck. Allerdéngs huet dëse Motor eng ganz gutt Feature - Flexibilitéit. Dofir ass hien sou bestallt fir jiddereen deen en unpretentious Auto fuere wëllt.
Domat kritt den Ufänger vill Freed (a manner Angscht). Den Transit ass ganz bequem fir de Chauffer a Kombinatioun mat dësem Motor, mat mächtege Bremsen, gutt Ridequalitéit a Visibilitéit. De Sam wier et egal, wann hien esou vill Spaass draus hätt wéi hien um Test gemaach huet, a gläichzäiteg nach Sue kéint verdéngen mat Leit ze transportéieren. Um Weekend, e mëttelgrousse Set vu Sëtzer dobaussen, a bannen am Vëlo fir Cross-Country oder Enduro lafen an d'Natur genéissen. Wann ech awer Kajak fuere géif ech och Plaz fir een oder zwee Schëffer fannen.
Wann et net Villsäitegkeet ass!
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik.
Ford Transit 2.4 TD Bus
Basis Daten
| Verkaf: | Sommet Motore Ljubljana |
|---|---|
| Muecht: | 66 kW (90 kW) KM) |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 8,4 l / 100 km |
| Garantie: | 1 Joer allgemeng Garantie a 6 Joer Rustschutz |
Käschten (pro Joer)
| Obligatoresch Versécherung: | 307,67 € |
|---|
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Diesel - Längs viru montéiert - Buer a Schlag 89,9 × 94,6 mm - Verdrängung 2402 cm3 - Kompressioun 19,0: 1 - maximal Kraaft 66 kW (90 PS) bei 4000 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 12,6 m/s - Kraaftdicht 27,5 kW/l (37,5 PS/l) - Maximum Dréimoment 200 Nm bei 1800 U/min - Kurbelwelle a 5 Lager - 2 Nockenwellen am Kapp (Ketten) - 4 Ventile pro Zylinder - Liichtmetallkopf - elektronesch gesteiert Injektiounspompel (Bosch VP30) - Auspuffgasturbocharger - Ladeluftkühler (Intercooler) - Flëssegkühlung 6,7 l - Motoröl 7,0 l - Batterie 2 × 12V, 70 Ah - Oxidatiounskatalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor fiert hënneschter Rieder - Single dréchen Kupplung - 5 Vitesse synchromesh Transmissioun - Verhältnis I. 3,870 2,080; II. 1,360 Stonnen; III. 1,000 Stonnen; IV. 0,760; v. 3,490; zréck 4,630 – Differenzial 6,5 – Felgen 16J × 215 – Pneuen 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), Rollbereich 1000m – Geschwindegkeet am 37,5. Gang bei XNUMX U/min XNUMX km/h |
| Kapazitéit: | Topgeschwindegkeet a Beschleunigung ouni Fabrécksdaten - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (Bensel) |
| Transport an Ophiewe: | Wagon - 5 Dieren, 9 Sëtzer - Chassis Kierper - Front Single Wishbones, Spiralfedern, Cross Memberen, Stabilisator - hënneschter steiwe Achs, Blatfedern, Teleskopesch Schockdämpfer, Stabilisator - Dual-Circuit Bremsen, Front Disc (gezwongen Ofkillung), hënneschter Trommel , Servo Lenkung, ABS, EBD, mechanesch hënneschter Parkbremse (Hebel tëscht Sëtzer) - Zännstaang Lenkung, Muecht Leedung, 3,7 Wendungen tëscht Enden |
| Maass: | eidel Gefier 2068 kg - zulässlech Gesamtgewicht 3280 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 2000 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 5201 mm - Breet 1974 mm - Héicht 2347 mm - Radstand 3300 mm - Buedemofstand 11,9 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt (Dashboard bis hënneschter Récksëtz) 2770 mm - Breet (op de Knéien) virun 1870 mm, an der Mëtt 1910 mm, hënneschter Säit 1910 mm - Héicht iwwer de Sëtz virun 950 mm, an der Mëtt 1250 mm, hënneschter Säit 1240 mm - longitudinal viischt Sëtz 850- 1040 mm, Zentrum Bänk 1080-810, Hënneschten Bänk 810 mm - Front Sëtz Längt 460 mm, Zentrum Bänk 460 mm, Hënneschten Bänk 460 mm - Lenkrad Duerchmiesser 395 mm - Brennstoff Tank 80L |
| Këscht: | (normal) bis 7340 Liter |
Eis Miessunge
| T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Beschleunegung 0-100km: | 22,9 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 42,2 Joer ( 120 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 129 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 8,8 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 9,6 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 9,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 44,6m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 60dB |
| Testfehler: | onmëssverständlech |
Bewäertung vu
Transit Bus 2.4 TD 90 HP ganz nëtzlech wann Dir genau wësst firwat Dir et benotzt. Nëmmen da kënnt Dir ganz zefridden domat sinn, wat am wichtegsten um Enn vum Dag ass. Mat e bësse Fantasi entdeckt Dir an esou engem Gefier all d'Kraaft vun engem interessanten Partner, well et villsäiteg an zivil genuch ass fir mat him ze lafen, och wann Dir Är Aarbecht net mat et maacht. Dëst ass den Transport vu Leit, fir net ze verwiesselen! Soss huet Ford aner Versiounen mat verschiddene Motoren.
Mir luewen a reprochéieren
Komfort
oppe Raum
gutt Ergonomie
Gangbox
flexibele Motor
vill Späicherkëschten
Bremsen
dräi-Punkt Sécherheetsgurt op all Sëtzer
de Motor ass ze schwaach fir eng voll gelueden Maschinn (néng Leit)
de Chauffersëtz ass net Héicht justierbar
Baussespigel
Passagéierfenster ginn net op
(ze) héich Schrëtt an de Salon
