Fligerdréier Graf Zeppelin a seng Loftfliger

Ar 197 V3 Prototyp no repainting.

Bal gläichzäiteg mat der Uerdnung fir de Bau vun engem Airborne Multi-Zweck Fliger Arado krut eng Commande vun der Technisches Amt des RLM fir d'Virbereedung vun engem Single-Sëtz Airborne Kämpfer.

Arado Ar 197

Well deemools Biplaner de Standard Airborne Kampffliger a Länner wéi Japan, den USA oder Groussbritannien waren, wollt den RLM sech och schützen, wann den deemolege revolutionäre Programm fir modern Low-Wing Kämpfer z'entwéckelen, wéi de Messerschmitt Bf 109, gescheitert.Fir Piloten u Bord vun engem Fligerdréier kéint e Biplane méi nëtzlech sinn, well et besser Handhabungseigenschaften op d'Käschte vun enger méi niddereger Leeschtung wäert hunn.

Arado offréiert eng traditionell Léisung baséiert op der Arado Ar 68 H Land biplane Konzept. Single-Moteur, Single-Sëtz Kämpfer. Den Auto, mat engem iwwerdeckten Kabine an engem BMW 68 Radialmotor mat enger maximaler Kraaft vun 132 PS ausgestatt, huet eng Geschwindegkeet vun 850 km/h an eng praktesch Plafong vu 400 m entwéckelt.

Ar 197 hat eng all-Metall Konstruktioun mat duralumin casing - nëmmen déi hënnescht Deel vun der fuselage war mat Stoff Daach; d'Flilleke haten eng aner Spann a ware mat N-fërmege Struts matenee verbonnen; de Cockpit war komplett verglast. Éischte Prototyp, Ar 197 V1, W.Nr. 2071 ass D-ITSE am Joer 1937 zu Warnemünde geflunn. De Fliger war mat engem 600-Zylinder In-Line-Flëssegkühlen Daimler-Benz DB 900 A-Motor mat enger maximaler Leeschtung vu 4000 PS ausgestatt. op enger Héicht vun XNUMX m, equipéiert mat engem dräi-bladed Variabel Pitch Propeller. D'Gefier war net bewaffnet an huet keng Marine Ausrüstung (Landung Haken, Katapult Mounts).

Zweete Prototyp, Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, spéider TJ+HJ gouf vun engem BMW 132 J néngzylinder Radialmotor mat engem maximalen Ausgang vun 815 PS ugedriwwen, mat engem dräibladige Variabel-Pitch-Propeller ausgestatt. De Fliger krut voll Marineausrüstung a gouf bei E-Stelle Travemünde getest. En anere Prototyp war den Ar 197 V3, W.Nr. 2073, D-IVLE, ugedriwwe vun engem BMW 132 Dc Radialmotor mat enger maximaler Startkraaft vun 880 km. Nieft der Marineausrüstung huet d'Maschinn och e Fuselage-Befestigung fir en zousätzleche Brennstofftank mat enger Kapazitéit vun 300 Liter a Handfeuerwaffen, besteet aus zwee 20-mm MG FF-Kanone mat 60 Ronnen pro barrel, an der ieweschter Panel gesat a feieren ausserhalb vum Fuselage. Schraubekrees an zwee 17 mm MG 7,92 Synchron-Maschinengewehre mat 500 patronen munitioun pro laf, déi sech an der ieweschter front vum rumpfes. Véier (zwee ënner all Fligel) Haken fir Bommen mat engem Gewiicht vun all 50 kg goufen ënner dem ënneschte Fligel gesat. Wéinst der gutt Leeschtung vun der Ar 197 V3 Prototyp erreecht, goufen dräi méi Pre-Produktioun Varianten mat BMW 132 K Radial Motore mat engem Maximum Start Muecht vun 960 km bestallt a gebaut, déi als designéierte goufen: Ar 197 A. -01, W.Nr. 3665, D-IPCA, spéider TJ + HH, Ar 197 A-02, W.Nr. 3666, D-IEMX, spéider TJ + HG an Ar 197 A-03, W.Nr. 3667, D-IRHG, spéider TJ+HI. Dës Fligeren sinn duerch verschidde Versuche a Prouf gaangen, virun allem op der E-Stelle Travemünde déi schonn 1943 duerchgefouert gouf.

Messerschmitt Bf 109

An der éischter Period vun der Entwécklung vun der däitscher Loftfaart gouf decidéiert, datt nieft engem Single-Sitz-Kampfjet, deen gläichzäiteg d'Aufgabe vun engem liichte Tauchbomber erfuerdert, e laangstrecken Zwee-Sëtz-Kampfjet, déi fäeg ass, feindlech Gefierer op enger grousser Distanz vun hiren eegene Schëffer offangen, a gläichzäiteg Opklärungsmissiounen ausféieren. Den zweete Crew-Member sollt sech haaptsächlech un der Navigatioun an der Ënnerhalt vun der Radiokommunikatioun beschäftegen.