Occasiounsautoen: Porsche Carrera 997 - Sportsautoen
Occasiounsautoen: Porsche Carrera 997 - Sportsautoen
Et gëtt wéineg ze maachen: den Porsche Carrera ass ee vun de beschte Sport um Maart. Seng ganz perséinlech Linn, seng kleng Gréisst, seng Villsäitegkeet an d'Accessibilitéit vu senge Performancen maachen et zu engem wierklech eenzegaartegen Auto. Wa mir dann mengen datt d'Däitschen sinn fofzeg Joer déi et weider perfektéieren, dann kee Wonner. D'Carrera gehéieren och zu de beschte verkaaften Autoen um Second-Hand Maart: Objete fir Sammler an attraktiv Kaz fir all Enthusiast. D'Zuelen sinn op kee Fall verbueden (ausser Dir gitt op d'Spezialmodeller), sou wéi d'Wartungskäschte.
Fuert den 997
La Porsche Carrera 997 et ass e wesentleche Sprong iwwer den 996 wat d'Fuerfäegkeet ugeet, awer et erfuerdert ëmmer nach Respekt. D'Gefill, wann Dir haart gitt, ass datt d'Fréierrieder vum Buedem hiewen, awer et ass just e Gefill. Wann hie sech drun gewinnt ass, mierkt hien awer datt et do assen 997 ass e wierklech einfachen Auto fir ze fueren: den hënneschte Motor suergt fir immens Traktioun an et gëtt keen Zweiwel datt et einfach duebel d'Kavallerie widderstoe konnt. Den 997-motoréierten 3,6 ass méi eidel mat nidderegen Uwendungen wéi den 3,8 S, awer uewen um Rev-Zähler weist et méi Opreegung a méi Roserei. Egal wéi ass d'Kraaft net iwwerraschend (a Golf R. vun 300 HP beandrockt am meeschte), awer d'Liwwerung, d'Aart a Weis wéi et revelt an de Sound sinn häerzzerräissend. De sechszylindresche Boxer Porsche gehéiert eng eenzegaarteg Gamme vu Kläng, rangéiert vun héijen a metallesche zum grousst Gejäiz dee wiisst mam Push op de Réck. Awer dat schéinste Gefill dat den 997 iwwerdréit ass dat Gefill vun Harmonie tëscht all de Komponenten (Gearbox, Motor, Steierung a Chassis) kombinéiert mam Sënn vu Kompaktheet a Beweeglechkeet vun all Sedan. Et ass e Sportsauto dee wierklech all Dag benotzt ka ginn, och dank dem akzeptablen Brennstoffverbrauch (Dir kënnt 10 km / l maachen) a gutt Sicht. Och an der Stad, mat Reen, Stadverkéier a kal kal, 997 ass eng flott Plaz fir ze sinn.
DEN 911 WËLLEN
Et gëtt eppes fir jiddereen um Second-Hand Maart a grad elo ass et do Porsche Carrera 997 dee mat der attraktivste Präis. D'997 Linn ass nach ëmmer ganz aktuell an huet nach ëmmer seng eege Fuerbarkeet, resultéiert op e puer Weeër "méi 911" wéi den nei Generatioun 991. Tatsächlech fillt de Kantelmotor nach ëmmer vill (och wann et Iech net Angscht mécht wéi op der 996) an d'Nues schéngt ënner Beschleunegung ze schwammen, awer d'hydraulesch Lenkung gëtt vill besser Feedback wéi déi méi modern elektresch. De Carrera 997 ass och deen éischten 911 deen an der Standard an der S Versioun verkaaft gëtt (zousätzlech zu den üblechen Turbo, GT3, Cabrio Versiounen ...). D '"Basis" huet en 3,6 PS 325 Boxermotor, wärend den S en 3,8 PS 355 an e méi ofgerënntem Kierper huet. E gutt Exemplar mat manner wéi 80.000 km kascht ongeféier 40.000 Euro an de Präisdifferenz tëscht den zwou Versiounen ass kleng (ongeféier 2.000 Euro), wärend fir d'Cabrio Versioun et ongeféier 5.000 Euro méi dauert. De Carrera 4S kascht e bësse méi (ongeféier 4.000-5.000 méi wéi de S) méi awer et ass och deen deen dee beschte Wäert hält, sou wéi déi am meeschte gefrot. Et ass och besser fir Modeller mat enger manueller Gearbox ze wielen, déi méi zouverléisseg a méi lëschteg sinn ze fueren.
Versiounen no der 2008 genéisst en ästheteschen Restyling (si kënnen un den hënneschte LED Scheinwerfer erkannt ginn) an e Motor ausgestatt mat direkter Bensininjektioun, mat enger konsequenter Erhéijung vun der Muecht vun 20 PS fir d'Basis Carrera an 30 PS fir d'S a 4S Versiounen. De Look vum Mk2 ass entscheedend méi modern (och am Interieur), awer de Präisunterschied ass grouss.
