Testfahrt Audi TTS Coupe: onerwaart erfollegräich Kombinatioun

Audi ännert grondsätzlech d'Hierarchie an der TT-Modellpalette - vun elo un gëtt déi Top Versioun vum Sportsmodell mat engem Véierzylindermotor ausgestatt, dee virun allem op héich Effizienz hänkt.

Bedenkt datt déi mächtegst TT Versioun de Moment en 3,2 Liter V6 Motor mat 250 Päerd ënner der Capot huet, ass et logesch ze erwaarden datt d'Flaggschëff TTS mat dëser oder souguer enger méi grousser Eenheet ausgestatt ass. ... D'Ingolstadt Ingenieuren hu sech awer fir eng ganz aner Politik entscheet an den TT Bash Athlet krut eng nei gestallte Versioun vum 2.0 TSI Véierzylinder, deen, trotz zwee Zylinder, manner wéi 22 Päerd an 30 Nm méi produzéiert wéi déi klassesch sechs.

Wou sinn déi zwee Zylinder gaang?

Wëllkomm op d'Welt vun der Downsizing Sportsautoen - Ofsenkung bedeit logesch liicht Gewiicht, direkt Brennstoffinjektioun an den Zylinder reduzéiert de Brennstoffverbrauch, an den turbocharged Boost System mat engem maximalen Drock vu bis zu 1,2 Bar gëtt reduzéiert. Suerg fir anstänneg Effizienz. De Sprong vun 72 Päerd iwwer déi "normal" Versioun gouf genee erreecht duerch d'Erhéijung vun der Gréisst an d'Verännerung vun de Charakteristiken vun der Turbin. D'Designer hunn besonnesch Opmierksamkeet op d'"Verstäerkung" vun de meescht gelueden Elementer, wéi Kolben, bezuelt. D'Resultat vun hiren Efforten wäert iergendeen intimiderend schéngen - seng Liter Kapazitéit vun 137 PS. s./l TTS iwwerschreift souguer de Porsche 911 Turbo...

Op der Strooss sinn d'Fuereigenschaften nach méi beandrockend wéi an der Sprooch vun dréchen Zuelen ze verstoen - ëm zéng Millimeter erofgesat gëtt de Coupe a 5,4 Sekonnen aus engem Stëllstand op honnert Kilometer an der Stonn geworf - genau sou laang wéi de Porsche Cayman S zentrale Motor brauch.bleift d'selwecht och bei Geschwindegkeete wäit iwwer déi vun nationalen Reglementer erlaabt, a bleift grad sou mächteg onofhängeg vun der Geschwindegkeet.

Sportler vun Ingolstadt

Am Allgemengen, wann iergendeen Daglauchluuchten mat TTS LED Technologie op der Autobunn gesäit, wier et gutt ze wëssen datt dësen Auto op déi meescht vu senge Konkurrente mat enger Vitesslimitéierung vun 250 km / h ziele kann. oder 130 km / h, bleift den Athlet vun Ingolstadt onbestänneg stabil, wéi wann et mat onsichtbaren Handlinne gehale gëtt. D'Steierung ass agreabel direkt awer net iwwerraschend a senger Äntwert, sou datt séier Geschwindegkeetsfahrt definitiv zu de Liiblingssätz vun den TTS Besëtzer gëtt. Wéi och ëmmer, et sollt een oppassen wann een iwwer schaarf Kräizgelenker fiert oder bockelegt Bockel, well d'Gefier onroueg gëtt ënner esou Bedingungen wéinst extrem knapper Ophänkjustéierungen.

Déi direkt Transmissioun mat zwou dréche Kupplungen S-Tronic verréckelt Gears mat der Professionalitéit vun engem erfuerene Pilot, an d'Aktivéiere vum Sportmodus mécht wierklech Sënn, haaptsächlech op Stroossen mat ville Béi. Déi maximal Drehmomentkurve vun 350 Nm bleift konstant iwwer e breede Beräich tëscht 2500 a 5000 RPM. D'Geschwindegkeet wiesselt ouni däitlecht Verloscht vun der Zuchbunn, awer och dat kann net honnert Prozent d'Tendenz vum XNUMX-Liter Turbo verstoppen fir ze denken ier hien all seng Kraaft an d'Luucht setzt. Dës Feature vun allen Autoe mat enger relativ klenger Verrécklung a gezwongener Tanke mat nëmmen engem Kompressor ass inévitabel, awer am Fall vun besonnesch ambitiéisen Attacken op Ecken, ass et gutt et ze berécksiichtege fir ongewollt Iwwerraschungen ze vermeiden wéinst enger kuerzer "afréieren" ”Vum Auto.

Éischt Gei

Soss dréint d'Eenheet onermiddlech bis op d'Limite vu 6800 RPM- an dat eenzegt wat d'Supporter vun der sechs-losen-Fraktioun net zefridde sinn ass de Mangel u genuch expressiver Toun vum Motor selwer. Wärend Fuerderungen iwwer dem TTS säi Mangel u akusteschen Design e bëssen iwwerbelaascht schéngen - et ass richteg datt de Motor selwer vläicht net sou haart ass wéi säin 3,2-Liter-Kollegen - awer säin Auspuffsystem ass ofgestëmmt sou datt, nieft engem representativen Gebrëll, et reproduzéiert eng attraktiv souguer Detonatioun an den Ofgasen während enger schaarfer Ännerung vun der Geschwindegkeet. Dësen Effekt vum Auspuffsystem, equipéiert mat véier ovalen Chromaustauschleitungen, ass e richtegt Testosteron-Spektakel fir déi dobausse stinn, während nëmmen eng suergfälteg gemoossene Dosis dovunner d'Ouere vum Pilot a sengem Begleeder a Form vun engem kuerzen däitleche Brühl erreecht.

Dat beandrockend dynamescht Potential vun der TTS erfuerdert einfach e sportleche Fahrstil, mä d'Verhalen vum Auto weist séier, datt et keng epesch Schluecht tëscht Mann a Maschinn gëtt, wéi et bei Konkurrente wéi dem BMW Z4, Porsche Cayman oder Nissan 350Z ze gesinn ass. Et ass éischter e equilibréierten a gutt equilibréierte Charakter mat enger athletescher Béi. D'Lenkung schéngt ufanks iwwerraschend einfach ze sinn, awer déi präzis Fonktioun vum Lenksystem gëtt séier opgedeckt - de Sportscoupe erlaabt et z'erliewen, wat déi meescht Autoen op senger Plaz aus dem Gläichgewiicht werfen, während d'Provokatioune vum "Steering" komplett ignoréiert ginn. . Mat ze wéineg oder ze vill Traktioun, déi an e séier wiesselend Eck erakommen, fänkt den TTS un ze ënnersteieren, awer wann en op der richteger Streck ass, zitt se wéi eng Lokomotiv och op Vollgas.

De 17-Zoll Scheifbremsesystem funktionnéiert wéi e Rennsmodell a bitt de Chauffer déi néideg Sécherheet an alle Situatiounen. Wann Dir wielt fir laang Zäit als Rallyfuerer ze rennen, wäerten d'Käschte natierlech op zimlech alarméierend Niveauen eropgoen (och wann et nach ëmmer méi niddereg ass wéi verschidde Konkurrenten an der Klass), awer wann Äre richtege Fouss méi moderéiert a sengen Handlungen ass, wäert ganz raisonnabel Konsumwäerter iwwerrascht sinn.

Text: Boyan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

technesch Detailer

Audi TTS Coupe S-Tronic
Aarbechtsvolumen	-
Energieverbrauch	272 k. Vun. bei 6000 U / min
Maximum Dréimoment	-
Beschleunegung 0-100 km / h	5,4 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	-
Maximal Vitesse	250 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	11,9 l
Basis Präis	109 422 levov