Audi S4 an S5 2021 Bewäertung

Audi hätt wahrscheinlech léiwer datt Dir et net gemierkt hutt, awer all fënnef verschidde Versioune vum S4 a S5 um Maart gehéieren zu enger eenzeger Leeschtungs- an Ausrüstungsformel, déi iwwer fënnef verschidde Kierperstiler verdeelt ass. 

Jo, fënnef, an et ass de Wee fir méi wéi engem Joerzéngt: de S4 Sedan an den Avant Waggon, den A5 Zwee-Dier Coupe, Cabriolet a fënnef-Dier Sportback Liftback si komplett verschidde Formen aus deenen Dir kënnt wielen, mat de selwechte Basics . Natierlech widderhëlt dëst just d'A4- an A5-Strecken, op déi se baséieren, a BMW huet kloer geduecht datt dat och eng gutt Iddi war, wann Dir bedenkt datt d'3- a 4-Serie-Serie fréi an der leschter Generatioun a separat Linnen opgedeelt goufen.

Mercedes-Benz bitt en ähnleche Set minus de Liftback, awer wäert dat ganz glécklech ënner dem C-Klass Label wéckelen. 

Also, well d'A4 an d'A5 Linn virun e puer Méint e Mid-Life Update krut, ass et nëmme logesch datt d'Ännerunge fir d'Performance S4 an S5 gemaach goufen, souwéi den Top-of-the-Line RS4 Avant. 

Mir hunn déi lescht am Oktober iwwerpréift, elo ass et den Tour vun der fréierer, an AutosGuide war ee vun deenen éischten déi aktualiséiert S4 an S5 Gamme bei engem Medien starten an Australien lescht Woch enthüllt.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8.6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$84,700

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

De S4 Sedan an den Avant hunn déi meescht vun den Designupdates kritt, mat all neien an nei entworfene Säitepanelen, inklusiv dem C-Pail vum Sedan, konsequent mat deem wat virdrun dëst Joer op den A4 applizéiert gouf. 

Dëst ass kombinéiert mat neie Front- an Heckfascias a Beliichtung fir eng subtile awer extensiv Revisioun vum konservativen Optrëtt vun der fënnefter Generatioun S4. 

De S5 Sportback, Coupe a Cabriolet kréien nei S5-spezifesch Beliichtung a Fascias, awer keng Blechverännerungen. Wéi virdrun hunn de Coupé an den Cabriolet eng 60 mm méi kuerz Radbasis wéi de Sportback, Sedan an Avant.

S5s kréien och Matrixentgasung LED Scheinwerfer als Standard, déi eng ordentlech Animatiounssequenz erstellt wann Dir den Auto opmaacht. 

Aner visuell Highlights enthalen déi nei 4-Zoll Rieder spezifesch fir den S19, während de S5 säin eegent eenzegaartegt 20-Zoll Rad huet. D"sechs-Piston virun Brems- calipers sinn gëeegent rout gemoolt, an et sinn och Mooss adaptiven S dampers drënner. All Varianten ausser der Cabriolet hunn eng hënneschter spoiler.

Bannen gëtt et eng nei Mëttelkonsol an e gréisseren 10.1 Zoll Multimedia Écran, an den Audi Virtual Cockpit Driver Instrument Display bitt elo en Hockeystick-Stil Tachometer zousätzlech zu traditionellen Dial Layouten.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Wéi ech uewen ernimmt, sinn d'S4 an S5 Linnen gréisstendeels d'selwecht, awer och ënnerschiddlech, an déi Differenzen féieren zu engem $ 20,500 Präisbereich tëscht dem S4 Sedan an dem $ 5 Cabriolet. 

Déi fréier ass elo $ 400 méi bëlleg bei engem Listepräis vun $ 99,500, an de S400 Avant ass och $ 4 méi bëlleg wéi $ 102,000.

De S5 Sportback a Coupe sinn elo $ 600 méi zu engem gläiche Listepräis vun $ 106,500, wärend dem S5 Cabriolet säi mëll ausklappen Soft Top dat op $ 120,000 (+ $ 1060) erhéicht.

Ausrüstungsniveauen sinn d'selwecht iwwer all fënnef Varianten, ausser de S5 kritt Matrix LED Scheinwerfer als Standard an een Zoll méi 20 Zoll Rieder. 

Schlëssel Detailer enthalen Nappa Lieder Polsterung mat gehëtzten viischten Sportssëtzer mat Massagefunktioun, e Bang & Olufsen Audio System deen 755 Watt Kraaft op 19 Spriecher verdeelt, gebastelten Aluminium Inserts, e Head-up Display, faarweg Ambientebeleuchtung, getéinte Fënstere a metallesch Trimm . Faarf.

Déi viischt Sportssëtzer sinn aus Nappaleder ofgeschnidden. (Foto ass d'S4 Avant Variant)

An de leschten 12 Méint war de S5 Sportback déi beléifste vun de fënnef Optiounen, fir 53 Prozent vum Verkaf, gefollegt vum S4 Avant bei 20 Prozent, an de S4 Sedan mécht 10 Prozent vum Verkaf aus. Prozent, mat der S5 Coupe a Cabriolet zesummen déi reschtlech 17 Prozent.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Déi gréissten praktesch Ännerung tëscht de fënnef S4 a S5 Varianten ass hiren Upgrade op déi lescht Versioun vum Audi MMI Infotainment System, deen op en 10.1 Zoll Touchscreen eropgeet an d'Scrollrad vun der Mëttkonsole läscht.

Bannen ass eng nei Zentrumkonsole an e gréisseren 10.1 Zoll Multimedia Écran. (Foto ass d'S4 Avant Variant)

Et bitt och zéng Mol d'Veraarbechtungskraaft vun der Versioun déi se ersetzt, a benotzt dat an eng integréiert SIM Kaart fir Zougang zu Google Earth Kaarten fir Navigatioun an Audi Connect Plus, déi Chaufferinformatioun wéi Brennstoffpräisser a Parkinformatioun ubitt, souwéi Interesse. Sichpunkten a Wiederinformatioun, souwéi d'Fäegkeet fir Noutruffen ze maachen an d'Stroossehëllef ze sichen.

Et gëtt och en drahtlose Telefonladeger, awer Dir braucht nach ëmmer e Kabel fir Apple CarPlay ze benotzen, laut Android Auto.

Ech hunn nëmmen de S4 Avant an S5 Sportback während hire Medienstarten gefuer, déi bei wäitem déi prakteschst vun de fënnef sinn, awer op Basis vun eiser Erfahrung mat fréiere Versioune këmmeren se sech all gutt ëm hir Passagéier a punkto Plaz an Erënnerung. Hannergebai Plazéierung ass kloer keng Prioritéit an der Coupe an Cabriolet, mä et ginn dräi aner Optiounen, wann dat ass, wat Dir sicht. 

De S4 Avant këmmert sech gutt ëm seng Passagéier a punkto Plaz a Späicherplatz. (Foto ass d'S4 Avant Variant)

Den Cabriolet kann seng automatesch ausklappen Soft Top a 15 Sekonnen bei Geschwindegkeete bis zu 50 km/h opmaachen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Audi huet eng "wann et net gebrach ass" Approche zu der Mechanik geholl, an all S4 an S5 Modeller sinn onverännert mat dësem Update. Sou ass d'Mëttpunkt nach ëmmer en 3.0-Liter Single-Turbocharged V6, deen 260kW a 500Nm liwwert, deen an enger breeder Palette vun 1370-4500rpm verfügbar ass.

D'S4 an S5 Modeller ginn ugedriwwen vum selwechten turbocharged 3.0-Liter V6 Motor mat 260kW a 500Nm. (Foto ass d'S5 Sportback Variant)

De Rescht vun der Drivetrain ass och onverännert, mat dem éierlechen awer exzellenten ZF Aacht-Gang-Dréimomentkonverter automatesch mat engem Quattro Allradantriebssystem gepaakt, deen bis zu 85% vum Dréimoment op d'Rieder schécken kann. 

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Offiziell kombinéiert Dreifstoffverbrauch Zuelen reeche vun 8.6 l/1 km fir de S00 Sedan bis 4 l/8.8 km fir den Avant, Coupe a Sportback, während de méi schwéieren Cabriolet 100 l/9.1 km erreecht. 

All vun hinnen sinn zimlech gutt betruecht hir Leeschtung Potential an der Gréisst vun dësen Autoen, an der Tatsaach, datt se nëmmen Premium 95 Oktan Bläifräi Benzin verlaangen.

All vun hinnen hunn eng 58-Liter Brennstoff Tank, déi eng Rei vun op d'mannst 637 km tëscht tanken soll, baséiert op Cabriolet Leeschtung.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

All Varianten vun der S4 a S5 prägen eng beandrockend Gamme vu Sécherheetsfeatures, awer et ginn e puer interessant Stécker wann et ëm ANCAP Bewäertungen kënnt. Nëmmen déi véier-losen A4 Modeller (dofir net de S4) kruten de maximale fënnef-Stäre Bewäertung bei manner strenge 2015 Standards getest, awer all Variante vum A5 (dofir S5), mat Ausnam vum Cabriolet, hunn eng fënnef- Stärebewäertung baséiert op Tester applizéiert op den A4. Also offiziell huet de S4 keng Bewäertung, awer de S5 Coupe an de Sportback hunn eng Bewäertung, awer baséiert op der A4 Bewäertung, déi net fir de S4 gëllt. Wéi déi meescht Cabrioleten, huet den Cabriolet einfach keng Bewäertung. 

D'Zuel vun den Airbags ass aacht am Sedan, Avant a Sportback, mat zwee Frontairbags souwéi Säitairbags a Rido-Airbags déi virun an hënnescht sinn.

De Coupe feelt hënneschter Säit Airbags, während der Cabriolet och Rido Airbags feelt, dat heescht keng Airbags fir hënneschte Sëtz Passagéier. Den Daach ass aus ausklappbarem Stoff gemaach, et muss eng Zort Sécherheetskompromëss sinn.

Aner Sécherheetsfeatures enthalen Front AEB, déi mat Geschwindegkeete bis zu 85 km/h operéiert, adaptiv Cruise Control mat Stau Assistent, aktive Spuer halen a Kollisiounsvermeidungshëllef, déi d'Dier verhënnere kann op e kommend Gefier oder Cyclist opzemaachen, an och eng Heckwarnung. Sensor deen e bevirsteeten hënneschte Kollisioun erkennen kann a Sécherheetsgurten a Fënstere fir maximal Schutz virbereeden.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Audi bitt weider eng dräi-Joer, onlimitéiert Kilometer-Garantie, déi am Aklang mat BMW ass, awer net vun der fënnef-Joer Garantie, déi Mercedes-Benz dës Deeg offréiert. Et kontrastéiert och mat der fënnef-Joer Norm ënner grousse Marken, déi duerch Kia a SsangYong siwe Joer Garantie ënnersträicht.  

Wéi och ëmmer, Serviceintervalle sinn bequem 12 Méint / 15,000 km an deeselwechte fënnef Joer "Audi Genuine Care Service Plan" bitt limitéiert Präisservice fir déiselwecht $2950 Total iwwer fënnef Joer, applicabel fir all S4 Varianten a S5. Dat ass nëmme marginal méi wéi d'Pläng déi fir déi regulär A4 an A5 Benzinvarianten ugebuede ginn, sou datt Dir net vun de thoroughbred Versiounen stung.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

D'S4 an S5 Linn huet schonn e super Gläichgewiicht tëscht alldeegleche Komfort a richtege sportleche Rand geschloen, an näischt huet mat dësem Update geännert.

S Modus revitaliséiert de Motor an d'Transmissioun ouni d'Suspension ze belaaschten. (Foto ass d'S5 Sportback Variant)

Ech hunn Zäit verbruecht fir de S4 Avant an S5 Sportback wärend hire Medienlancéierungen ze fueren, a béid hunn et fäerdeg bruecht e richtegt Audi Luxuserfarung op e puer zimlech rau ländleche Stroossen ze liwweren, ëmmer e bësse sportlech ze fillen wéi eng normal A4 oder A5. Dat ass mam Drive Select lénks am Standardmodus, awer Dir kënnt dës sportlech Perséinlechkeet e puer Notzen veränneren (während de Komfort reduzéiert) andeems Dir Dynamic Modus wielt. 

De S4 Sedan beschleunegt op 0 km/h an 100 Sekonnen. (Foto ass d'S4.7 Sedan Versioun)

Ech léiwer se ze personaliséieren andeems Dir einfach den Iwwerdroungsselektor zréck zitt fir de S Modus ze aktivéieren, wat de Motor an d'Transmissioun revitaliséiert ouni d'Suspension ze betount. 

Den Auspuff Sound ass adaptiv, awer et gëtt näischt syntheteschen doriwwer. (Foto ass d'S5 Coupe Variant)

Et gëtt en Ënnerscheed am Leeschtungspotenzial tëscht de fënnef Kierperstiler vum S4 a S5: de S4 Sedan an de S5 Coupe féieren d'Performance Chart mat 0-100 km/h mat 4.7 Sekonnen, de S5 Sportback hannerlooss se ëm 0.1 Sekonnen. S4 Avant weider 0.1 Sekonnen, an der Cabriolet ass nach séier behaapt 5.1 s.

De S4 Avant liwwert dat richtegt Audi Luxusgefill op zimlech rau ländleche Stroossen. (Foto ass d'S4 Avant Variant)

En anert Gebitt dat ech fannen datt de S4 an S5 ideal sinn ass Auspuff Sound. Et ass adaptiv, awer et gëtt näischt syntheteschen doriwwer, an de V6 säi allgemenge muffled an däitlech burbling Sound erënnert Iech ëmmer datt Dir um Bord vum richtege Leeschtungsmodell sidd, awer net op eng Manéier déi Iech oder Är Noperen nervt. . Héiflech Ried, wann Dir wëllt.

Verdikt

D'S4 a S5 Linn ass nach ëmmer eng super Leeschtungsformel mat där Dir all Dag liewen kënnt. Tatsächlech ass dëst wuel dem Audi säi schéinste Bilan. Si sinn all fantastesch equipéiert, mat Kabinen déi wierklech speziell fillen, a mir si Gléck fënnef Kierper Stiler ze wielen aus.