Arktis Cat Prowler 500 Prowler 500 HDX
D'Arctic Cat Prowler 500 huet gutt dynamesch Donnéeën, ass mat enger fortgeschrattem Ophiewe ausgestatt an enger Allradantrieb (Allradantrieb ass verbonne wann néideg, mat engem spezielle Knäpp op der Mëttkonsol)-alles wat néideg ass fir den Transport ze kënnen onofhängeg esou Stroossen ze iwwerwannen, wou anerer einfach fäerten ze goen.
Am Häerz vum Arctic Cat Prowler 500 ass en 0.5-Liter (443cc) Motor. Et gëtt aggregéiert vun engem Variator (CVT). D'Transmissioun huet eng dynamesch Motorbremsfunktioun. Dës Arrangement erlaabt d'Gefier als e klengen "Traktor" ze benotzen deen fäeg ass en Unhänger mat engem Gewiicht vun net méi wéi 600 Kilo ze schleefen. Den Hiersteller bitt de Keefer vun dësem Modell dräi Modifikatioune, déi technesch déiselwecht sinn, awer verschidde Konfiguratiounen hunn.
Arctic Cat Prowler 500 Photo Compilation
Chassis / Bremsen
Suspension bracket
Front Ophiewe Typ: Onofhängeg, duebel A-Aarm
Front Ophiewe Rees, mm: 254
Heck Ophiewe Typ: Onofhängeg, duebel A-Aarm
Hënneschter Ophiewe Rees, mm: 254
Bremsesystem
Frontbremsen: Scheif
Hënnescht Bremsen: Scheif
Technesch Spezifikatiounen
Dimensiounen
Längt, mm: 3277
Breet, mm: 1524
Hauteur, mm: 2007
Basis, mm: 2159
Buedemfräiheet, mm: 254
Dréchent Gewiicht, kg: 618
Brennstofftank Volumen, l: 31
De Motor
Motor Typ: Véier Schlag
Motorverleeung, cc: 443
Duerchmiesser a Kolbenschlag, mm: 89 x 71.2
Zuel vun den Zylinder: 1
Zuel vu Ventilen: 4
Ofkillungstyp: Flësseg
Brennstoff Typ: Benzin
Startsystem: Elektresch
Iwwerdroung
Iwwerdroung: Automatesch mat ëmgedréint
Drive Eenheet: 2WD / 4WD
Package Inhalt
Rieder
Disc Duerchmiesser: 14
Pneuen: Front: 26x9R14; Zréck: 26x11R14
LESCHT MOTO TEST FUERT Arctic Cat Prowler 500
Testfahrt wou anerer net erreechen
Och déi meescht Offroad Gefierer kënnen hir Cross-Country Fahrfäegkeeten net passen. Entworf als Fräizäit Gefierer, Quad Bike Modeller sinn elo a verschiddene Versiounen sinn net nëmme fir Sport, mä och als Aarbechtspäerd an dacks Bullen. ATV. Fir vill ass dëst Konzept eng Ofkierzung fir den englesche Saz all terrain vehicle, d.h. En "Terrain-Gefier" kann mat enger elementarer Kombinatioun vun engem Auto an engem Motorrad verbonne sinn, mat deem eng gewësse Grupp vu Leit mat engem anstännegen Akommes d'Natur genéissen. No der Biologie gëtt a ville Fäll d'Kräizung vun zwou verschiddenen Déierenaarten zu sterile Nokommen, awer esou entsteet e Mulle (en Hybrid vun engem Iesel an enger Mier), déi d'Kraaft vun engem Päerd an d'Ausdauer huet. en Iesel. Jo, an dëser Form kann d'Analogie funktionnéieren, awer an der Praxis hunn ATVs hir eege evolutiv Linn, am Ufank vun deem et e Motorrad ass. An als menschlech Kreatioun huet dëst Gefier net nëmmen eng Generatioun, mee huet et fäerdeg bruecht sech a vill Secteuren vun der Evolutioun z'entwéckelen. Haut ass déi verbreet Perceptioun vun engem ATV als Single-Sëtz Gefier mat enger bal oppener Schëllerstruktur, oppe Rieder mat grousse Pneuen, e Motorradmotor a keng erniddréierend Iwwerhäng éischter limitéiert an der grousser Diversitéit déi an dëser eenzegaarteger Welt existéiert. Et enthält och kleng Kanner ATVs, Heck-Radundriff Dual-Drive Gefierer, Sport ATVs, an eng breet Palette vu Produkter déi d'Gréisst vun engem klengen Auto erreechen, bis zu véier Sëtzer an/oder Cargoplattformen hunn, an dacks Dieselmotoren. Déi lescht gi wäit an der Arméi, Baueren, Bëschaarbecht benotzt, a wéinst hirer Spezifizitéit gi se UTV genannt (vun den Englänner. Si sinn besonnesch wäertvoll Helfer fir Mënschen, haaptsächlech wéinst hirer Fäegkeet iwwer rau Terrainen ze beweegen, déi kee Gefier moosse kann. D'Grenz tëscht engem ATV an engem UTV ass d'Säit-vun-Säit Vue, wou zwee Passagéier niewentenee stinn, an déi meescht Fäll wou et véier, zwou Reie sinn. De Begrëff "ATV" gëtt dacks austauschbar benotzt. An et huet alles bal als Witz ugefaang.Dësen Territoire schéngt onschendbar ze sinn, an d'Autofabrikanten beschreiwen sech net dran. Ausser Honda hu si praktesch den éischten funktionnellen ATV erstallt an enger Zäit wou Motorrieder nach ëmmer e ganz groussen relativen Undeel am Betrib vun der Firma hunn, an et gëtt keng aner Autosfirma déi probéiert an dësem Beräich ze sinn. Hei an hirem Element sinn Motorrad Hiersteller wéi Kawasaki, Suzuki an Yamaha engersäits, a Firme mat Schnéimobilen Originen wéi Polaris an Arctic Cat, Divisiounen vu grousse Firmen wéi Kanada Bombardier, deenen hir ATVs Can-Am oder Firmen genannt ginn. verbonne mat der Fabrikatioun vun Trakteren an ähnlechen Gefierer. John Deere a Bobcat. Tatsächlech sinn déi elo populär ATVs als Dräi-Rad gebuer ginn, an obwuel 1967 e gewëssenen John Schlesinger en ähnlecht Gefier fir d'Elektronikfirma Sperry-Rand erstallt huet, an duerno d'Patenter un New Holland verkaaft huet (dat ass am Besëtz vum Sperry-Rand) ) d'Recht de Schëpfer vum éischte Serien ATV genannt ze ginn huet Honda. No der Geschicht vun der Firma, an 1967 ee vun hiren Ingenieuren, Osamu Takeuchi, war vun senger US Divisioun gefrot eppes ze entwéckelen, datt Händler am Wanter verkafen kéint, wann déi meescht Vëloen sinn an Garagen gespäichert. Takeuchi huet vill Iddien dorënner 2, 3, 4, 5 an esouguer 6 Rieder. Et huet sech erausgestallt, datt den Dräi-Rad Auto déi equilibréiert Qualitéite vun allem huet - et ass vill besser wéi déi zwee-Rad Versiounen a punkto Cross-Country Fähigkeiten op schneeweegen, rutschegen a blödem Terrain an ass vill méi bëlleg wéi Autoen mat enger grousser Zuel vun Rieder. D'Erausfuerderung war déi richteg Gréisst Pneuen ze fannen fir Traktioun op mëllem Buedem a Schnéi ze bidden. Takeuchi gouf vun Fernsehfilmer gehollef, besonnesch de BBC Moon Buggy, e klengen amphibesche SUV mat iwwerdimensionéierte Pneuen. Am Joer 1970 vun Honda gebaut, huet den Dräi-Rad Gefier eng Konfiguratioun an där de Chauffer um ATV sëtzt (am Géigesaz zum Schlesinger Modell an deem hien dran ass) a gouf d'Joer drop populär wéinst senger Participatioun um Film. fir den James Bond "Diamonds are forever" mam Sean Connery. Ursprénglech fir Spaass erstallt, dat neit Gefier gouf spéider vum US90 op den ATC90 ëmbenannt (fir All Terrain Cycle oder All-Terrain Motorrad). Den ATC90 huet eng steif Suspension a mécht et mat grousse Ballonpneuen aus. Vermësste Quellen a Schockdämpfer sinn eréischt an de fréien 80er Joren opgetaucht, wat zu engem liicht méi nidderegen Pneu resultéiert. Och an de fréien 200er huet Honda d'Geschäft mat hirem ATCXNUMXE Big Red weidergefouert, wat den éischten XNUMX-Rad ATV mat enger funktionéierender Applikatioun war. D'Fäegkeet vun dëse Gefierer fir bal onzougänglech Plazen z'erreechen huet se extrem populär fir verschidde Bedierfnesser an den USA a Kanada gemaach, ganz séier sinn aner Spiller natierlech erakomm an d'Geschäft huet ugefaang séier ze wuessen. D'Innovateure bei Honda sëtzen awer net sëtzen an nach eng Kéier ee Schrëtt virun deenen aneren - si kreéieren déi éischt Sportsmodeller, déi duerch efficace Layout an zouverlässeg Motore bal e Monopol um Maart hunn. 1981 gouf den ATC250R den éischte Sport-Dreirad mat Dräirad-Suspension, virun an hënneschter Disc Bremsen; Den Auto huet en 18 PS Motor, e sportleche Look a gëllt nach ëmmer als ee vun de beschten Autoe vu senger Aart. 1985 war e loftgekillte 350 cc Véiertaktmotor verfügbar. CM an e Véier-Ventil Kapp - eng Léisung déi wierklech eenzegaarteg war fir déi Zäit. Baséiert op et, huet den ATC350X Modell eng méi laang Ophiewe a méi staark Bremsen. Honda Modeller verbesseren weider, de tubuläre Frame gëtt méi rechteckeg amplaz ronnen Profiler, an d'Schmiersystem ännert sech fir extrem vertikale Beweegungen ze këmmeren. Japanesch Dominanz An de Joren duerno, hunn all Hiersteller ausser Suzuki mächteg Zwee-Schlag Maschinnen entwéckelt, awer keen kann Ofsaz mat Honda moossen, déi schonn e zolitte Ruff an dësem Beräich etabléiert huet. Wärend Yamaha bitt säin Tri-Z YTZ250 mat engem 250cc Zweetakt. Gesinn a fënnef- oder sechs-Vitesse manuell Transmissioun, a Kawasaki fänkt Produktioun vun der Tecate KTX250, och mat engem zwee-Schlag-Moteur a fënnef- oder sechs-Vitesse Transmissioun, Honda ATV Modeller sinn eigentlech am meeschte equilibréiert. Am Ausland kënnt den amerikanesche Fabrikant Tiger op de Maart mat verschiddene Modeller vun ATVs mat dräi Rieder an zwee-Schlag Rotax Motore mat Verdrängung vun 125 bis 500 cm3. Den Tiger 500 gouf duerch seng 50 PS ee vun de schnellsten Modeller vun der Zäit. erreecht eng Topgeschwindegkeet vun iwwer 160 km/h - zimlech geféierlech fir eppes oppen op dräi Rieder. Wéi och ëmmer, aus verschiddene Grënn huet d'Firma net laang gedauert. Tatsächlech ass et d'Erhéijung vun der Kraaft déi den Ufank vum Enn fir Tricycle Quads markéiert. Si sinn méi onbestänneg an onsécher wéi véier-wheelers, an 1987 hire Verkaf op ville Plazen verbueden. Och wa se manner Gewiicht a manner Fuerresistenz mat all de folgende Virdeeler hunn, erfuerderen se ëmmer nach vill méi qualifizéiert Corner a méi athletesch Fäegkeeten wéi de Pilot, dee sech méi aktiv muss leeën fir sech ze balanséieren - allgemeng Stil Fueren ass anescht wéi dee vun véier-Rad Gefierer. D'Gebuert vun ATVen Heiansdo hannendrun an engem Gebitt kann Iech e Pionéier an engem aneren maachen. Dat ass genee wat mam Suzuki geschitt ass, deen ATVs Pionéier gemaach huet. Déi éischt vu senger Aart, de QuadRunner LT125 erschéngt am Joer 1982 an ass e klengt Fräizäitauto fir Ufänger. Vun 1984 bis 1987 huet d'Firma och en nach méi klengen LT50 mat engem 50cc Motor ugebueden. Kuckt gefollegt vun den éischten ATV mat CVT automatesch Transmissioun. De Suzuki huet och e méi mächtege LT250R Quadracer véier-Radundriff Sport Quad verëffentlecht, dee bis 1992 verkaaft gouf, an huet och en High-Tech, laang Suspension, Waassergekillte Motor kaaft. Honda reagéiert mam FourTrax TRX250R a Kawasaki mam Tecate-4 250. Sicht sech selwer z'ënnerscheeden andeems se haaptsächlech op loftgekillte Motore vertrauen, verëffentlecht Yamaha de Banshee 350 mat engem Waassergekillte Zwee-Zylinder Zwee-Schlagmotor vum RD350 Motorrad. . Dëse Quad gouf berühmt fir schwéier op Bulli, robusten Terrain ze reiden, awer gouf ganz populär fir op Sanddünen ze reiden. Grouss Geschäft - Amerikaner am Spill Tatsächlech, vun deem Moment un, huet eng richteg grouss Konkurrenz tëscht Hiersteller ugefaang mat enger Erhéijung vun den Aarbechtsvolumen a Gréissten vun den ugebueden ATVs. Op der anerer Säit fänken de Verkaf séier un. De Suzuki Quadzilla huet elo e 500cc Motor. Cm a kann iwwer rau Terrain mat enger Geschwindegkeet vun 127 km / h réckelen, an 1986 huet den Honda FourTrax TRX350 4x4 d'Ära vun den Dual Drivetrains an ATV Modeller agefouert. Geschwënn hunn aner Firmen an hirer Produktioun ugeschloss, an dës Maschinnen goufen extrem populär bei Jeeër, Baueren, Aarbechter op grousse Chantiere, an der Bëschaarbecht. Et war an de spéiden 80er a fréien 90er datt d'Divisioun vun ATV Modeller a Freed (Sport) an Aarbecht (Sport Utility an nach méi grouss a méi kapabel UTVs) Modeller ugefaang huet. Déi lescht sinn normalerweis méi haltbar, hu viraussiichtlech duebel Gearing, kënnen eng befestegt Laascht zéien a si liicht méi lues. Déi éischt amerikanesch Firma, déi an den ATV-Geschäft koum, war Polaris, haut bekannt fir seng Schnéimobile. D'Firma aus dem schneege Staat Minnesota huet hiren éischten Trailboss Modell am Joer 1984 agefouert an ass no an no e wichtege Faktor an der Industrie ginn. Haut bitt Polaris déi breetste Palette vun dëse Gefierer, vu klenge Modeller bis grouss véier-Sëtzer Side-by-Side an UTVs, och fir militäresch Notzung. Ee vun de Grënner vun der Firma, Edgar Hatin, huet sech spéider dovun ofgetrennt an Arcric Cat gegrënnt, déi haut och ee vun de gréisste Spiller an dësem Geschäft ass. D'Motorraddivisioun vum kanadesche Konglomerat Canadian Bombardier Corporation lancéiert hiren éischten Traxler ATV Modell, deen e Joer méi spéit den "ATV vum Joer" Award gewonnen huet. Zënter 2006 ass de Motorraddeel vun der Firma CAN-Am genannt. Obwuel déi bis elo ernimmt grouss Firmen aus Japan an Amerika dëse Maart dominéieren, sinn an de leschte Joeren ëmmer méi Spiller entstanen, haaptsächlech aus China an Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) gouf 1963 gegrënnt an ass de gréisste Scooter Hiersteller op der Welt, a konzentréiert sech op ATVs zënter dem Ufank vum XNUMX. Joerhonnert. Haut bitt Kymco eng breet Palette vun ATVen an huet staark Bezéiunge mat Hiersteller wéi Kawasaki Heavy Industries a BMW. KTM ass viru kuerzem an d'Geschäft ugeschloss. Text: Georgy Kolev Op ee Bléck Kategorien ATV Sport ATV Designt mat engem kloeren an einfachen Zil - séier ze bewegen. Dës Autoen beschleunegen gutt an hunn gutt Eckkontrolle. Sport quads sinn doheem op Motocross Trëppelweeër, Sanddünen an all Zorte vu robusten Terrain - iwwerall héich Vitesse an Agility kombinéiert ginn. Mat enger grousser Palette vun Modeller an Accessoiren, souwéi ëmmer méi héich performant Motocycletten, geet et ëm déi finanziell Méiglechkeeten. Jugend-ATV Wann Dir Äert Kand op den Terrain wëllt virstellen, ass dat d'Léisung. Dës Zorte vu Quads si kleng, niddereg Muecht, a si praktesch Zorte vu Sport an Aarbecht quads. Déi meescht vun hinnen hunn speziell Mechanismen mat Kannerkleeder verbonnen, also wa se falen, de Motor stoppt. Hir Präisser si wesentlech méi niddereg wéi Standard ATVs. Utility ATV Kann fir Aarbecht a Freed benotzt ginn. Egal ob et e Standard ATV ass oder de populäre Side-by-Side, Utilitymodeller hunn multifunktionell Fäegkeeten. Dës Maschinnen si méi grouss a méi staark wéi Sportquads, an déi meescht hunn onofhängeg hënneschter Ophiewe fir méi Buedemofstand, wat hinnen erlaabt och den härteste Terrain ze handhaben. Utillity ATV Modeller tendéieren méi bequem wéi hir sportlech Géigeparteien an hu méi grouss Pneuen, sou datt d'Kraaft adequat op ongläiche Buedem transferéiert ka ginn. UTVs Dës Maschinnen ginn ëmmer méi populär wann et drëms geet iwwer rau Terrain ze plënneren. Si bidden onheemlech Funktionalitéit a kënnen all Bedierfnes passen. Egal ob Dir no engem schnellen Dünemount sicht, e robusten a robuste Gefier mat engem Cargohalt, oder souguer e rouegen elektresche Modell fir Äert Juegdlager, Dir fannt se ënnert den UTVs. De grousse Virdeel UTV Modeller hunn iwwer normal ATVs ass d'Fäegkeet méi Leit ze droen - bis zu sechs a verschiddene Versiounen. Déi populärste ATV Modeller vum leschte Joer Kawasaki Teryx an Teryx4 Dëse Modell vun zwee oder véier UTVs kann eng super Aarbecht maachen an d'Famill glécklech halen. Et gëtt vun engem 783cc Zwilling-Zylindermotor ugedriwwen an huet Kraaftsteierung. Path of the Arctic Cat Elo equipéiert mat engem 700cc Brennstoff-Injektiounsmotor speziell fir de Kierper vun dësem Modell entworf. Honda Rancher Wonnerbar Utility ATV mat 420cc Eenzylindermotor. D'Auto-Stil gearbox bitt bequem manuell oder automatesch Verréckelung. Honda Pioneer 700-4 De Modell gëtt e Choix tëscht engem cargo Beräich an zwee zousätzlech Sëtzer. De Motor huet eng Aarbecht Volume vun 686 cm3 an Sprëtz System. Yamaha Viking Dëst Aarbechtspäerd ass d'Ierfschaft vum Rhino a ka just iwwer alles maachen, vu Buertuerm bis zum Cross-Country Reiden genéissen. Et kann bis zu 270 kg am hënneschte Frachtraum droen an eng 680 kg ugeschloss Last zéien. Wann d'Konditioune besonnesch rau ginn, kënnt Dir just de 4x4-System ausschalten an Dir wäert gutt sinn. Yamaha YFZ450R Interessi u Leeschtungs-ATVs huet viru kuerzem den Interessi u Sport-ATVs verdrängt, awer de Yamaha YZF450R ass en Zäit-geéiert Modell.
