Audi R8 V10 RWD Leeschtung. Nach méi Kraaft

Den neien Audi R8 V10 Performance RWD, verfügbar a Coupé oder Spyder Versioune mat zousätzlech 30 PS, ass e sportlechen Ergänzung zum R8 V10 Performance Quattro. Et ass e Sportauto mat engem 419 kW (570 PS) Mëttelmotor an nei technesch Léisungen.

Audi R8 V10 RWD Leeschtung. Maximal Geschwindegkeet: 329 km / h

Dëse Mëttelmotorsportauto beschleunegt vun 0 op 100 km/h an 3,7 Sekonnen (3,8 Sekonnen fir d'Spyder Versioun) an huet eng Topgeschwindegkeet vun 329 km/h (327 km/h fir d'Spyder Versioun). De Krounbijou vum neie R8 ass de berühmten 5,2-Liter V10 FSI-Motor. An der R8 V10 RWD Versioun huet et en Ausgang vu 419 kW (570 PS).

D'Uriff liwwert e Maximum Dréimoment vu 550 Nm - 10 Nm méi wéi am Audi R8 V10 RWD, deen duerch eng siwen-Gang S tronic automatesch Transmissioun op d'Rieder verdeelt gëtt. De reng mechanesche Limitéiert-Rutschdifferenzial verdeelt den Dréimoment perfekt no der Fahrsituatioun, a garantéiert eng exzellent Traktioun och op naass Stroossen. Wéi mat all R8 Modeller ass de Kierper aus Aluminium baséiert op dem Audi Space Frame (ASF) Design, während grouss Deeler aus Kuelestofffaser verstäerkt Plastik (CFRP) gemaach ginn. De R8 V10 Performance RWD weegt just 1590 kg an der Coupe Versioun an 1695 kg an der Spyder Versioun.

Audi R8 V10 RWD Leeschtung. Kontrolléiert Driftsfäegkeet

D'Suspension an d'Dynamik vun der Fuerderung goufe speziell fir d'Heckradfahrt ofgestëmmt. Wann den elektronesche Stabilitéitskontrollsystem (ESC) am Sportmodus ass, liwweren d'Suspension a Sécherheetssystemer kontrolléiert Ausrutscher. Déi elektromechanesch Kraaftlenkung bitt eng gutt Interaktioun mat der Stroossoberfläche. Déi dynamesch Lenkung, déi fir d'éischte Kéier op engem Heck-Raddrive R8 verfügbar ass, gëtt nach méi präzis Äntwert a Feedback. Doduerch gëtt de Fuere méi dynamesch a méi präzis gestéiert, zum Beispill op krullende Stroossen oder an Ecken. Et verbessert och de Fahrkomfort, andeems et méi einfach ze kontrolléieren ass, zum Beispill beim Parking oder beim Manöveren. D'RWD Sportssuspension ass speziell fir Heckradfueren entworf, mat duebele Wënschbeen an enger passiver Differentialsperre. Extrem liicht 19" an 20" Aluminiumgussrieder bidden präzis Handhabung a Kontroll beim Corner mat héijer Geschwindegkeet. Optional Cup Rieder sinn an 245/30 R20 virun an 305/30 R20 hënneschter fir extra Griff an Dynamik sinn. High-Performance 18" Wellemuster Stahl Bremsscheiwen an optional 19" Keramik Discs liwweren zouversiichtlech Stoppkraaft.

Kuckt och: Wéi spuere mir Brennstoff?

Audi R8 V10 RWD Leeschtung. Design Detailer vum Audi R8 V10 Performance quattro

De sportleche Stil vum Modell ass vun der GT4 Versioun inspiréiert. Seng charakteristesch Elementer enthalen e breet, flaach Singleframe-Grill a matte Schwaarz mat R8-Badging, grouss Säit Loftoplaascht, e viischte Splitter an hënneschter Gitter, an ovalen Ausschnëtter. D'Ouverture ënnert der Hood widderhëlt den Design vum legendären Audi Sport quattro. Den neie R8 ass an zéng Faarfoptiounen verfügbar. Ee vun hinnen ass Ascari Blue Metallic, eng Faarf déi virdru just fir de R8 V10 Performance Quattro verfügbar war. De R8 Performance Design Package bitt schwaarz Alcantara Lieder, Mercato Blue Kontraststitching a Kuelestofffaser Inlays.

Kuckt och: Wéi spuere mir Brennstoff?

 Déi opfällegst Feature ass de "Monoposto" - e groussen, staark definéierte Bogen, dee virun de Chauffer säi Sëtz erstreckt a staark dem Cockpit vun engem Rennauto gläicht. Monoposto huet en 12,3 Zoll Audi virtuelle Cockpit. De R8 Multifunction plus Lieder Lenkrad huet zwee oder, an der Performance Versioun, véier Knäppercher: fir den Audi Drive auswielen, fir de Motor unzefänken, fir d'Leeschtungsmodus an d'Motorschall z'aktivéieren a fir den Audi virtuelle Cockpit ze kontrolléieren. Chauffeur a Passagéier kënnen d'Ride am neie R8 Eemer genéissen oder Sport Sëtzer am Lieder an Alcantara. Virun dem Passagéiersëtz flikkert d'Ikon mat dem RWD-Emblem.

Audi R8 V10 RWD Leeschtung. Meeschterleeschtung

Den Audi R8 V10 Performance RWD gëtt - meeschtens mat der Hand - an der Böllinger Höfe Fabrik zu Neckarsulm, Däitschland zesummegesat. Et produzéiert och den LMS GT4 Rennauto, deen aus dem Produktiounsmodell ofgeleet ass an ongeféier 60 Prozent vun de selwechte Komponenten benotzt.

Den Audi R8 V10 Performance RWD Hannerradantrieb gëtt Enn Oktober bei den Händler bestallt.

Kuckt och: Skoda Enyaq iV - elektresch Neiegkeet