Audi Q8 - huet eis den éischten Test enttäuscht?

Zënter enger laanger Zäit hat Audi kee Modell, deen esou lieweg Emotiounen aus dem Moment wou d'Konzept agefouert gouf. Déi lescht Q8 soll d'Markenzeeche vun der Firma aus Ingolstadt sinn a gläichzäiteg de Wonsch vun de Clienten ignite. Et war keng esou Verbindung fir eng laang Zäit.

Luxuslimousine ginn Prestige an erlaben Iech an aussergewéinleche Konditiounen ze reesen, awer fir eng laang Zäit gouf et keen Auto an dësem Segment, deen Äert Häerz méi séier géif schloen. Iwwerdeems se déi lescht Technologie, besser Materialien an Optiounen fannen, déi an de Gefierer vun haut net héieren sinn, sichen räiche Keefer ëmmer méi op Luxus-SUVs.

Engersäits sollt Audi endlech op d'Propositioun vum BMW X6, Mercedes GLE Coupe oder Range Rover Sport reagéieren, awer op der anerer Säit wollt en däitlech net op de geschloene Wee goen. Déi lescht Q8 nëmmen op den éischte Bléck huet eppes mat de beschte Q7 ze dinn. Tatsächlech ass et eppes ganz anescht.

Kierper Hybrid

Op der Paräiser Motor Show 2010 huet Audi eng modern Interpretatioun vum sportleche Quattro mat engem besonnesch erfollegräichen Design presentéiert. Deen eenzege Problem war, datt de Client, éischtens, Coupe Kierper onpraktesch fënnt, an zweetens, eppes riseg a massiv ze fueren wëll. Ass et méiglech Feier a Waasser ze kombinéieren? Et stellt sech eraus datt modern Technologie net mächteg ass, an hannert dem "Meeschter" ass Audi.

Dofir d'Iddi fir e Coupe-Stil Kierper mat engem Luxus-SUV ze kombinéieren. Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu de Konkurrenten an hirem eegenen Haff, huet Audi decidéiert de Projet vun Null unzefänken.

De Q8 ass keen nei entworf Q7 mat enger méi wénkelger Heckfenster, et ass e komplett neit Konzept. Dëst kann an den Dimensiounen gesi ginn: Q8 ass méi breet, méi kuerz a méi niddereg wéi Q7, wat op den éischte Bléck ze gesinn ass. D'Silhouette ass sportlech a schlank, an awer hu mir mat engem Koloss vu bal 5 m laang an 2 m breet ze dinn.

Trotzdem gëtt de Q8 dem Zuschauer den Androck vun engem Sportsauto. Vläicht ass dat wéinst indecently grouss Rieder. D'Basisgréisst op eisem Maart ass 265/65 R19, obwuel et e puer Länner gëtt, wou et 18 Pneuen an der Serie sinn. D'Testunitéiten goufen a schéine 285/40 R22 Pneuen geschaaft, a fir éierlech ze sinn, hu se sech och am Feld net ze niddereg gefillt (méi doriwwer hei ënnen).

D'Feele vu gemeinsame Kierperelementer mam Q7 huet Designer méi Fräiheet beim Formen vum Kierper ginn. Den Androck vun der Kommunikatioun mat engem Sportauto besteet aus Proportiounen (niddereg a breet Kierper), e staarken Hang vun der hënneschter Fënster, rieseg Rieder a Frameless Fënsteren an den Dieren. Et gëtt ergänzt duerch en eenzegaartegt Gitter, deen an dräi Faarwen verfügbar ass (Kierperfaarf, metallesch oder schwaarz). Et gëtt och en hënneschte Schirtech mat Luuchten, déi duerch Analogie mat den A8 an A7 Modeller verbonne sinn.

Uewen

All Hiersteller kämpft mam Dilemma wéi dës Zort Gefier positionéiert gëtt. De Range Rover Sport soll als méi bëlleg a manner luxuriéise Modell handelen wéi de "richtege" Range Rover, a BMW setzt den X6 iwwer den X5. Audi ass an déi selwecht Richtung gaangen, erkennen datt de Q8 den éischte SUV vun der Mark sollt sinn. Als Resultat, eng beandrockend Lëscht vun Ausrüstung, wéi och Elementer, fir déi Dir net extra muss bezuelen. Zum Beispill ass de Q8 deen eenzegen Audi Auto deen de Virtual Cocpit elektronesche Display als Standard ubitt.

Et gi sou vill Optiounen op der Lëscht vun Ausrüstung datt mir séier an hinnen verluer goen. Op der technescher Säit hu mir dräi Aarte vu Suspensioun (dorënner zwee Loftophiewe), eng Torsiounsbar Heckachs, LED Matrix Luuchten op der Äussewelt, en HUD Head-up Display op der Innere, an e Bang & Olufsen Advanced Musekssystem deen liwwert XNUMXD Sound. D'Sécherheet ass gesuergt duerch eng Rei vu Systemer a Sensoren, déi beim Fueren a Parken hëllefen a kontinuéierlech de Risiko vu Kollisiounen reduzéieren.

Och wann den Audi Q8 en SUV mat Coupe-Leeschtung ass, suergt de risege Kierper Komfort an der Kabine. Et ass vill Plaz an der Cab, souwuel fir Been, Knéien an iwwerhead. Den hënneschte Sëtz kann als Optioun elektresch verstellbar sinn. De Stammraum hält 605 Liter als Standard, also keng Kompromëss. Sportlechkeet an dësem Fall heescht net onpraktesch, de Gepäckraum kann mat Kompartimenter ausgestatt sinn fir Gepäck ze trennen.

Wann Dir de Cockpit kuckt, gëtt den Audi-Stil dominéiert vun den zwee grousse Schiirme (10,1" an 8,6") vum MMI Navigation Plus System. Aus dësem Grond sinn déi individuell Charakteristiken vun eenzelne Modeller op kleng Detailer limitéiert. Gemeinsam fir all Modeller ass och Suerge fir d'Qualitéit vun de Finishen an d'Benotzung vu Qualitéitsmaterialien.

Komfort fir Sport

Am Ufank ass nëmmen déi 50 TDI Variant ze verkafen, dat heescht en 3.0 V6 Dieselmotor mat 286 PS awer 600 Nm Dréimoment. Et funktionnéiert mat enger aacht-Vitesse automatescher Transmissioun op béide Achsen. Ähnlech wéi d'A8 oder A6 Modeller gëtt et hei genannt. e mëllen Hybrid mat engem 48-Volt-Setup mat enger grousser Batterie, déi bis zu 40 Sekonnen "Schwemmen" mam Motor ausgeschalt huet, an e RSG-Startgenerator fir e glaten "rouege" Start.

Ausserhalb, Dir kënnt héieren, datt mir mat engem Diesel-Moteur ze dinn hunn, mä de Chauffer an d'Passagéier vun esou Unbequem entzu kréien. D'Kabine ass perfekt gedämpft, dat heescht datt Dir nach ëmmer de Motor héieren héiert, awer iergendwéi hunn d'Ingenieuren et fäerdeg bruecht säi klappende Klang z'ënnerdrécken, wann net komplett lass ze ginn.

Dynamik, trotz der iwwerwältegend Kerb Gewiicht vun 2145 kg, soll déi exigent Chauffeuren zefridden. Honnerte kënnen an 6,3 Sekonnen erreecht ginn, a wann d'Reglementer erlaben - dëse Koloss op 245 km / h ze verdeelen. Beim Iwwerhalen huet d'Box e Verspéidung, wat e bësse gewinnt brauch. Déi adaptiv Suspension wäert den Auto gehorsam op der Strooss halen och a ganz enk Ecker, wéi dësen Auto, awer eppes fehlt an all deem ...

D'Handhabung vum Q8 ass méi wéi richteg, Dir kënnt et net schëlleg maachen, awer - onofhängeg vum gewielte Fahrmodus (an et gi siwe vun hinnen) - den Audi Sports SUV wëll net e Sportsauto ginn. D'Feele vu sou Sensatiounen kann als Minus ugesi ginn, awer nëmme fir déi Chauffeuren, déi wëlles hunn Q8 ze kafen, net nëmme wéinst der Erscheinung, awer och (oder vläicht an der éischter Plaz) Fuere Leeschtung. D'Gutt Noriicht ass datt et Pläng gëtt fir eng RS Versioun vum Q8, déi un déi appelléiere soll fir déi de reguläre Q8 net predatoresch genuch ass.

Kuerz Reesen op de Stroosse vu Südmazowien hunn et méiglech gemaach - an zoufälleg - ze testen, wéi den neien Audi SUV sech op der Strooss verhält. Neen, loosse mer d'Vistula Plagen eleng loossen, mir sinn och net op eng Deponie bruecht ginn, mä de Stau ronderëm de Kalwaria Hill an déi rekonstruéiert Strooss Nummer 50 hunn eis encouragéiert no Léisungen ze sichen. Bëschstrooss (Zougang zu Privatbesëtz), firwat net? Déi éischt Bedenken iwwer breet "niddereg" Profil Pneuen hunn séier Plaz gemaach fir Bewonnerung fir d'Liichtegkeet, mat där den Auto Potholes, Wuerzelen a Rëss am Offroad-Modus gehandhabt huet (Loftophënnerung op 254 mm erhéicht).

Méi Optiounen kommen geschwënn

De Präis vum Audi Q8 50 TDI gouf op PLN 369 dausend festgeluecht. zloty. Dëst ass sou vill wéi 50 dausend. PLN méi wéi Dir musst fir e Q7 mat engem ähnlechen, wann och e bësse méi schwaache Motor (272 PS) bezuelen. Mercedes huet net esou eng staark Diesel-Moteur, 350d 4Matic Versioun (258 HP) fänkt vun 339,5 dausend. zloty. BMW schätzt säin X6 op 352,5 dausend. PLN fir xDrive30d Versioun (258 km) an PLN 373,8 dausend fir xDrive40d (313 km).

Eng Versioun vum Motor ass net vill, awer geschwënn - Ufank d'nächst Joer - zwee méi fir ze wielen. De Q8 45 TDI ass eng méi schwaach Versioun vum 231-Liter Diesel, deen hei gewisen gëtt, an erreecht 3.0 PS. Déi zweet Neiegkeet wäert en 340 TFSI Benzinmotor mat enger Kapazitéit vun 55 PS sinn, mat der Bezeechnung 8 TFSI. Detailer iwwert déi sportlech Versioun vum RS QXNUMX sinn nach net bekannt, mä e wäert héchstwahrscheinlech mat engem Hybrid-Triebsystem ausgestatt sinn, dee vum Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid bekannt ass.

Den Audi Q8 gesäit super aus a steet definitiv aus der Gamme vum Ingolstadt-baséierten Hiersteller eraus. D'Quantitéit u sportleche Funktiounen am Kierper ass genuch, an et ass alles gutt virbereet a gutt virbereet fir de Maartkampf. Dir kënnt iwwer déi ze bequem Chassis Astellunge beschwéieren, awer d'Offer wäert eppes fir déi hunn, déi schwéier Fuere gär hunn. Et gesäit aus wéi wann de Q8 eng gutt Chance huet fir e grousse Stéck vum Sport Utility Pie ze iessen.