Audi Q5 - Strooss Test
Ganz subtile Gesiichtsmake-up - Schräg op den Ecken vum Gitter a Retouchen op de Scheinwerfer - sinn nëmmen eng vun den neie Facette vum Modell. Q5, SUV bis zu véier Réng déi schéngen keng Kris ze wëssen.
Neien AdBlue Additiv
Dës chic Firma hält fest d'Top Positioun am Ranking vun de beschte verkaafte grousse Sportfirmen. Audi Aner Waff waart 2013: additiv AdBlue, eng magesch urea-baséiert Flëssegkeet, déi hëlleft Stickstoffoxiden an Ofgasen ze zerstéieren (Euro 6 konform).
D'Schéinheet ass, datt kleng Ännerungen vun engem Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic all: als Regel, ongeféier all 15.000 23 km ass et néideg e klengen Additivtank ze fëllen deen XNUMX Liter Produkt kann halen.
Audi seet ouni ze schwaach: d'Käschte vun engem vollen Tank AdBlue sinn ongeféier 40 Euro.
Niddereg Präis par rapport zu de Virdeeler.
Exzellent Qualitéit a Komfort
Well, nieft dem räiche Besëtzer de subtile Genoss ze bidden fir vill manner ze verschmotzen wéi d'Moyenne vun de Konkurrenten, Q5 Et gi vill aner Pfeiler a sengem Bogen: Nieft der üblecher Audi super Qualitéit, sollt een net iwwer maximal Komfort vergiessen - d'Streck ass de gewielten Terrain, mat mëller Suspension an exzellenter Isolatioun vun externen Dezibel - an ordentlech Handhabung, och wann e bëssen ze perfekt (de Cliché vun de véier Réng).
Schéckt en Häerz 2-Liter TDI mat 177 PS. mat extrasystoles, dëst verlaangt vill Effort, virun allem wann Dir der S-Tronic gearbox benotzt, eng ausseruerdentlech Teutonic Handwierksgeschir.
Dëst sanft roueg déi lescht Detractors (awer existéieren se?) vun automatesch Transmissiounen.
Virausgesat, selbstverständlech, datt Dir net fir déi Lieweg sicht, datt nëmmen Den 3-Liter V6 TDI ka liwweren.
Mee den 3-Liter, esou gëeegent wéi en ass, erfuerdert och héich Betribskäschten a méi Opmierksamkeet op de Budget...
An um Enn léisst dëse Q5 schlussendlech keng bedaueren.
Fuert Methoden
Besonnesch wann Dir mat Modi spillt Disk Selektioun: Ënnerscheed tëscht Effektivitéit e Regelméisseg Start, scho ganz bemierkenswäert, erreecht säin Héichpunkt am Sport, wou de Q5 gutt Openthaltskraaft am Verglach zu senge 177 PS weist.
Dir kënnt souguer d'Dynamik no Äre Wënsch upassen, souwéi d'Lenkhëllef an d'Suspension-Dämpfung änneren.
Ännerunge kënne vun engem Fuereprogramm zum aneren gefillt ginn, awer richteg sportlech Niveauen ginn ni erreecht.
Et gëtt genuch Material fir ze probéieren de Biergmix ze genéissen wann Dir jeemools onsécher fillt iwwer d'Limite vum Q5 2.0 TDI ze exploréieren. Allerdéngs wäert Dir mat héijen Dreifstoffverbrauch konfrontéiert sinn, wat net méi bedeit wéi 8-9 km pro Liter Diesel.
Méi roueg fueren (dat ass am Effizienz Modus, deen och d'Benotzung vum Klimaanlage berücksichtegt), kënnt Dir 12 km/l erreechen, net méi.
D'Gewiicht an d'Loft, déi Iech erlaabt Iech mat héijer Geschwindegkeet ze bewegen, bezilt d'Rechnung.
Wann Dir wëllt wéi e klengen Auto lafe wëllt, ass et besserA4 Allroad.
En anere schlëmme Punkt, erëm iwwer Suen, ass d'Präislëscht: Dir spréngt de Präis, awer d'Lëscht vun bezuelten Accessoiren ass nach ëmmer ze laang.
An et enthält ënner anerem Features, déi elo Standard an SUVs vun dësem Niveau solle sinn.
Mir schwätzen, zum Beispill, vun hënneschter Säit Airbags (410 Euro), engem Bluetooth Hand-gratis Kit (350) an engem MMI Navigator (2.160).
