Audi e-tron GT 60: Bjorn Nylands Range Test. 490 km bei 90 km/h, 378 km bei 120 km/h. Gutt! [Video]
Testfuere vun elektresche Gefierer

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nylands Range Test. 490 km bei 90 km/h, 378 km bei 120 km/h. Gutt! [Video]

De Bjorn Nyland huet déi richteg Gamme vum Audi e-tron GT iwwerpréift. Den Auto am Effizienz Modus, op 21 Zoll Rieder, huet bal 500 Kilometer ouni Opluedstatiounen a ganz gutt Wieder mat Episode vun Reen iwwerlaascht. Bei 120 km/h louch d'Cruisingreechwäit bal 380 Kilometer, wat och en exzellent Resultat ass.

Audi e-tron GT 60 - Spezifikatioune a Resultater

Den YouTuber deen den elektreschen Audi getest huet ass den e-tron GT60 ouni den RS. Den Auto huet e Fuert op béide Achsen, Motore mat enger Gesamtleeschtung vun 350 kW (476 PS), eng Batterie mat enger Kapazitéit vun 85 (93,4) kWh, beschleunegt op 100 km / h an 4,1 Sekonnen a kascht a Polen vu PLN 445 dausend. An der bëllegst Basis Versioun gesäit et esou aus:

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nylands Range Test. 490 km bei 90 km/h, 378 km bei 120 km/h. Gutt! [Video]

De Modell getest vun Nyland wäert ongeféier PLN 100 méi a Polen kaschten.

Bei enger GPS-Vitesse vun 90 km/h (Cruise Kontroll: 96 km/h) op der Batterie ass den Auto 483,9 km gefuer, an huet och signaliséiert, datt et méiglech wier 6 km ze fueren. D'total Gamme wéinst Batterie Muecht war 490 kmiwwerdeems de Fabrikant beschwéiert maximal 487 WLTP Unitéiten.

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nylands Range Test. 490 km bei 90 km/h, 378 km bei 120 km/h. Gutt! [Video]

Mit GPS 120 km/h (Cruise Kontroll: 127 km / h) Duerchschnëtt Energieverbrauch war 22,4 kWh / 100 km, wat gutt ass fir den E-Segment Modell. 378 km.

Den Audi e-tron GT war méi schwaach wéi den Tesla Model S a Porsche Taycan 4S, awer béid Autoe benotzt 19-Zoll Rieder a méi schmuel Pneuen: Tesla hat 24,5 cm virun an hannen, Porsche 22,5 cm virun an 27,5 gesinn hannert. hannen, an d'Breet vun den Audi Pneuen waren 26,5 cm respektiv 30,5 cm:

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nylands Range Test. 490 km bei 90 km/h, 378 km bei 120 km/h. Gutt! [Video]

Den Nyland huet och bemierkt datt den Auto am Effizienzmodus vill méi Brennstoffeffizient ass. Laut him ass dat wéinst der Tatsaach, datt an all anere Modi de Fuert aus dem hënneschte Motor kënnt, awer am Effizienzmodus ass et behënnert, sou datt d'Frontrad fuert. Par défaut fänkt den Auto am Confort Modus un, wat a sengen Tester den Energieverbrauch ëm 7-10 Prozent erhéicht huet:

Audi e-tron GT 60: Bjorn Nylands Range Test. 490 km bei 90 km/h, 378 km bei 120 km/h. Gutt! [Video]

Et ass derwäert de ganzen Entrée ze kucken:

An e Verglach vun Effizienz a Komfort. Et ass derwäert de Klang vum Motor ze kucken, deen vun hannen ausschalt:

Dëst kann Iech interesséieren:

Setzt e Commentaire