Renault Spider: Liewen am Schatten - Sportsautoen
D'LOTUS ELISE MK1 huet e schrecklecht Verbriechen engagéiert. Si ass vläicht liicht a sanft fir ze fueren, awer si ass e ruthless Killer, an hir Hänn si mat dem nach waarmem Ueleg vun engem aneren onschëllegen klenge Sportsauto gefierft. Säin Affer ass de Caterham 21. Hien huet him awer och net vill besser behandelt. Renault Sport Spann...
La Spiders - Codenumm "Project W94" - gouf op der Genf Motor Show 1995 enthüllt an e Joer méi spéit um Maart debutéiert, wéi d'Williams Renault F1 Team un der Spëtzt vum Zirkus war mat hiren Autoen entworf vum Newey. D'Iddi, ganz sënnvoll, war déi sportlech Erfolleger an den Autosboom vun den 10.000er ze notzen. Awer wärend de Lotus iwwer 1 Serie 1996 Elises gesinn huet, goufen nëmmen 1999 Sportspinnen tëscht 1.685 an 1996 gebaut. A wärend d'Elise d'Performance Auto vum Joer am XNUMX gewonnen huet an den Auto Magazin Handhabtest gewonnen huet, huet de Renault Sport Spider et net emol an d'Finale gepackt. Vläicht wann d'Norfolk Kreatur net existéiert, RSS wier méi erfollegräich gewiescht. Oder nët?
Ech perséinlech hunn eng mëll Plaz fir kleng, liicht an onpraktesch Sportsautoen. Ech sinn de Konzentrat vum Spaass, d'Seven oder den Atom kënnen mech ëmmer laachen, sou wéi och e Supercar net. Also athletesch, kleng a liicht Renault Sport Spider huet alles wat Dir braucht fir mech ze gefalen. Awer déi eenzeg Kéier wou ech et an der Vergaangenheet gefuer hunn war fënnef Minutten wärend dem Start vun der Mégane 225 F1 Team am Joer 2006 an ech erënnere mech datt et ongeféier 5 km gedauert huet fir ze realiséieren datt et war Steierung ganz schwéier an ouni Hëllef, erfuerdert e Fussballspiller Schëlleren a Bizeps ze hunn (wann Dir Iech frot, ech si kee Fussballspiller. E puer Mol wéi ech probéiert hunn, stoung ech op der Säit an hunn de Ball gekuckt wéi wann et eng Hand wier eng Bomm prett fir ze explodéieren). Et war eng virwëtzeg Erfarung, wéi probéiert eng Këscht vum Buedem z'erhiewen an ze entdecken datt se aus verstäerktem Beton ass, an Dir riskéiert Är Schëller ze verleeën. Ech hat e Wonsch dëst selten a charmant Béischt erëm ze reiden, dës Kéier op normalen Stroossen, a probéiert seng Natur besser ze verstoen.
Wann ech d'Biller kucken, wetten ech datt dat éischt wat Dir un dëse bloen Auto geduecht hutt ass "well et huet windshield? Ech hu geduecht datt se all déi onsympathesch haten deflector Loft déi Är Aen a Mond mat Mécken fëllt. " D'Äntwert ass datt all 96 Spannere fir Groussbritannien eng Standard Windschutz haten (a 8.000 € méi kaschten wéi d'Elise). Dëst ass den ursprénglechen Presseauto deen nëmmen 7.000 km gefuer ass. Et gëtt eng Windschutz, awer et gi keng Fënstere, souwéi Heizung, de Série dann ass et e Stéck Seideform a Form vun engem Zelt dat net mat Geschwindegkeete vun iwwer 90 km / h benotzt ka ginn. Also Dir wäert verstoen wann ech op deem kale Moien wann ech d'Äis vum Daach sollt schrauwen fir bei d'Dier ze kommen an stéck meng Hand bannen fir se opzemaachen (keng dobausse Gréng) an ech wëll net wierklech dräi Stonnen op der Autobunn mat engem Renault Sport Spider fueren.
Ier ech fortgaang sinn, hat ech eng kleng Upassung ze maachen: de Këssen ewechhuelen Recaro also musst Dir net mam Windschutzframe tëscht Ären Ae fueren. Och de Richard Meaden, wéi hien et 1996 gefuer ass, beschwéiert datt d'Spann fir eng Midget entworf schéngt. Deemools war de Richard och "glécklech" fir en Auto mat engem Deflektor ze fueren, an hien kommentéiert d'Erfahrung: "Meng Aenlidder hunn op d'Autobunn geschloen wéi zwee rosa Riddoen an der Mëtt vun engem Hurrikan."
Bordéiert wéi en auslännesche Séifuer an engem Stuerm, ech geléngt de M1 ze fléien ouni afréieren och wann meng Been net sou gutt sinn, a wann ech bei de Pickering vum Dean Smith a sengem RS4 kommen, si si sou haart wéi Marmer. Nodeems ech tanken hunn an d'Kaart an der Hëtzt vum Audi fir eng gutt zéng Minutten gekuckt hunn (ech weess ganz gutt wou ech hi muss goen, awer wéi ech erofgaang sinn Spiders meng Been hu sech ofginn, also hunn ech geduecht datt meng Been e bëssen wëllen ofdoen) mir si Richtung Blakey Ridge am Häerz vun den Nord York Sumpf. Dëst ass d'Strooss mat där ech agreabel Erënnerungen hunn: virun siwe Joer sinn ech an den Elise Mk1 a Mk2 op den Artikel dohinner gaang.
Wéi mir mam A170 fueren, mierken ech op eemol wat de Spider mech erënnert: e Mini Lamborghini V12. Ech maachen kee Geck: stellt Iech en Auto vir zentrale Motor с receptionist déi eropgoen an Secherheetsgurt also Schrëtt zréck datt Dir musst dréien fir dohinner ze kommen. Et ginn zwee Fäll: entweder schwätze mir iwwer de Stier Sant'Agata, oder d'Spann Dieppe. Dank sengem breeden, flaache Kierper dee gesäit aus wéi wann se vun enger Press getraff gouf, gesäit d'Spann bal sou gutt aus wéi en Supercar. Et huet en alpine Look, méi wéi passend wann ee bedenkt datt et an enger alpine Planz zu Dieppe gebaut gouf. Et ass schued dat Hantel sou riicht an héich Peaks verduerwen d'Ästhetik vum Konzeptauto.
op Dashboard et ginn dräi Quadranten mat Uelegdrock, Modus Motor a Waassertemperatur. Wann Dir wësse wëllt wéi séier Dir beweegt, musst Dir Är Ae ronderëm den Dashboard réckelen bis Dir fannt digitalem Speedometer (geholl vum originalen Twingo), wat awer e bësse lues ass fir mat realer Geschwindegkeet z'erreechen. Weider fällt de Bléck op de verschweißte Beräich. Lénk in Aluminium. Et ass e grousse Bau, méi rau a méi industriell wéi den Eckrahmen - och Aluminium - extrudéiert a gepecht vum Elise. D'Geschicht geet dat wann den Expert déi plakeg Footage gesinn huet Renault hien war sou beandrockt vu senger Gréisst datt hie geduecht huet et muss e Feeler gewiescht sinn, héchstwahrscheinlech war et net déi richteg, mee d'Form benotzt fir se ze kreéieren.
Nom Duerf Hutton-le-Hole fänkt d'Strooss un ze klammen. Wa mir d'Spëtzt vum Hiwwel erreechen, fanne mir eis virum beandrockendsten Ausbau vun Heed, déi ech je gesinn hunn, duerch eng dënn Sträif Asphalt, déi um Horizont verluer ass. Op e puer Plazen an der Distanz kënnt Dir Sektiounen vum Schnéi gesinn, a vun Zäit zu Zäit hëlt een sech op a beweegt: konfus, da mierkt Dir datt dëst kee Schnéi ass, awer Schof ... D'Uewerfläch ass ongläich an alles a Lächer, wéi op enger klassescher Landstrooss, awer an Ophiewe duebel Hiewel mat Quellen Bilstein aus Spiders si kucken et wéi wann näischt geschitt wier. Et ass erstaunlech d'Kontroll an d'Kühlung mat där Renault dëse Gruyere Kéis fiert: et ass ze schwéier a feindlech fir e richtege Kéis ze sinn. sportlech op de Schanken bruecht.
Ufanks bulk Lenkrad Dräi-Speech passt sech un d'Docilitéit vun der Ophiewe un, vermeit Ruck a plötzlech Ruck. Awer soubal Dir et dréit fir an d'Ecken ze drécken, gëtt et séier méi substantiell, iwwerschwemmt Iech mat Informatioun an fiddert direkt d'Donnéeën un den Auto, dee lénks a riets ouni ze zéien. E Millimeter Bewegung ass genuch fir déi kronkelend Strooss ze fueren. Lateral Griff ass erstaunlech an d'Spider handhabt Ecker um Asphalt wéi Dir vun esou engem nidderegen a breeden Auto erwaart. Och wann ech an engem Eck mat voller Drossel trëppelen an ech vill Leit hannert mir hunn fir dat bannenzegt Rad z'erhéijen (sou datt den Dean eng spektakulär Foto maache kann), Spiders refuséiert déi gewielte Streck opzeginn. Déi eenzeg Kéier wou et liicht vun der Streck lenkt ass beim Bremsen um Enn vun engem Tour, wann d'Heckgewiicht - profitéiert vum Momentum - kann e puer Schwieregkeeten kreéieren.
Lo Steierung et ass e bësse méi hell wéi dee wou ech viru Joere gefuer sinn, besonnesch mat nidderegen Débit wann Dir keng Turnstonnen brauch fir den Auto ze dréinen. Dëst ass dank Pneuendéi net méi déi originell Michelin Pilote sinn, mä déi manner aggressiv Michelin Primacy HP. Dëst ass eng wëllkomm Ännerung well de Grëff net geännert huet, awer d'Lenkung ass liicht a flexibel.
Den Zentrumpedal ass ze schwéier. Déi éischte Kéier wou Dir eis ze haart geschloen hutt, sidd Dir a Panik well d'Reaktioun schwaach ass, wéi wann et kee Bremsbooster wier. Dir musst un d'Kupplung fest halen an ëmmer méi haart drécken, lues a lues d'Bremskraaft erofhuelen, wéi wann Dir e fiichtem Tuch ausdréckt. Awer wann Dir et gewinnt sidd, versteet Dir dat a Wierklechkeet Bremsen si sinn empfindlech an agreabel ze benotzen. IN Speed mat fënnef Gears ass et guer net agreabel. Oft gëtt de Gang ausgeléist soubal Dir de Fouss vun der Kupplung hëlt. Da gëtt et de Géigendeel Problem. Et gëtt en onverständlecht Muster virum Gearshiewel dat ausgesäit wéi eppes aus engem alen Danzhandbuch. Och wann ech et endlech fäerdeg bréngen erauszefannen datt Dir de Gangknob e Véirelswand a Richtung Auer muss dréinen an dann den Hiewel als éischt no lénks an dann no vir ze beweegen, dauert et laang Zäit fir et richteg ze kréien. Besser fir hënnescht Parking oder komesch Manöveren ze vermeiden.
Den transversalen 2-Liter-Moteur vum Clio Williams entwéckelt 148 PS. bei 6.000 U / min, wat zimmlech vill ass wann ee bedenkt datt déi éischt Elise nëmmen 120 PS hat. Awer Spiders et weegt och 930kg (166 méi wéi d'Elise), an dëst, zesumme mat sengem bemierkenswäerte Frame -Grëff, hält d'Spann net säi vollt Potenzial z'erreechen, wat eng richteg Schimmt ass. De Soundtrack ass och net op Par: Fir eng zimmlech anstänneg Note ze héieren, musst Dir en um Hals zéien wéi ni virdrun.
An awer ass d'Spann eng richteg Freed wéi se laanscht dee Sträif vum Asphalt reest tëscht dem purpurroude Heed an dem bloen Himmel, mam kale Wand, dee mäi Gesiicht erofkippt. Zousätzlech ass et selten (de Moment ginn et der zwee am UK ze verkafen, an d'Devaluatioun ass méi niddereg wéi déi vun den éischten Elises) an huet e Sportstammbam mat allen Trimmings (si hunn hiren Debut an hirem Mono-Mark England Championnat gemaach . Plato e Priaulx). Also et ass schued datt dëst Renault huet säi Liewen am Schiet vun enger klenger Lotus verbruecht.
Mat hirem Steierung и Bremsen et ass kee Match fir déi flüchteg a liicht Elise, awer et ass méi reaktiounsfäeger an direkt wéi déi meescht Autoen um Maart haut. A op ville Weeër ass dëst wierklech eenzegaarteg: Är Muskelen ze belaaschten wärend Lénk et klëmmt un d'Strooss an den enksten Ecker, a Steierung mat onmerkbare Beweegunge wéinst schwéierem Lenkung ass e bësse wéi e Kampf, e präzise Kampf. De Sport Spider gëtt Iech déi Aart vu komplette Fahrerfarung déi wéineg Rivalen ze bidden hunn, eng Erfahrung déi ech absolut gär hunn.
