Audi A7 50 TDI ass net wat ech erwaart hunn ...

Et ass net wat ech vun engem Auto mat enger Coupe Kierper Linn erwaart hunn. No e puer Deeg mam neien Audi A7 gefuer, wollt ech net hannert d'Rad klammen - ech hunn dës Aufgab léiwer dem Computer uvertraut.

Wéi ech erausfonnt hunn, datt hien an d'Redaktioun géif goen neien audi a7, Ech muss zouginn, datt ech net roueg sëtze konnt. Déi viregt Generatioun vun dësem Modell huet mäi Häerz gewonnen, also hunn ech gespaant den neien Audi Liftback nach méi ze begéinen. Scharf Kanten, eng schräifend Daachlinn, e gutt gemaachten a grousst Interieur, e staarken a wiertschaftleche Motor a vill vun der neier Technologie. Et géif schéngen wéi en idealen Auto, awer eppes ass falsch gaang ...

Audi A7 - e puer Fakten aus der Vergaangenheet

26 Juli 2010 Audi e Stuerm verursaacht huet. Et war dann déi éischt A7 Sportback. Den Auto huet fir vill Kontrovers gesuergt - besonnesch säin Hënneschten. Et ass aus dësem Grond datt e puer dëse Modell als ee vun den ellensten Entwécklunge vun dësem Hiersteller betruechten, anerer sinn verléift mat senger Ongläichheet. Mir mussen zouginn datt dat ass Audi A7 bis haut steet et op der Strooss eraus. Dann erschéngen Sportsmodifikatiounen: S7 an RS7. E Facelift ass duerno, nei Luuchten an e puer aner kleng Ännerungen agefouert. A7 et huet sech ausgeglat, obschonn hannert mengem Réck nach ëmmer Froen stoungen, ob et e bëssen anescht kéint gemaach ginn...

Mir kafen en Audi A7 mat eisen Aen!

Glécklecherweis huet den Dag d'Bild vun der Ingolstadt 4-Dier Coupe verbessert. Den 19. Oktober 2017 gouf déi zweet Generatioun vun dësem Modell der Welt gewisen. Neien Audi A7. et huet vill gemeinsam mat sengem Virgänger, awer ass net ganz esou schockéiert. Et gesäit vill méi hell aus, sou datt et e méi breede Publikum sollt uspriechen. Dat eenzegt wat mech opgeregt ass, datt en an der Audi-Gamme e bësse vu senger Individualitéit verluer huet. Bal jiddereen fënnt vill gemeinsam mat sengem grousse Brudder, dem Audi A8. Net iwwerraschend. Béid Autoen gläichen schliisslech dem Prologue Coupe Konzept.

Wat ass den Audi A7?

Technesch ass et e Liftback, awer Audi léiwer uruffen Modell A7 "4-Dier Coupe". OK loosst et sinn.

Wéi geschitt dat an Audi, d'Front vum Auto gëtt vun engem risege Gitter dominéiert. D'Scheinwerfer sinn net manner interessant, awer méi spéit méi doriwwer. True, ech hunn net e ganz entwéckelte Sënn vun Ästhetik, awer och zwee "Seife Platen" an der Mëtt vum Grill irritéieren mech. Si spillen eng wichteg Roll, well d'Sécherheetsradaren hannert hinne sinn, awer den Eel bleift.

Eis Testinstanz Audi A7 et ass mat dem S-Line Package ausgestatt, wat säin Ausgesinn wesentlech beaflosst. Dank him kréie mir ënner anerem e méi predatoreschen Optrëtt vun de Bumpers.

Am Profil A7 am meeschte kritt. Laang Hood, grouss Felgen, kleng Fënsteren a Schréiegt Dachlinn - dofir kaaft Dir dëse Modell! Eng interessant Ergänzung ass de Réckspoiler, deen automatesch bei méi héijer Geschwindegkeet erweidert. An der Stad kënne mir en mat engem Knäppchen um Touchscreen ausstoen.

Déi viregt Generatioun war déi kontrovers am Heck - den neie Modell huet dës Fonktioun ugeholl. Dës Kéier wäerte mir iwwer Luuchten schwätzen. Op de Biller gesäit et net ganz gutt aus, mä am richtege Liewen (a virun allem no donkel) gewënnt den Audi A7 vill. Ech ka just net verstoen firwat d'Auspuffleitungen vum Coupe-Liner net vun der Heck ze gesinn sinn ... D'Designer hunn net mol probéiert eng Dummy ze benotzen ...

An et war Liicht!

Dësen Auto ze beschreiwen, konnt ech net hëllefen, awer op d'Luuchten ze bleiwen - souwuel virun an hënnescht. Menger Meenung no spillen Scheinwerfer eng grouss Roll an all Auto, besonnesch an neie A7.

Eemol war Xenon den Héichpunkt vu mengen Dreem. Haut beandrocken se keen. Elo datt bal all Auto mat LED Luuchten ausgestatt ka ginn, sinn d'Laser beandrockend. Neien Audi A7. et kann mat esou enger Léisung fir "nëmmen" PLN equipéiert ginn 14. Audi nennt dëst "HD Matrix LED mat Laserbeleuchtung". Dageslaf Luuchten, niddereg Beam, Richtung Indicateuren an Héich Beam gi mat LEDs ëmgesat. Mir kënnen d'Aktioun vum Laser net beaflossen, awer vläicht ass dat eng gutt Saach. Et fänkt un a geet eleng aus, wa mir déi automatesch Héichstrahlen ausschalten. Ass et derwäert extra fir dës Léisung ze bezuelen? Éierlech gesot, nee. De Laser ass nëmmen eng Ergänzung zum LED Héichstrahl. Seng Aarbecht ass siichtbar op enger riichter Strooss, wou et e schmuele, staarken, zousätzleche Liichtstrahl ass. D'Laser Gamme ass vill besser wéi déi vun LEDs, mä seng schmuel Gamme ass leider vun wéineg Notzung. Ech war vill méi beandrockt vun der Glatheet an der Genauegkeet vum automateschen Héichstrahlschalten, deen ëmmer perfekt all Autoen aus der Héichstrahl-Gamme ausgeschnidden huet.

Audi Ingenieuren hunn nach eng Iwwerraschung virbereet - eng Liichtshow fir den Auto ze begréissen an Äddi ze soen. Wann den Auto op oder zou ass, schalten d'Kapp- a Schwanzluuchten eenzel LEDs un an aus, fir e kuerzen awer spannende Spektakel ze kreéieren. Ech hunn dat gär!

Ech hunn dat iergendwou gesinn ... dat ass den Interieur vum neien Audi A7.

den Interieur neien audi a7 bal eng Kopie vun A8 an A6. Mir hunn dës Modeller scho getest, also fir erauszefannen wat mir dobannen fannen, invitéieren ech Iech déi uewe genannten Autoen ze testen (Audi A8 Test an Audi A6 Test). Hei wäerte mir nëmmen op d'Ënnerscheeder konzentréieren.

Am Ufank war ech ganz zefridden datt d'Dier mat Glas ouni Frame gelooss gouf. Trotz dëser Decisioun héiert een an der Kabine keng fläisend Loft.

A7wéi hie behaapt Audi, huet eng Coupe-ähnlech Linn, dofir ass et mat Sport verbonnen. Aus dësem Grond sinn d'Sëtzer liicht méi déif plazéiert wéi an der genannter A8 an A6. Dëst mécht d'Fuerer Positioun wierklech bequem.

Eng Schréiegt Dachlinn kann e Problem kreéieren, nämlech Mangel u Kappraum. Et gëtt keng Tragödie, obwuel et ëmmer besser kéint sinn. Ech sinn 185 cm grouss an sinn ouni Problemer un d'Front komm. Wat iwwer Äre Réck? Et gëtt vill Beenraum, awer Kappraum ass - loosst eis just soen: just richteg. Héich Leit hu vläicht schonn e Problem.

Dimensiounen Audi A7 huet eng Längt vun 4969 1911 mm an eng Breet vun 2914 mm. Radbasis ass mm. Véier Leit kënnen an dësem Auto a ganz bequem Konditiounen reesen. Ech ernimmen dëst well Audi A7 Et ass homologéiert fir nëmme véier Leit als Standard. Wéi och ëmmer, fir eng zousätzlech PLN 1680 kënne mir eng Versioun fir 5 Leit hunn. Et wäert net einfach fir eng fënneften Persoun sinn, leider, well den zentrale Tunnel enorm ass, an déi grouss Klimaanlag Panel mécht et net méi einfach ...

Wat ass mam Stamm? Wann Dir Äre Fouss ënner dem Bumper schwenkt, hëlt d'Këschtdier automatesch erop. Da gesi mer 535 Liter Plaz, dat ass genee d'selwecht wéi an der éischter Generatioun. Glécklecherweis heescht de Coupe-ähnlechen Opstellung net null Praktikitéit. Dëst ass ganz gutt! Dofir ass dat A7 Dëst ass e Liftback, d'Trommeldier klëmmt zesumme mat der Windschutzscheet. All dëst féiert zu enger ganz grousser Luedeöffnung.

Ech wäert e Moment oppassen op de Bang & Olufsen Advanced Sound System mat 3D Sound fir 36 Tausend. zloty! Fir dëse Präis kréie mir 19 Lautsprecher, e Subwoofer an Verstärker mat enger Gesamtleeschtung vun 1820 Watt. De Sound produzéiert vun dësem System ass vun phenomenal Qualitéit. Et kléngt kloer iwwer de ganze Volumenbereich, awer et gëtt e Fang - et ass definitiv net dee haartste Set deen ech héieren hunn. Burmester Mercedes kléngt vill méi haart.

An hei kënnt de Problem ...

Um Stamm vun deem mir iwwerpréift Audi A7 et gëtt eng Inscriptioun 50 TDI. Dëst bedeit datt mir en 3.0 TDI Motor mat 286 PS benotzen. a maximal Dréimoment vun 620 Nm. D'Kraaft gëtt iwwer Quattro Allradantrieb an eng 8-Gang Tiptronic automatesch Transmissioun iwwerdroen. Mir beschleunegen op Honnerte an 5,7 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet ass 250 km/h. Mild Hybrid Technologie hëlleft am Kampf fir den niddregsten Dreifstoffverbrauch, duerch déi den Auto de Motor komplett ausschalten kann beim Fueren. Dreifstoffverbrauch ass ganz gutt fir dës Leeschtung. Op der Autobunn tëscht Krakau a Kielce, wann ech no de Reglementer gefuer sinn, krut ech 5,6 Liter! An der Stad erhéicht de Brennstoffverbrauch op 10 Liter.

Ech hu keng Contestatiounen op d'Moteur Betribssystemer Kultur, obwuel gläichzäiteg Audi Mir hunn den neie Volkswagen Touareg mat dem täuschend ähnlechen 3.0 TDI 286 KM, Allradantrieb an 8-Gang Automat getest. D'VW Eenheet huet däitlech méi glat geschafft.

Neien Audi A7. equipéiert mat Hëllefssystemer ënner dem Daach. Mir hunn 24 Sensoren an 39 Chaufferhëllefssystemer u Bord. Dëst ass wou de Problem entsteet. Kombinéiert mat der gemittlecher Ophiewe an neutraler (och wann ganz genee) Lenkung gëtt et keng Fuerfreed, déi ech vun engem Auto an der Coupe-Linn erwaarden... No e puer Deeg mat dësem Auto gefuer, wollt ech net eran klammen. - Ech hu léiwer dës Aufgab dem Computer uvertraut.

Hären, schwätzt net driwwer...wat sinn d'Präisser fir den neien Audi A7

Neien Audi A7. Käschten aus 244 zlotys. Da kënne mir zwee Motore wielen: 200 TDI mat 40 PS. oder 204 TFSI mat 45 PS. Mir kréien eng automatesch Transmissioun als Standard. De Präis vun der gepréifter Versioun, also de 245 TDI Quattro Tiptronic, kascht e Minimum vun PLN 50, während d'Test Versioun - eng ganz gutt equipéiert Eenheet - bal PLN 327 kascht. zloty

De Maart fir 4-Dier Coupe wiisst konstant. Gréisste Konkurrent Audi A7 et gëtt e Mercedes CLS, fir déi mir op d'mannst 286 dausend bei engem Autoshandel bezuelen. zloty Eng interessant, obwuel vill méi deier, Offer ass och de Porsche Panamera - säi Präis fänkt vu PLN 415 un.

Nom sportlechen Design hat ech e sportleche (fir en 3-Liter Diesel) Fuererfahrung erwaart. Allerdéngs hunn ech eppes anescht fonnt. Déi Onmass vu Fuerhëllefssystemer an engem Auto vun dësem Typ ass menger Meenung no e Schoss an de Fouss. Fir elo Audi A7 Ech erënnere mech un hien als e zimmlech faarwege mee idealen laang-Distanz Reesbegleeder. Mee dat erwaarden ech net vun engem Auto mat deem Ausgesinn... Hoffe mer, datt den neien Audi S7 an RS7 méi Emotiounen opruffen.