Audi A6: DEKRA Champion

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 Portiounen frësch Loft

Dräi Famillje mat Kampfmotor a Loftkillung

Et war wéi en Dram. Trefft dräi loftgekillt Autoen aus der gëllener Zäit vu Boxmaschinnen. Dëst ass genau dat wat am Summer geschitt ass virum Paul Pietsch Classic Vintage Car Rally.

Ech fannen dräi vu menge Liiblings loftgekillte Modeller am meticulously organiséierten Wolfsburg Autobunne Auto "Archiv" (e Komplex bei der VW Wolfsburg Planz déi d'Geschicht vu VW Marken presentéiert). Um Rad vun engem gudde VW Typ 3, erreechend d'Gréisst vun der Mëttelklass, sinn ech nëmmen am Sedan bliwwen an an der spéider moderniséierter Versioun, genannt Langschnauzer ("laange Nues"). Ech erënnere mech un déi éischte Kéier am Alter vu siwen hunn ech de Fastback 1600 TL op enger Reklammesäit am Bunte Illustrierte Magazin gesinn. D'Schlagzeil hei drënner liest, "Loosst Iech net vu senger Schéinheet verblind ginn", mat enger klenger Studiofotografie Ironie déi hien idealiséiert huet. Ech hunn eng Säit ofgerappt an et agerummt, a menger Sympathie fir de Modell ausgedréckt, deem säin Akronym TL dacks als Loesung Verletzung oder "traureg Entscheedung" lächerlech gemaach gouf. Vläicht well den Opel a Ford Modeller de vill méi kille Fastback Numm haten.

Mam VW 1303 S a senger moderner Suspension mat MacPherson-Strähnen a Schréiegten, hunn ech direkt nëmmen eemol begéint - ech hunn en Artikel fir Motor Klassik virbereet, an de Modell war an der Martian Red Cabriolet Versioun. Ech erënnere mech un eng vu menge ganz rouegen a feminin Enseignanten, deen en Auto gefuer huet, deen ausgesäit wéi déi giel a schwaarz "Schildkröt", déi am aktuellen Artikel beschriwwen ass, an ausgesinn wéi wann hatt en Auto kaaft huet fir un hirem Kleed ze passen virun zwanzeg Joer. An obwuel de VW-Porsche 914 en integralen Deel vu mengem Kandheetsdram war, hunn ech mech ni virgestallt, datt ech en eigentlech fuere géif, an net nëmmen an der 1,7-Liter Versioun mat 80 PS. vum VW 411LE. E puer vun de Miniatur 914er vun Schuco, Siku, Märklin a Wiking halen ech bis haut nach. Menger Meenung no war de VW-Porsche 914 e groussen an eenzegaartegen Held.

D'Tragedie dëst Modell net ze verstoen, wat iwwer d'Joer verschidde Spëtznumm als Occasiounsauto krut, wéi "People's Militia" oder "Ferrari from Neckerman", mécht mech traureg. Ech akzeptéiere meng nei Versammlung mat him als Belounung vum Schicksal fir mäi Respekt fir dëse Modell. Dëst ass eng spannend Optioun genannt 914/6. Zitroune giele sechs Zylinder gebaut op der Porsche Fabréck fir den US Maart, mat Markelogo a Schrëft, liicht betraff vum laange Schiet vum 911.

D'Eleganz vun der Demut

Meng éischt Begéinung wäert mat engem wierklech schéine VW 1600 TL sinn, deem seng Linnen iergendwéi un den MGB GT erënneren. De grousse VW ass an engem berouegende peruanesche Gréng gemoolt, deen mat der charismatescher Rou vum Gefier harmoniséiert. D'Stralung vu gerundeten a equilibréierte Kierperflächen ass en eleganten Ausdrock vu Bescheidenheet a Bescheidenheet. Wéi och ëmmer, keen ausser Pininfarina hat eng Hand fir Fastback Formen ze kreéieren baséiert op dem "Ponton" Design vun der ursprénglecher Sedan 1961. A senger grénger Faarf reflektéiert den 1600 TL déi typesch Autoswelt vun de spéide 60er. Joer wann 55 PS an 1500 cc ass liicht ënner der Moyenne fir d'Mëttelklass. Fir bei hinnen ze kommen, ass de VW 1600 TL mat Zwilling Vergaser ausgestatt, a verkierzte Intakmanifolds hëllefen d'Boxmotorverlaangen ze bekämpfen. D'Maschinn an dëse Modeller huet de Ruff als "thermesch kritesch" verdéngt, well dank dem Wonsch en zweete Schaft uewen ze bilden, huet d'Kühlventilatorkanaldeckel e relativ kompakten Design.

Landung am TL, de markante massive Slam vun der zolitter Dier ass beandrockend; Trotz der klenger Quantitéit vun Haushaltsapparater, gesäit den Interieur net kaum aus an exudéiert d'Qualitéit mat senger Einfachheet a Propretéit.

Stehende Pedale sinn net typesch, awer de Sound vun engem Boxer am Réck ass typesch a vertraut. Seng Melodie gehéiert zu enger anerer Zäit, déi haut Gefiller op seng Aart a Weis erwächt. De Mann huet 1600 TL gär wéi de Monni Hans hien an der Vergaangenheet net konnt gär hunn. De Boxer-Gespréich ass stimuléierend, no e puer Kilometer fänken ech u Gang mat héijer Geschwindegkeet ze wiesselen, begleet vun engem schräinende Rank. De Motor erstaunt mech mat deem onvergläichleche Wonsch a Liewenssënn, deen e mécht. Leider iwwerschadzt déi viischt Achs d'Euphorie vum net reaktiounsfäegen an indirekten Fuerwen zu engem gewësse Mooss, erfuerderlech Fäegkeet fir eng propper Linn ze halen.

Schréiegt Trägeren géint ausklappen

Verréckelen ass och einfach, och wann den Hiewel laang Distanze reese muss ier hie seng fix Positiounen ophuelt. Besonnesch bemierkenswäert ass de Fakt datt dësen Heckmotorrad relativ neutralen Eckverhalen huet. Dëst ass wéinst der Aféierung am August 1968 fir de VW Type 3 mat enger manueller Iwwerdroung eng Rampophängung déi eng fest Spur hält. Dëse Chassis reduzéiert d'Belaaschtung um Lenk beim Kéieren, am Géigesaz zu anere klassesche Drive Modeller.

De Look, de Fahrtkomfort an d'Bremsen sinn esou iwwerzeegend, datt ech net waarden op de giel a schwaarze "Sport" Modell ze wiesselen fir ze vergläichen. Den Ënnerscheed ass bedeitend - an der "Superschildkröt" 1303 S hunn ech mäi Kierper esou héich wéi an enger Kathedral gesat, wann och an engem schmuele Sportssëtz, an trotz der "panoramescher Windshield" (VW Werbejargon), ass bannen net sou hell wéi am Fastback.

Op der anerer Säit iwwerhëlt dëse Volkswagen d'Féierung mat Köder an engem gläich iwwerzeegend Toun vun hannen. De giel-schwaarzen 1303 S krut virun allem visuell e sportlechen Akzent - mat engem matte schwaarze Front- an Heckkapp, méi déif konfiguréiert an exportéiert Lemmerz Stahlrieder, engem méi déckere Lenkrad an den uewe genannte Sportssëtzer. D'MacPherson Strut Frontachs a Feintuning vum Chassis droen och zur Adäquatitéit vum Verhalen an dëser Richtung bäi. D'Verréckelung Hiewel Rees ass iwwerraschend kuerz a fix, an der Zännstaang an Pinion Steierung fillt bal direkt no vir. Et ass e richtege Genoss mat dësem Auto ze reesen. Mat agreabele Verréckelung, stabile Corner an éischtklasseg Handhabung, dréit den 1303 S erop a fillt sech wéi wann en 75 PS huet. amplaz 50 PS Mir kënnen nëmmen d'VW Comptabelen froen firwat et keen Tachometer an dëser Equatioun ass.

VW-Porsche ass süchteg

De Schildkröt-Stil Pfeifel vu Killplazen, déi Rou an Entspanung versprécht, gëtt ënnerbruecht duerch de Grommel vun engem sechszylindresche Boxer. Ech sëtzen, entschëllegt mech, leien just iwwer der Strooss an engem enken, bescheidenen Polstersëtz 914/6. Mat engem däiwelege Laachen hunn ech den Zündschlëssel virun e puer Sekonne gedréit. Verschidde Gasversuergung disziplinéiert d'Idling vun enger Boxmaschinn deenen hir Kraaft bescheiden op Pabeier schéngt, awer deem säin Toun ech e bësse méi genéissen wëll. Ech soen mir datt den BMW 2002 méi Kraaft huet an ech kann et net gleewen. Bal léif gräifen ech dat klengt, riicht a schlank Lenkrad mat eegenen Hänn, wat trotzdem iwwerraschend agreabel schéngt. Ech kucken mat Respekt de spëtzege roude Pfeil um Tachometer an der Mëtt, maachen e bësse trocken Übung mam Gangverschiebung vun der Fënnefgeschwindegkeet. Ech spieren déi schmuel Passagen laanscht de Hiewel, a mat engem liichte Push spären ech den éischte Gang an. Ech loossen d'Kupplung a beschleunegen.

Déi brennend Flame vum Porsche-Motor koumen aus nidderegen Touren an d'Zeen, mécht Iech glécklech, bréngt direkt e grousst Laachen, generéiert duerch e Gefill dat als "aus dëser Welt" bezeechent ka ginn. Allerdéngs gëtt säi richtege Charakter e Fakt wann d'Temperatur vun néng Liter Motoröl de Betribsberäich erreecht an d'3000 RPM-Mark iwwerschreift. Ech réckelen de Shifter virsiichteg laanscht seng laang a liicht vague Weeër, an ech hunn den Drang et genee ze maachen ouni et och ze iwwerdreiwen. Ech muss oppassen - obwuel et dobausse waarm ass, geet d'gréng Luucht um Uelegthermometer eréischt no 20 Kilometer op.

Sound an Ëmgank captivéiert

Wann dëst passéiert, hunn ech lues a lues 4500 Zréckschlag getraff an et dann ëm weider 1000 erhéicht. Déi geschärft Sirene predisponéiere fir eng méi dynamesch Fahrt, souwéi eng méi steif Tilt-Strut Suspension op der hënneschter Achs ofgeleet vum VW 411 an der Viischter. 911s garantéieren héich Boundgeschwindegkeet. D'Konzept vun engem Zwëschenmotor ass am Häerz vun der Doktrin vu richtege Sportsautoen, awer am Grenzmodus kënne se wierklech gëfteg sinn. Ech si wäit dovun a loossen den Auto reibungslos op säin Zil goen. Um 2500 U / min am véierte Gang, no bei de VW Autobunn. Et wäert laang daueren ier d'Erënnerung un de Sound vun engem sechszylinderesche Boxer a mengem Kapp verschwënnt.

Konklusioun

Während de loftgekillten, entgéintgesaten Zylinderdesign d'Basis fir de Verglach ass, sinn déi dräi Maschinnen ënnerschiddlech am Charakter. Ech sinn besonnesch beandrockt mam 914/6 mat sengen eenzegaartege Formen, onheemlechen Ëmgank an dem Brenngeescht vu sengem Motor. 1600 TL verzaubert mat der Harmonie vu senge Formen an huet scho vill Frënn. De gielen a schwaarze Schildkrötchassis weist beneidenswert Fäegkeeten wäit iwwer d'Motorkapazitéiten. 75 h.p. méi gëeegent.