Testfahrt Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Käschten? Super niddereg!

Virun 6 Joer, wéi et ëm 500-Liter Audi a Mercedes-Sedanen aus der Spëtztklass koum, hate mir déi supermächteg Versioune vum S5 an E 100 am Kapp. 6 TDI Ultra an E 2.0 Bluetec, déi effizient kënne sinn ouni eis eppes ze entzéien.

Et ass déi déif Iwwerzeegung vun allen Theoretiker, déi un eng Weltverschwörung gleewen, datt et näischt zoufälleges um gläichzäitegen Entstoe vun zwee wirtschaftleche Modeller ass. Et ass just datt d'Entwéckler vun Audi a Mercedes méi déif an d'Luede vun hire Schreifgruppe gekuckt hunn. Direkt ënner dem Rezept fir eng kalorienarm Pizza, Instruktioune fir en Elektroauto mat engem autonome Kilometerstand vu 700 km ze schafen an e Präis vu 15 Euro an e Plang fir de globale Klimawandel ze vermeiden, hunn se vergeelt technesch Dokumentatioun fir Luxus Limousine mat engem Fënnef Liter Konsum entdeckt an eraus bruecht. Et existéiert zënter der Mëtt vum 000s, awer geheime Verträg mat der Uelegindustrie hunn hir Ëmsetzung fir Joerzéngte behënnert.

All déi aner, déi net un esou Verschwörungen gleewen, kënnen eis ganz einfach bewonneren. De Moment kommen den Audi A6 Ultra a Mercedes E 220 Bluetec zréck vun der Strooss a vum Sportswee fir déi niddregst méiglech Käschten ze bestëmmen. Zwee grouss Sedans mat luxuriéisem Ariichtungen, 190 an 170 PS. an Trottoir Gewiicht vu méi wéi 1,7 Tonnen. Béid hunn 412 Kilometer mat virsiichteg a wirtschaftleche Fuere gefuer. Bei Audi klappt d'Brennstoffpompel Spraypistoul no bësse méi wéi eng hallef Stonn. Da brauch et e bësse Gedold a Fäegkeet fir den Tank bis zum Rand ze fëllen, wéi am Ufank. Mä och dann gëtt et net méi wéi 20,19 Liter, dat sinn 4,9 l / 100 km. Bei Mercedes gelénge mir 23,01 Liter opzefëllen, an d'Berechnung weist e Verbrauch vu 5,6 Liter/100 km. Tatsächlech iwwerschreiden béid Modeller déi ugekënnegt 4,4L/100km Limit, awer léif Frënn a Verschwörungstheoretiker, dëst ass e super Erreeche fir zwee Topklass Autoen!

Och den Duerchschnëttsverbrauch am ganzen Test, dee bei 6 fir den A6,8 an 220 l/7,5 km fir den E 100 Bluetec läit, läit bei klengen Autoen wéi dem Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l/100 km) resp. de Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 l / 100 km). Och am Verglach zu de fréiere Versioune vum A6 2.0 TDI an E 220 Diesel gëtt et Fortschrëtter, obwuel manner. Sou huet den Audi Ultra-Package 0,5 l/100 km Virdeel iwwer de fréiere 2.0 TDI mat manueller Transmissioun, an den E 220 Bluetec ass 0,3 l/100 km méi ekonomesch wéi de konventionellen 220 CDI mat XNUMX-Gang Automatik. An dat ouni datt de Client absolut näischt entzu gëtt.

Virun der Kuliss vun dësen Leeschtungen schéngen Spuermoossname bal onbedeitend. Fir Audi ass déi wichtegst Saach, datt de Modell eng nei entwéckelt siwen-Vitesse duebel-clutch gearbox krut. Et erhéicht d'Effizienz vun der Drive mat manner Reibung an zwee getrennten Uelegkreesser - eent fir déi zwou Kupplungen, mechatronesche Modul an Uelegpompel, an déi aner fir d'Gearsets an d'Differenzial. Am Effizienten Modus wiesselt d'S-tronic Iwwerdroung op Leer wann d'Drossel erausgeet (wéi wann den Auto mat maximaler Inertia segelt). Et gëtt och en Zentrifugalpendel bekannt aus den Efficient Dynamics Edition Varianten. BMW. An am S-tronic A6 entgéint de Schwéngungen, déi bei niddregen Vitess optrieden, an esou mat besonnesch nidderegen Geschwindegkeete fueren. D'A6 geréiert dat ganz gutt - just iwwer Leergang fänkt den Auto glat un ze zéien. Awer net ze gewalteg, well et de "laange" Transmissiounsverhältnis a Motorleistung zréckhält. Eréischt bei 1750 U/min erreecht déi glat Zwee-Liter-Eenheet säi maximalen Dréimoment vu 400 Nm.

Mercedes an d'Kraaft vu Rou

Mat dem liicht méi haarden E 220 Bluetec ass de Plateau vu 400 Nm scho bis 1400 geklommen an dauert bis 2800 RPM. Och ier et en Turbocharger war, gouf e komplett vun enger siwen-Gang automatik mat engem Dréimomentkonverter geläscht. Domat beschleunegt de Mercedes Modell méi aggressiv. Et ginn och Spuerbesparungsdetailer hei: zum Beispill wiesselt d'Automatesch Transmissioun no enger besonnesch effizienter Schichtstrategie, déi haaptsächlech drop ausgeriicht ass, keng héich Motorsgeschwindegkeet ze erfuerderen. Wann et mat de Schalterplacke kollidéiert, reagéiert den Automat mat, solle mer soen, Ënnerdréckter Euphorie. Trotzdem ass et kee Sënn an héijen Ëmdréiungen, well 170 Päerd um 3000 Z / min verfügbar sinn. Wéi den Audi A6 Ultra sinn d'Geschwindegkeetsverhältnisser op der E 220 Bluetec sou laang, datt mat 200 km / h op der Autobunn de Motor just op 2500 RPM dréit.

Aner Economie Tricken an der E-Klass sinn bescheiden limitéiert op niddereg-Resistenz Pneuen a Front Heizkierper Jalousie déi zoumaachen wann kee Loftfloss néideg ass fir ze killen, doduerch d'Loftresistenz ze reduzéieren. Dëst ass den Zweck vun der Standard Sportssuspension, mat där Bluetec den ankommende Loftfloss 15mm méi niddereg schneit. Allerdéngs ass den Test Auto mat Loft Ophiewe equipéiert - fir eng zousätzlech Tax (4084 leva), mä mat excellent Leeschtung. Nëmme mat transversale Gelenker reagéiert e bësse schaarf, awer dëst ass eng Feature vum System. Am Géigesaz zum méi enke Audi neutraliséiert de Mercedes-Modell mat senger samtlecher Weichheet a kee Wackel souwuel kuerz wéi laang Wellen um Trëttoir - souwuel voll a voll gelueden.

Déi betreffend Belaaschtung an der Testmaschinn ass limitéiert op schaarf 396 Kilogramm. Zousätzlech ass de Volume vum Kofferraum hei manner an ass 490 Liter. Dëst ass, well an de Bluetec Euro 6 Versiounen den Adblue Tank ënner dem Buedem vum Gepäckraum läit, sou datt et keng 50 Liter "Keller" sinn, déi Mercedes als Gepäckfach klasséiert.

Ultra ass den neien Numm fir Normalitéit

A6 entsprécht den Euro 6 Ufuerderunge ouni den ugebueden Raum op iergendeng Manéier ze beaflossen. Am Allgemengen, ass déi eenzeg Schwieregkeeten mat der Test Maschinn ze kommunizéieren ganz ästheteschen - dat sinn enorm "Ultra" Inskriptiounen op béide Säiten vum Fall. An hinnen deklaréiert Audi ëffentlech déi wichteg an onofhängeg Roll vum Modell - während Mercedes souwuel den E 220 CDI an den E 220 Bluetec offréiert, den A6 2.0 TDI gëtt nëmmen an enger wirtschaftlecher Versioun produzéiert.

An et kascht de Modell ongeféier 2000 Leva méi, et ass méi staark ëm 13 PS. a behält seng bekannte Stäerkten. De Virdeel vun 131 Päerd a Kraaft a 651 Kilogramm manner wéi d'E-Klass fënnt Ausdrock a méi séier Beschleunegung. Am Géigesaz zum OM 6 am Mercedes Modell, Audi's XNUMX Liter Motor dréit méi einfach an d'S-tronic Transmissioun reagéiert spontan op Kommandoen ze wiesselen. Dësen dynamesche Charakter gëtt och mat méi agil Handling kombinéiert, mat deem AXNUMX onbedéngt séier an extrem sécher op der Strooss reest. Et gëtt nach kee Steierung Feedback.

D'E-Klass hëlt Ecker méi roueg, awer mat engem méi authentesche Gefill. Den Auto geréiert séier Ecker professionell, net begeeschtert - mat wéineg Ënnersteier, kompromissloser Sécherheet an ënner der kompetenter Kontroll vum ESP System. Béid Modeller bidden e räicht Arsenal vun Ënnerstëtzungssystemer, déi dem Chauffer wéineg Chance loossen an en Accident ze kommen. Ëmsou méi komesch ass, datt am 100 km/h-Test a waarme Bremsen d'E-Klass eng liicht Schwächt vun der Brems-Distanz vun 1,9 Meter erhéicht huet.

Mir addéieren datt béid Autoen déiselwecht Raumfaart an der Kabinn ubidden, exzellent Veraarbechtung, gutt Ergonomie (mat Ausnam vun Detailer wéi de MMI Menu an der A6 an de Bordcomputer an der E-Klass) an ongeféier gläich deier sinn.

Um Enn gewënnt den Ultra andeems hien weist wéi wirtschaftlech d'Topklass ka sinn, wann de Keefer net eppes substantiellen verléisst. Wann Dir mir net gleewt, kuckt selwer andeems Dir d'Steierrad hannert dem Rad kontrolléiert. Dir kënnt et net hëllefen, et ze fillen - och wann Dir mengt datt et alles Deel vun enger Verschwörung ass.

CONCLUSION

1 Audi

530 Punkten

Déi enorm Suen an Ustrengungen déi Audi an d'Motorentwécklung investéiert lount sech gutt. Extrem wirtschaftlech awer temperamentär a flësseg, d'A6 Ultra gëtt mat Victoire gekréint. Kleng Mängel am Suspensionskomfort ginn duerch däitlech manner Käschte kompenséiert.

2 Mercedes

516 Punkten

Wann Äre Géigner A6 ass, hutt Dir kee Recht Schwäch ze weisen. Den 220 Bluetec ka sech awer leeschten - méi kleng Notzlaascht, méi héich Käschten a méi héije Präis (an Däitschland). Wat de Komfort ugeet, bleift de Modell de Benchmark, während de mächtege a rouege Fuert iwwerzeegt.

Text: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Doheem" Artikelen " Blanks » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Käschten? Super niddereg!