Tutorial: Ären TT Cross Enduro Dreck Vëlo schützen a këmmeren:

Wärend Ären Off-Road Motorrad servéiert ass wärend normalen Zäiten wichteg, gëtt et am Wanter vital. Egal ob et Cross Country oder Enduro ass, Dreck a Waasser sippt iwwerall an, wat kann beschleunegt Verschleiung a souguer op laang Siicht irreparablen Schued verursaachen. Dofir ass déi richteg Protektoren a Verbrauchsmaterial suergfälteg ze wielen ass wesentlech fir Äre Frame ze konservéieren ...

Kuckt eise ganze Fichier "TT Dirt Bike"

Wéi de Spréch seet, "dee wäit wëll reesen, kuckt no sengem Päerd." Och wa reegelméisseg Ënnerhalt wichteg ass fir d'gutt Gesondheet vun Ärem Off-Road Motorrad am Summer, sollt et besonnesch beim Wanter Training gesuergt ginn. Dreck, deen erakënnt an iwwerall op der Plaz hält, kann den Zyklus an déi mechanesch Deeler ze fréi verschwannen, op de Punkt wou et an extremen Fäll en irreparablen Schued un Ärer Maschinn verursaache kann. Also loosst eis déi Virsiichtsmoossname kucken fir Fréijoer Enttäuschungen ze vermeiden ...

Schutz

Plastik

Déi Plastiksdeeler vun Offroad-Motorrieder, héich ufälleg fir Reibung a Falen, kommen selten ongeschaaft aus dem Wanter. Et ginn zwou Léisunge fir Iech verfügbar, déi éischt ass se mat selbstklebend Vinyl oder souguer décke Band ze schützen. Dëst ass wirtschaftlech, awer Zäitopwänneg, an et gi verschidde Faktore fir och ze berücksichtegen: e schlecht gebonnen Schutz wäert net laang daueren, an Dir kënnt de Plastik drënner ofschneiden. E sécher installéiert Schutz schützt Äre Motorrad, awer erënnert drun datt wann et drëm geet et ze läschen, et ass eng gutt Chance datt Dir vill Zäit um Léisungsmëttel verbréngt fir de Klebstoffreschter ze läschen (ech soen de Grond wëssend ...) .

Déi zweet Léisung, menger Meenung no, ass déi einfachst an effektivst - fir verschidde Plastik am Wanter an an der Saison ze benotzen. Kee Grond fir en aussergewéinleche Budget ze hunn, komplett Plastikkits (virun an hënnescht Schlammschutz, Nummerplacken a Heizkierper) kënne fir ongeféier £ 70 verkaaft ginn, fir net ze ernimmen datt e méi niddrege Präis gebrauchte Kit gutt funktionnéiert. Allerdéngs bleift d'Loftfiltergehäuse, déi ganz Reibung ënnerläit: en décke selbstklebend Vinylschutz ass erfuerderlech.

Frame

De Knöchelrahmen spillt eng Schlësselroll wann et zu Reibung op engem Kräiz Vëlo oder enduro Vëlo kënnt. E puer Kreeser am Bulli si genuch fir dëst ze realiséieren ... Een wäert sech fir verschidde selbstklebend Schutzbeschichtungen entscheeden, awer, wéi Dir op de Fotoen gesitt, muss d'Operatioun zimlech séier widderholl ginn. Et gi Frameschützer, wann déi, déi mir Iech presentéieren, aus Kuelestoff sinn, sinn Elementer aus Aluminium a Plastik och am Katalog. Hir Effektivitéit ass onbestridden, awer et ass net genuch fir se z'erreechen, an dann Basta!

Dëst ass eng Fal an déi vill Pilote, Kräizer an Enduro Reider falen: zesumme mat de Schwéngungen, den Dreck deen sech hannert der Gard accumuléiert (well et ëmmer do ass) wäert de Frame lues awer sécher iessen. Also dëst ass eng effektiv Léisung, awer Dir musst reegelméisseg dës Protektoren ofmontéieren a botzen, soss setzt Dir vläicht näischt ... Wann selbstklebend Vinyl ineffektiv um Bootniveau ass, ass et ideal fir den ieweschten Deel vum Frame wou de Knéien reiwen. Wärend Dir am Hals ass, kënnt Dir datselwecht fir d'Säiten vum Pivotarm maachen.

D'Expendables

Brietspiller

Déi éischt Affer vum Wanter: Bremsbelag. Striewen net fir Leeschtung an dëse Bedéngungen zu all Käschten: zum Beispill, organesch Pads wäerten net laang daueren. Wielt schwéier geréischtertem Metallpads. Echte Komponente sinn dacks e gudde Kompromëss, och wann de Präis liicht méi héich ass wéi déi adaptéierbar.

Iwwerdroung

Wann Dir a Bulli fiert, leet d'Transmissioun vill: Dir musst alles op seng Säit leeën fir se sou laang wéi méiglech ze halen. Also gitt Preferenz fir de Gang an den Anti-Schlammring. Erwaart keng Wonner, awer méi einfach Entfernung vum Dreck wäert d'Verschleiung an Ärem Apparat liicht reduzéieren. Eng O-Ring Kette wäert och méi staark si wéi eng regulär Kette, awer Dir sollt net vernoléissegen et z'erhalen.

Swingarm Këssen a Kettenguide

Mir bleiwen um Niveau vum Drivetrain, awer änneren de Schaukelaarmpad a Kettenleitelementer. Et geschitt dacks datt dës zwee Verbrauchsmaterial ganz no engem eenzegen Ausfluch versoen (besonnesch deen éischten). Awer et gëtt eng radikal Léisung déi eng ganz Saison dauert, vun där ech selwer en Unhänger sinn: dës klassesch Elementer duerch Modeller vun TM Designworks ze ersetzen. Firwat ? Just well se onzerstéierbar sinn! Mäi 149-Saison Guide ass just perfekt, näischt méi ze Suergen. Wéi dacks ass de Präis: 4? all. Awer mat 25 Ännerunge vum Kettenguide (15?) A Kette Schong (XNUMX? An adaptéierbar), ass et definitiv d'Investitioun eemol a fir all wäert. Ee manner routinescht Ënnerhalt wéi Dir musst denken an um Vëlo maachen ...

Punkte fir nozekucken

Passt op Äert Netzwierk op

Am Bulli leiden Äre Cross oder Enduro Moto anescht wéi normal Bedéngungen. Dofir verdéngen e puer Punkte besonnesch Opmierksamkeet. Am Wanter kann d'Kette net vernoléissegt ginn, a wann Dir net wëllt datt se ganz hänke bliwwen ass, muss eng einfach Prozedur gefollegt ginn: Héichdrock wäschen, mam WD 40 schloen fir Dreck a Feuchtigkeit ze läschen, a spéider Schmierung. Dréchnen. ... Wann direkt nom wäschen geschmiert gëtt, gëtt d'Feuchtigkeit am Schmierstoff agespaart an attackéiert d'Kette vu bannen.

Pump Är Kuelenhydrater op

Dir sollt och op de Vergaser oppassen: den Tank muss no all wäschen eidel ginn. De Laurent, en Honda Händler zu Gera, insistéiert op dëst. Dëst ka fir vill TT Reider langweileg ausgesinn, awer meeschtens ass et just e Bolzen dee muss ewechgeholl ginn ... a souguer ee Tropfen Waasser kann d'Ritqualitéit vun Ärem Vëlo, Kräiz an Enduro bedeitend beaflossen.

Opgepasst op Otmung a Ventilatiounen

En anere Punkt fir opmierksam ze maachen: Vergaser a Motor Otemschwieregkeeten oder Belëftung. Dëst si kleng Päifen, déi ënner dem Moto um Niveau vun de Stäipen oder dem Ausgangsgeschir vun der Iwwerdroung hänken. Dëst kléngt vläicht trivial, awer wa se blockéiert sinn, gëtt den normale Fonctionnement vum Motor behënnert. Dofir musst Dir vun Zäit zu Zäit kontrolléieren. Notéiert w.e.g. datt wann dës Schlauch getrennt sinn, dëst noutwendeg ass fir ze verstoppen. Wann dat net de Fall ass op Ärem Off-Road Vëlo, da maacht et selwer.