Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - nach méi Technologie
Mir kennen den Audi A3 ganz gutt. Et gehéiert zu engem stännegen Arsenal vu jonke Polen, déi nom Führerschäin an hire véier Rieder op véier Rieder sëtzen. Déi nei A3 ass e vill manner exploréiert Gebitt, besonnesch no der rezenter Facelifting. Wat huet geännert?
Audi A3 laang virun iwwerschwemmt de polnesche Stroossen. Ronn 3 Millioune Gefierer vun den zwou virdrun Generatiounen goufen weltwäit verkaf. Mir hu kee Grond net ze gleewen datt d'Bevëlkerung vum Trio weider wäert wuessen. Eng Millioun Unitéiten hu scho vun der Versammlungslinn gerullt.
Firwat ass A3 sou populär am Aftermarket? Déi éischt Generatioun gouf vun engem 1.9 TDi Motor ugedriwwen, dee keng Aféierung brauch. Déi zweet Fro ass d'Disponibilitéit vum Modell - Dir kënnt alles am Konfigurator vum neie Modell wielen - dës 3 Millioune sinn néierens verdampft, si wandelen just ronderëm. Dës héich Disponibilitéit bedeit och relativ niddereg Akafspräisser.
A well déi nei A3 an esou enger grousser Unzuel un Exemplairen ze verkafen ass, kann seng Zukunft ähnlech sinn. Kucke mer wat eis Kanner fueren wa se an e puer Joer de Führerschäin kréien. Soen mir "huelt e Facelifting Jong" oder vläicht "Facelift huet näischt geännert, mir kafen Iech en eelere, awer am Lieder"?
Loosst eis kucken.
Kosmetologie
Ännerungen am Erscheinungsbild Audi A3 dëst ass reng Kosmetik. Mir hunn nei Luuchten déi kaum méi schéin oder ellen sinn. Si ënnerscheede sech vun der Pre-Styling Versioun, awer hir Bewäertung ass eng Saach vu Goût. D'Bumpers sinn och nei designt ginn, mat engem geschärften Singleframe-Grill an LED-Matrix-Scheinwerfer. Dëst ass eng zousätzlech PLN 8700 am Konfigurator.
Mir wäerten net sou kosmetesch Ännerungen am Interieur gesinn, wa mir iwwer seng Leeschtung schwätzen. Wéi och ëmmer, d'Technologie huet geännert.
Virtuell Cockpit kritt Segmenter
Déi gréissten Neiegkeet vum VAG Grupp dëst Joer ass de virtuelle Cockpit. Et stellt sech eraus datt et net laang gedauert huet fir dës Technologie um Enn vun der Linn ze kommen. Et koum am Q7 an R8, dann A4, TT a schliisslech A3. Mir hunn et och am Passat an Tiguan gesinn, an et wäert geschwënn de Wee an de faceliftéierte Golf maachen.
Och nei ass de MMI System, de Kontrollknäppchen an d'Logik déi déi zwee Systemer verbënnt. D'Knäppercher um Lenkrad si verantwortlech fir de virtuelle Cockpit ze kontrolléieren, déi am zentrale Tunnel rutschen aus dem MMI Dashboard. D'Zuel vun de Selektiounsknäppchen ass och vu véier op zwee reduzéiert ginn. Virdru war d'Aarbecht mat dësem System ganz intuitiv, elo ass et e bësse méi einfach ginn. Obwuel - sicht wiem. Wann dëst en Audi fir Iech ass, brauch et fir d'éischt Zäit fir déi nei Operatioun ze verstoen.
Och wann den Interieur e bëssen "Plastik" ausgesäit, ass et net ganz richteg. Natierlech ass et Audi A3 et ass ganz anescht gebaut wéi den A8, awer den Trimmniveau passt nach ëmmer mat deene véier Rieder op der Hood. Vill Hiersteller entscheeden ëmmer méi fir Materialien déi schéin kënne sinn, awer heiansdo e squeaky Sound produzéiere kënnen. Den Audi gehéiert (bis elo) ee vun deenen, déi sech beim Trimmen net wëlle Kompromëss maachen.
liter op
Nei ass de Motor deen d'A3 Offer opmaacht - 1.0 TFSI mat 115 PS. Vläicht wäert et interessant sinn fir déi, déi léiwer méi vun hirem Budget op Ausrüstung ausginn wéi op engem Motor. 1.4 TFSI kascht ongeféier 7 dausend. PLN ass méi deier.
Ee vun den intelligentsten Trimniveauen ass op eisen Test komm - en 2.0 TDI mat enger Kraaft vun 150 PS. De Motor ass bekannt an zimlech fräi vun de Mängel, déi den 2.0 TDI am Ufank vun der Produktioun hat. En entwéckelt 340 Nm tëscht 1750 an 3000 U/min a beschleunegt vun 100 op 8,3 km/h an 214 Sekonnen, och dank dem Quattro-Undriff. Maximal Geschwindegkeet - XNUMX km / h.
Audi Fans gären un d'Wuert "quattro" verbonnen. Wéi och ëmmer, net jiddereen weess datt net all Quattros déiselwecht funktionnéieren. A méi klengen Gefierer, wou et kee Plaz fir en Zentrumdifferenzial mat engem Ringgetriebe wier, gëtt eng Haldex-Kupplung benotzt, déi d'Réckachs-Undriff verbënnt. Et mécht dat ganz séier an erlaabt Iech zouversiichtlech hannert dem Rad ze fillen. D'Kupplung vun enger A3 mat esou engem Drive ass enorm. Heiansdo kann een vergiessen, datt dat just eng CD mat engem 150-Päerd Diesel ass. D'Fuererfahrung ass zimlech sportlech.
Allerdéngs ass dëst net ideal. Wärend den 2.0 TDI Knock beherrscht gëtt, wann den Auto bewegt, ass de Sound wierklech lästeg am Idle. De Motor croaks haart an eis Premium Réibau verschwënnt zu senger voller Brillanz.
Allerdéngs kann dëse Motor ganz wiertschaftlech sinn. Op der Strooss, laut dem Hiersteller, ass e Brennstoffverbrauch vu 4,4 l / 100 km genuch. An der Stad bis zu 5,9 l/100 km, an duerchschnëttlech 5 l/100 km. Obschonn dës Resultater zimlech reell sinn, brauche mir nach ëmmer - op d'mannst an der Stad - ongeféier 8 l / 100 km.
Eng kleng Metamorphose.
Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».
D'Lëscht vun den Accessoiren, besonnesch fir d'CD, ass sou laang, datt de Schlusspräis idiotesch ka sinn. Den Testmodell huet déi meescht Optiounen, also kënne mir se all testen. Als Resultat war de Präis PLN 247. Hannert dem Hatchback mat engem 610-Liter TDI!. Dëse Betrag géif fit S2 an Zoulag fir 3 50. zł. Fir eng zousätzlech Tax vun 20 dausend. pln, mir géifen souguer rs! Wahnsinn.
Aus der Siicht vun engem Chauffeur, deen an e puer Joer mam Auto fiert, sinn d'Ännerungen net ze wäit gaang. Déi gréissten Ännerung bannen ass d'Zousatz vun engem virtuelle Cockpit, deen héich funktionell awer nach ëmmer léif ass. Mir kënnen ouni et maachen. Wa mir en aggressiven, modernen Look wëllen, gesäit den aktualiséierten eigentlech e bësse besser aus.
Also, zréck op d'Fro déi virdru gestallt gouf. Soll e jonke Chauffeur iwwer eng Versioun virum oder nom Restyling a 15 Joer denken? Et ass wierklech egal. De Modell virum Facelifting ass grad esou gutt wéi duerno.
