Audi A1 Sportback - e Puppelchen mat Potential
Audi huet decidéiert d'Gamme vu senge klengsten Autoen auszebauen. Näischt manner wéi den onelastesche A1 kann net méi produzéiert ginn, sou hunn d'Ingolstadt Ingenieuren geduecht: "Füügt e puer méi Dieren op d'A1." Wéi si geduecht hunn, hunn se et gemaach, a mir haten d'Geleeënheet ze gesinn, wat dovunner kënnt.
Model A1 ass e Stadauto, den Haaptempfänger vun deem jonk Leit solle sinn. D'Fënnefdier huet eng Längt vu manner wéi 4 Meter an eng Breet vun 174,6 cm, a seng Héicht ass nëmmen 1422 Millimeter. Radstand ass 2,47 m. Am Verglach zum Dräi-Dier Audi A1 ass den A1 Sportback sechs Millimeter méi grouss a sechs Millimeter méi breet. D'Längt an d'Radbase bloufen d'selwecht, d'B-Säulen goufen ongeféier 23 Zentimeter no vir geréckelt, an den Dachbogen war méi wéi uechtzeg Millimeter méi laang, wat d'Spëtztraum an der Heck erhéicht huet. Sou vill technesch Donnéeën, a wéi vergläicht dës Dimensiounen mat der Quantitéit vum Interieurraum? D'S-Line Versioun, déi mir getest hunn, war mat gutt geformte a elastesche Sëtzer ausgestatt, déi jidderee vun eis konnt upassen fir eis Bedierfnesser ze passen. Gutt, viru kënne mir eng bequem Positioun huelen, just mëll Spillsaachen reesen bequem am Réck - ech selwer, net eng grouss Persoun, hat Problemer mat de Been tëscht de Sëtzreie ze kréien. Interessanterweis ass d'A1 als Standard mat véier Sëtzer ausgestatt, kann awer op Ufro mat fënnef Sëtzer ausgestatt ginn. Fir éierlech ze sinn, kann ech mer dräi Leit um Récksëtz net virstellen, mee vläicht wéi Dir méi al gëtt verlaangt Dir méi vun Ärem Auto.
Den A1 Sportback huet eng Stiwwelkapazitéit vun 270 Liter, wat ongeféier d'Gréisst vun all anere klenge Stadauto ass. Dëst erlaabt Iech 3 kleng Rucksäck dran ze packen. Et sollt derbäigesat ginn datt d'Maueren vum Gepäckraum flaach sinn an d'Laaschtrand niddereg ass, sou datt dëse klenge Raum méi einfach ze benotzen ass. Nodeems mir d'Récksëtzer ausklappen, kréie mir e vill méi grousse Koffervolumen, 920 Liter (mir packen bis op den Daach).
Wat d'Interieurqualitéit ugeet, mécht Audi kee Kompromëss. Alles wat mir beréieren ass genau sou wéi et eis schéngt wa mir et kucken. D'Dashboard ass aus mëllem Plastik, d'Klimaanlage a vill aner Elementer sinn aus Aluminium. Wann Lieder iergendwou benotzt gouf, dann nëmmen héichqualitativ. Alles ass ganz präzis ugepasst - de Premium Charakter gëtt hei bei all Schrëtt gefillt.
Den A1 Sportback ass verfügbar mat dräi TFSI Bensinmotoren an dräi TDI Dieselmotoren, rangéiert vun 63 kW (86 PS) bis 136 kW (185 PS). All Unitéiten si véier-Zylinder a gebaut op de Prinzip vun Ofsenkung - héich Kraaft gëtt duerch Supercharge an direkt Brennstoff Sprëtz ersat.
D'Basis 1.2 TFSI Bensinmotor huet eng Leeschtung vun 63 kW (86 PS), e spezielle Temperaturkontrollsystem reduzéiert de Brennstoffverbrauch: 5,1 Liter pro 100 km. Zwee 1.4-Liter TFSI-Motoren entwéckelen 90 kW (122 PS) an 136 kW (185 PS). De mächtegste Bensinmotor ass mat engem Kompressor an engem Turbocharger equipéiert - d'Resultat: maximal Dréimoment vun 250 Nm an eng Topgeschwindegkeet vun 227 km/h.
TDI Motore - zwee mat engem Volume vun 1,6 Liter an Muecht vun 66 kW (90 PS) an 77 kW (105 PS). Béid Versioune mat manueller Transmissioun verbrauchen duerchschnëttlech 3,8 Liter pro 100 Kilometer an CO2-Emissiounen vun 99 Gramm pro Kilometer. E bësse méi spéit kënnt en 2.0 TDI-Motor mat 105 kW (143 PS), deen den A1 Sportback vun 100 op 8,5 km/h an 4,1 Sekonnen beschleunegt, mat engem Duerchschnëttsverbrauch vu 100 Liter pro XNUMX km.
Ech mengen et ass derwäert der Eenheet ze ernimmen, déi geschwënn ënner der Hood vun der A1 wäert sinn. Et ass en 1.4 PS 140 TFSI Motor deen eng nei Zylinder-on-Demand Technologie benotzt. Et läit an der Tatsaach, datt bei niddregen a mëttlerer Belaaschtung an an der Rollphase de Motor déi zweet an drëtt Zylinder ausschalt. Soubal den A1 Sportback Chauffeur méi haart op d'Gelspedal dréckt, fänken déi deaktivéiert Zylinder erëm un. D'Schaltprozesser daueren vun 13 bis 36 Millisekonnen ofhängeg vun der Rotatiounsgeschwindegkeet a gi vum Chauffer net gefillt.
Den Auto op deem mir d'Chance haten ze fueren war mat enger mächteger 1.4 TFSI Kraaft Eenheet mat enger Kapazitéit vun 185 PS ausgestatt. an eng siwen-Vitesse S tronic Transmissioun. Dank senger héijer Kraaft a gerénger Gewiicht ass et an nëmmen 7 Sekonnen séier op 100 km/h beschleunegt. Och wann den Hiersteller en Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch vun dësem Motor bei 5,9 Liter pro 100 Kilometer behaapt, huet de Bordcomputer eis ganz aner, dacks zweestellege Wäerter gewisen - et ass vläicht falsch kalibréiert :). D'Lenkung ass präzis - den Auto fiert zouversiichtlech a geet genee wou de Chauffer wëll. Maschinn mat gutt Schallisolatioun an nëmmen iwwer 4,5 dausend. Rotatioun, fänkt de Sound vum Motor un d'Héieren vum Presentateur ze begeeschteren.
D'Präisser fir den A1 Sportback fänken bei PLN 69 un fir d'Versioun mat engem 500 TFSI-Motor mat 1.2 PS. an Enn vun PLN 86 fir de mächtegste 105-horsepower Versioun 200 TFSI. Natierlech sinn dat a ville Fäll net déi definitiv Präisser, well den Auto mat villen attraktiven Accessoiren ausgestatt ka ginn.
Mam A1 Sportback probéiert Audi e Maart ze schneiden deen vum Mini an Alfa Romeo MiTo dominéiert gëtt. Mat dem Potenzial vun dësem Subkompakt ass et ganz méiglech datt et zimmlech bäisst.
