Natierlech aspiréiert oder turbocharged Motor? Wéi eng Autosmotor ze wielen. Wat sinn d'Virdeeler vun engem natierlechen aspiréierte Benzinmotor?

D'Wiel vum Drive ass e Schlësselproblem fir all Autobegeeschterten. Et gi vill verschidden Aarte vu Motore fir ze wielen. Interessanterweis waren e puer vun de Funktiounen déi se benotzen, sou wéi e Kont opzefëllen, selten virun e puer Joerzéngte. Et war eng Motor Léisung reservéiert fir Luxus oder Sport Autoen, an natierlech aspiréiert Motore dominéiert iwwerall. Et huet effizient gesuergt, obwuel et net opgeléist huet, a seng Operatiounskäschte a Brennstoffverbrauch waren niddereg.

Elo hunn d'Proportiounen geännert. Händler plënneren ewech vun Autoen mat natierlechen aspiréierte Bensinmotoren wéinst nidderegen Dréimoment, héijen Emissiounen an enger méi grousser Wahrscheinlechkeet fir Pann. Déi beléifste Turbocharged, Diesel an Turbocharged Modeller ënnert Autosbegeeschterten wäerten dominéieren. Et stellt sech awer eraus, datt et nach ëmmer vill Hiersteller gëtt, déi natierlech aspiréiert Motore schätzen a se guer net wëllen opginn. Vill Chauffeuren hunn eng positiv Astellung zu dësen Unitéiten. Wann Dir bedenkt wéi en Auto ze kafen, kënnt Dir déi mat engem natierlechen aspiréierte Motor berücksichtegen. Esou Unitéiten wäerten profitéieren wann Dir léiwer niddereg-dynamesch Fuere op lokal Stroossen oder an der Stad.

Natierlech aspiréiert Motor - Operatioun

En natierlech aspiréierte Motor gëtt och natierlech aspiréiert genannt. Dëse Motor ass net turbocharged. Wann d'Verbrennungskammer fëllt, gëtt d'Loft aus der Ëmwelt gesaug, wat d'Resultat vun enger Ofsenkung vum Drock am Motor ass. Dëse Prozess wäert eng Brennstoff-Loft Mëschung schafen. Zum Verglach, an engem Gasturbinemotor gëtt d'Loft mat engem Kompressor gesaug. Dofir ass de Gas, deen an d'Verbrennungskammer erakënnt, méi ënner Drock wéi dobaussen. Dëst ass wat d'Motorkraaft erhéicht. 

Trotz der Erhéijung vun der Leeschtung, kann et sérieux Nodeeler ginn, zum Beispill an der Form vun Motor iwwerlaascht. Dëst kann am Beispill vun engem klenge Motor gesi ginn. An dësem Kontext huet den natierlech aspiréierten 2.0 Motor offensichtlech Virdeeler. Dëst kann am Beispill vun der 1.4 Muecht Eenheet gesi ginn, déi eng natierlech aspiréiert Motor an eng Muecht vun 95 HP huet. Am Fall vun engem turbocharged Motor wäert d'Kraaftsteigerung bis zu 160 PS erreechen. 

Esou e plötzleche Sprong wäert schwéieren Operatiounsbedéngungen fir de Motor verursaachen, wéi och wesentlech méi héich Temperaturen. Dëst wäert d'Liewen vum Apparat beaflossen. Statistike weisen datt en natierlecht aspiréierte Motor ouni Auto fuere kann riicht op bis 500 XNUMX km. Am Fall vun engem turbocharged Motor kann eng gréisser Reform no 200 km néideg sinn. km. Meeschtens rësst de Kapp, d'Pistonen verbrennen oder d'Timingkette gëtt iwwerspannt. Ier Dir kaaft, sollt Dir erausfannen wat natierlech aspiréiert Motore verfügbar sinn a wéi eng Autoen se ugebuede ginn.

Firwat kënnen natierlech aspiréiert Motore geschätzt ginn?

Wann Dir en erfuerene Chauffer sidd, erënnert Dir Iech wahrscheinlech un eng Zäit wou turbocharged Motoren de Maart dominéiert hunn. Hiersteller uginn datt si méi praktesch si wéi souguer déi bescht natierlech aspiréiert Verbrennungsmotoren, wéinst hirer Effizienz an ëmweltfrëndlecher. Dëst huet misse mat Laborstudien bestätegt ginn. Wéi och ëmmer, d'Praxis huet dës Theorie séier bestätegt. Motore mat enger turbine hu méi Dynamik, mä bei héijer Vitesse, Benzin gëtt vill méi verbraucht wéi wann et drëms geet Auto mat natierleche aspiréierte Motoren. 

Dëst ass den Haaptvirdeel vun dëser Zort Drive. Dir wäert se appreciéieren, besonnesch wann eng wirtschaftlech an zimlech roueg Ride fir Iech wichteg ass. Eng natierlech aspiréiert Eenheet wäert e vill bessere Choix sinn, wann Dir e Chauffer sidd, deen haaptsächlech op Stadstroosse fiert, déi ganz dacks iwwerlaascht sinn. Da kënnt Dir net emol Turbocharger benotzen.

Natierlech aspiréiert Benzinmotor - Liewensdauer

Wann et ëm natierlech aspiréiert Motoren an neien Autoen oder Occasiounsautoen kënnt, wäert Dir definitiv iwwer hir Liewensdauer besuergt sinn. Mir mussen op d'Préventioun oppassen. Denkt drun datt obwuel dës Unitéiten méi haltbar sinn wéi turbocharged Eenheeten, regelméisseg Besuche bei Ärem Mechaniker néideg sinn. Fahrstil ass och wichteg. Opgepasst net aggressiv ze fueren, well kleng Motore sinn ganz empfindlech fir dëst, egal ob se direkt oder indirekt Injektioun hunn.

Dir kënnt och net ze wirtschaftlech fueren. Dynamesch Fuere féiert zu Iwwerlaascht a geféierlech Iwwerhëtzung vum Motor. Am Tour wäert d'Ëmwelt-Approche de Kurbel-Piston-System lueden. Dëst, am Tour, kann zu der Tatsaach féieren datt Lagermuschelen vill méi fréi ersat musse ginn. Denkt och drun datt ob Äre Motor natierlech aspiréiert oder turbocharged ass, de Powertrain wäert a gudder Form sinn wann Dir laang Distanzen ofdeckt.

Wann Dir e Motor auswielt, denkt suergfälteg un wat Dir den Auto benotzt. Dëst wäert et méi einfach maachen fir Iech ze bestëmmen wéi eng Drive-Typ déi effizient a kosteneffektiv Léisung ass.