Aprilia Tuono V4 1100
Den Tuono heescht den Aprilia, dat heescht Brutalitéit, Kompromësslosegkeet a virun allem Donner wann de Spiralsportmotor aus dem Auspuff kënnt. Den Zwee-Zylindermotor gouf zënter enger Zäit net an engem Aprilia Roadster benotzt, eng Roll iwwerholl vun engem V-Zylinder-Motor, deen eigentlech just eng méi zivil Versioun vum Motor ass, deen soss an den RSV V4 Supersport gebaut gouf. . , mat deenen se an de leschte véier Joer erfollegräich gefuer sinn a Welttitel gewonnen hunn. Den neie Motor, deen op 1.077 Kubikzentimeter vergréissert gouf, ass elo fäeg fir e fett 175 "Päerd" bei 11 U/min a bis zu 121 Newtonmeter Dréimoment bei XNUMX U/min z'entwéckelen.
Mat engem dréchent Gewiicht vun 184 Kilogramm an enger méi kuerzer Gangkëscht déi och en Zündschalter huet, wat d'Praxis vu Rennsporten ass, ass d'Resultat kloer: Adrenalin, Beschleunegung a Fantasi um Toun vum V4 Motor wéi se beschleunegt. a presséiert vun engem Tour op en aneren. Mächteg Bremsen mat radiell montéierten Bremsokaliperen, eng sportlech an natierlech verstellbar Ophiewe, an Harmonie mam steife Aluminiumrahmen a Schwenkarm geléint vum RSV4, liwweren Freed déi Iech an de sportleche Drossel zitt. Mat modernsten Elektronik, déi Kraaft, Ophiewe a Bremsleistung ënnerstëtzt, passt den Tuono extrem séier un souwuel Äre Fuerstil wéi och den Terrain un deen Dir fuert.
No enger Moiescourse mam RSV4 op der Misano-Streck, hat ech wierklech net geduecht, datt soss eppes deen Dag esou gutt Stëmmung kéint maachen, fir op der Streck d'Drossel voll opzemaachen, mee ech hat mech falsch. Den Tuono ass alles wat Dir braucht fir en impeccable schéinen an dynamesche Fahrt, wuertwiertlech fir eng Rees fir zwee, fir Touren - awer et steet och absolut fest op Rieder um Racing Asphalt. Dofir ass et en extrem nëtzlechen a versatile Vëlo. D'duebel-liicht spitzgitter bitt Wandschutz och bis zum Punkt wou et kee Besoin ass, op de flaache Lenker vum Supermoto mat Geschwindegkeete bis zu 130 Kilometer an der Stonn ze hänken, wat eng oprecht Sëtzplaz mat méi Kontroll iwwer de Motorrad erlaabt. E ganz wichtege Schlëssel fir dës Villsäitegkeet ass och den APRC (Aprilia Performance Ride Control) elektronesche System, deen Funktiounen enthält fir Ufänger Chauffeuren oder déi meescht erfuerene Chauffeuren ze hëllefen: den ATC Rear Wheel Rlip Control System kann während dem Fueren ugepasst ginn (aacht Niveauen).
AWC ass en Dräi-Etapp Rear Wheel Lift Kontrollsystem deen maximal Beschleunegung liwwert ouni d'Suergen op Ärem Réck ze werfen. Aprilia huet den Tuono an RR (Basis) a Factory Versiounen verëffentlecht, déi (aktualiséiert) mat deier Öhlins Suspension präsentéieren an traditionell en Aussen hunn, deen, am Factory Kierper, Fabréck WSBK Rennautoen mimics. Natierlech iwwerloosse mir de Choix tëscht RR a Factory un Iech, awer de Fakt ass datt den Tuono V4 11000 RR schonn a senger Basisversioun en aussergewéinleche Motorrad ass, voller technesch Innovatiounen mat exzellenter Villsäitegkeet a gëeegent fir alldeeglech Reiden a Sportevenementer . am Hippodrom.
Text: Petr Kavchich
