Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015 Strooss Test - Strooss Test

Pagella

Aprilia Tuono V4 1100 RR ass méi staark wéi de fréiere Modell. De V4-Motor gouf vergréissert a liwwert elo 175 PS. an 121 Nm vun maximal Dréimoment, déi op der Strooss an impressionanten Zuchbéischt Iwwersetzer (typesch fir eng zwee-losen Moteur) scho bei mëttel--niddereg revs. Erhéicht d'Agilitéit duerch iwwerschaffte Vëlosquoten a erhéicht de Komfort. Den neien Tuono ass e Vëlo fir déi, déi gär séier op der Streck fueren, awer d'Vielsäitegkeet net wëllen opginn. 

Una plakeg mächteg, energesch, ganz no beim Superbike RSV4 2015 an ideal fir op der Streck ze benotzen, awer gläichzäiteg villsäiteg an nach méi praktesch fir op der Strooss ze benotzen.

Dëst sinn d'Haaptmerkmale vun der neier Aprilia Tuono V4 1100 RUB... Wat an 2015 hien huet säin Optrëtt e bësse geännert, den aPRC elektronesche Package verbessert, d'Dimensioune vum Chassis geännert an en nach méi mächtege Motor mat héijem Dréimoment installéiert.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB an zwou Versiounen verkaaft, RR an Factory (Komponenten RSV4), mat Präisser vun 15.350 an 17.450 Euro.

Wat e Push den neie V4 Aprilia Tuono V4 1100 RR

Новые Aprilia Tuono V4 1100 RUB Éischtens erstaunt et mat der Leeschtung vum Motor, dee fäeg ass haut gutt Kraaft z'erreechen. 175 Uhr p. an 121 Nm Dréimoment bei 9.000 U / minmerci fir eng Erhéijung vum Volumen vum V4 -Motor ëm 65 ° op 1077 cc (Buer eropgaang vun 78 op 81 mm); bei 8.000 U / min entwéckelt en eng Muecht vu bal 20 PS. am Verglach mam fréiere Modell. Zuelen, déi bedeit fueren gewannen, mild gesot, beandrockend vun niddereg bis mëttelfristeg.

Bei all Tour (och deelweis) vum Drosselventil la Aprilia Tuono V4 1100 RUB et reagéiert mat engem Getreid typesch fir déi mächtegst zirkuléierend Zwillingszylindermotoren; mam Virdeel datt de 4-Zylindermotor aussergewéinlech Verlängerung bitt.

Raffinéiert an effizient elektronescht Package aPRC - gedeelt mat senger extremer Schwëster RSV4 RR / RF - ausgestatt mat Traktiounskontroll justierbar an 8 Niveauen, Radlenksystem (justierbar an 3 Niveauen), elektronesch gearbox (wat net funktionnéiert beim Ofschalten), auszeschalten ABS a Startkontroll (Startassistent System).

Endlech suergt Ride by Wire fir d'Aféierung vun enger neier Kaart. Racing, méi extrem, wat déi scho bekannte Streck a Sport kombinéiert.

V4 Multimedia Plattform

Déi exigent a Liebhaber vu Streckdeeg kënnen op eng Neiheet zielen. V4-Multimedia Plattform System: eng Smartphone App (leeft momentan um iPhone, kënnt geschwënn fir Android) déi an Echtzäit mam Vëlo kommunizéiert an et erlaabt Iech verschidde nëtzlech Informatiounen iwwer Fueren op der Streck ze gesinn (Ronnenzäiten, Schréiegtwénkel, Notzung vum Potenzial vu Motocycletten an vill méi) ...

Et erlaabt Iech souguer d'Muster ze wielen, dat Dir am Eck hëlt a Curve no Curve wielt fir Anti-Rad an Traktiounskontroll. Kuerz gesot, eppes ganz no bei der Telemetrie, déi am Racing benotzt gëtt.

Jo, mächteg, awer och méi praktesch

Neit fueren Aprilia Tuono V4 1100 RUB méi bequem dank dem neien mëller Suedel (dank dem neie Schaumprozess) a 15 mm méi déif.

La d'Positioun vum Chauffeur ass e bësse méi no vir gelueden well et d'Form vum Lenkrad ännert, awer net midd gëtt. Erhéicht d'Manöverbarkeet vum Vëlo merci fir d'Revisioun vu Vëlosquoten.

D'Steierkolonn ännert sech vun 25,1 ° op 24,7 °, d'Gabelfütterungsquote klëmmt vun 30 mm op 35 mm, an d'Gabelfeedrate ännert sech vun 107,4 mm op 99,7 mm.

Il Aluminiumschwenkarm verlängert ëm 4 mm an d'Suspension Package (Sachs fir de RR an Öhlins fir d'Fabréck) gouf nei designt fir méi Komfort am Alldag ze bidden. 

Ästhetik déi ännert

Aus ästhetescher Siicht, Aprilia Tuono V4 1100 RR an Tuono V4 1100 Fabréck si hunn eng nei, méi schützend Windschutz mat besserer aerodynamescher Permeabilitéit an eng nei LED Scheinwerferversammlung déi 1,5 kg méi hell ass.

Aprilia Tuono V4 1100 RUB et ass verfügbar an zwou charmante Faarwen, Portimao Grey an Donington Blue, wärend d'Fabréck an exklusive Superpole Grafike verkaaft gëtt.