Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
Stellt Iech Heidi Klum vir. Oder eng aner Schéinheet op zwee Been, och Pamela Anderson, wann Dir vun alen Silikon geschwuer. Mir dreemen all vun dëse schéine Meedercher, a mir soen ganz haart an der Gesellschaft vu Männer: "Oh, wéi kann ech jo." Awer wa mir d'Méiglechkeet gebuede ginn op en Datum ze goen, wäerten eis Hosen zidderen. An dofir hunn ech och e bëssen Angscht gefillt ier ech eng Replica vum leschte Joer Weltmeeschterschaft Gewënner Rennauto um Rad vum Van Den Bosch getest hunn. Den Zweerad ass eng Variant vum Aprilie SXV 550, natierlech vill méi hell an nach méi staark.
A voller Kampfausrüstung fueren ech et, fille et a fuere mam Raceland Asphalt, an ech widderhuelen a mengem Kapp zwee Tipps vum Marco Szkarija, deen de Moment zweet am nationale Championnat op dësem Vëlo ass: kuckt no de Frontbremsen a Kraaft. Eenheet mat héijer Geschwindegkeet. Also ech fänke lues un, och wann déi glat Dunlop Pneuen an den Zwillingszylinder scho bei der Betribstemperatur sinn. D'Ergonomie vum Vëlo ass exzellent: de Lenker si héich genuch, d'Pedale an d'Geschaltkëscht sinn op der richteger Plaz, an d'Aprilia ass sou schmuel wéi e Vëlo tëscht de Been. An et ass sou einfach ze fueren.
Duerch de kuerzen Radstand an de Rennpneuen kënnt et eleng an den Eck, wat fir Onsécherheet entsteet, bis de Kapp sech dru gewinnt an den Tempo ufänkt. Ongeféier zéng Minutte méi spéit fueren ech an d'Brout fir meng midd Hänn ze befreien, déi fir e Moment ze vill Grëff um Lenkrad hunn. "Firwat dréit Dir et net? Komm, schalt net esou schwéier a loosst de Motor duerch d'Ecker lafen", seet de Marco mat engem Laachen. Den Zweezylindermotor dréit méi wéi 13 Mol pro Minutt an iwwerdréit dann den Dréimoment op d'Réckrad, wat net jidderee kann.
D'Arrivée op der Streck zu Krško (fir eis) ass zimmlech laang, awer mat sou engem Rennauto passéiert en direkt. De Vëlo klëmmt schaarf op d'Heckrad am zweete Gang, a wann ech an den Drëtte wiesselen, trotz dem Kierper no vir ze béien, verléiert de Pneu nach ëmmer de Kontakt mam Buedem op voller Drossel. Den Auto rifft weider a brullt wéi wann en guer keng Vitessbegrenzer huet. Et ass gutt datt et super Bremsen huet. Ee Fanger, och e schwaache klenge Fanger, wier genuch fir op der Strooss ze fueren, an op der Rennspuer heescht déi üblech Dréck vum Daumen a Mëttelfanger en Arrêt, nach méi staark wéi Beschleunegung.
Crazy Racing Auto, richteg Italienesch. Géif Dir et akzeptéieren? Jo, $ 27.499 ass vill Suen. Mee Mechanik, eng Rëtsch saisonal Pneuen an eng Camionnette sinn nach net am Präis abegraff. Awer alles wat e Reider brauch. A wann een et sech leeschte kann, da kënne mir dat och.
Replica Aprilia SXV 5.5 VDB
Race Präis: 27.499 EUR
Motor: 77 °, zwee-losen, véier-Schlag, 553 cm3, elektronesch Brennstoff Sprëtz
Maximum Muecht: Erhéicht op 54 kW (74 km)
Maximum Dréimoment: n.p.
Energie Transfer: 5-Gang Gang, Kette
Kader: Stahlleitung an Aluminium Perimeter
Bremsen: Front Brems- Disc 320mm, Brembo Véier-Bar Kiefer, Hënneschter Disc 240mm
Ophiewe: USD Marzocchi Factory front verstellbar Gabel, hënnescht justierbar eenzegen Schock
Wheelbase: 1415 mm
Sëtz Héicht vum Buedem: 900 mm
Gewiicht: 115 kg
Vertrieder: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, Foto vum Alyos Pavletić
Basis Daten
Basismodell Präis: 27.499 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: 77 °, zwee-losen, véier-Schlag, 553 cm3, elektronesch Brennstoff Sprëtz
Dréimoment: n.p.
Energie Transfer: 5-Gang Gang, Kette
Kader: Stahlleitung an Aluminium Perimeter
Bremsen: Front Brems- Disc 320mm, Brembo Véier-Bar Kiefer, Hënneschter Disc 240mm
Ophiewe: USD Marzocchi Factory front verstellbar Gabel, hënnescht justierbar eenzegen Schock
Wheelbase: 1415 mm
Gewiicht: 115 kg
Aprilia SXV550_VDB_Replica-Krsko
