Aprilia Sportcity Cube 300

Dee leschte Scooter vun Aprilia, den Nofolger vum erfollegräiche Leonard, huet meng Haut op d'mannst zweemol gerett. Déi éischte Kéier hunn ech aus der Haaptstad an d'Haaptstad Gorenjska mat enger riseger Täsch Motoausrüstung misse reesen.

An der Redaktiounsgarage waren et Sportscity an Hop, en Helm um Kapp, eng Täsch tëscht de Been (de Scooter huet e flaache Buedem!), A Féiss op de Pedale fir de Passagéier, an ech hu scho mat der Beschleunegung vum Kräizung mam Chauffer vum giele GSXR. wierklech, mir waren erëm zesummen um nächste Verkéier Liicht.

Zweetens war et noutwenneg op Umag ze kommen, wou Frënn schonn den XNUMX. Mee den Dag virdrun ugefaang haten ze feieren. Ech hat e Choix vum Auto, Hitchhiker a Scooter an, Dir hutt et roden, ech hunn dee Leschten gewielt.

Dräi Kubikmeter Véier-Schlag-Moteur mat elektronescher Brennstoffinjektioun, déi véier Liter Brennstoff pro honnert Kilometer verbraucht, beschleunegt en zwee-Rad Auto op 130 km / h a mat enger Reesvitesse vun 110 bis 120, wat liicht méi héich ass. op der Autobunn an e bëssen op der Autobunn gebakene Gromperen mat Rosmarin a Gegrillten Delikatesse. Net ze schwätzen iwwer de Sonndeg-Retour, wou e Konvoi op d'mannst zéng Kilometer laang virun der Grenz stoung - Dir mengt, datt ech méi séier heem wier wéi déi aner am Auto.

Déi uewe genannte kënne fir all Maxi Scooter gëllen, also e puer Wierder iwwer d'Sportcity: et gesäit gutt aus, awer leider huet et op e puer Plazen en ongewollten Kontakt mat Plastiksdeeler. De Sëtz verdéngt e propper A wéinst senger Gréisst an der richteger Steifheit, an de Lenker sinn op der richteger Héicht sou datt méi héich Benotzer vill Knéi Raum hunn.

Och wann de Scooter grouss ass fir zwee, sinn hir Dimensiounen net ze grouss, sou datt et sech wéi e Fësch am Waasser an der Stad fillt. Dank senge grousse Rieder, behält et sech och ganz gutt op der oppener Strooss, wou et Iech just matdeelt datt Dir net um Moto sëtzt wann Dir séier laang Eck hëlt.

Déi eenzeg grouss Plainte ass d'Gréisst vun deenen zwee Tiräng, well Dir kënnt Äre Portemonnaie kaum an dee virun de Féiss pressen, an nëmmen en oppene "Jet" Helm geet ënner de Sëtz. Leider gëtt Plaz duerch 15-Zoll Rieder an engem grousse Generator geklaut, also Dir musst iwwer e Koffer denken. D'Klammer dofir ass Standard installéiert!

Wat iwwer de Präis? Et ass net kleng, awer wann Dir d'Präislëschte vun europäeschen a japanesche Produkter kuckt, ass Aprilia nach méi bëlleg wéi vergläichbar Konkurrenten. Denken.

Technesch Informatioun

Test Auto Präis: 3.999 EUR

Motor: Eenzylinder, Véierschlag, flësseggekillt, 278 cc? , elektronesch Brennstoffinjektioun.

Maximum Muecht: 16, 1 kW (22) bei 7.250 / min.

Maximum Dréimoment: 22 Nm bei 6.500 U / min

Energie Transfer: automatesch kontinuéierlech variabel Iwwerdroung.

Kader: Stol Päif.

Bremsen: zwee coils vir? 260 mm, hënneschter Spole? 220 mm.

Ophiewe: virun teleskopesch Gabel? 35 mm, Rees 100 mm, hënnescht zwee justierbar hydraulesch Schockdämpfer, Rees 80 mm.

Pneuen: 120/70-15, 130/80-15.

Sëtz Héicht vum Buedem: 815 mm.

Brennstoff Tank: 9 l.

Wheelbase: 1.360 mm.

Gewiicht: 159 kg.

Vertrieder: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Mir luewen a reprochéieren

+ Kapazitéit

+ Fahrleistung a Komfort

+ Bremsen

+ Beweeglechkeet

- ongenau Plastik Gelenker

- de Volume vun béide Këschte

Matevž Gribar, Foto: Saša Kapetanovič