Aprilia SL 1000 Falco
Kuerz virum Neie Joer an Italien kruten mir e flüchtege platonesche Kontakt ugebueden mat engem Newcomer aus der venetianescher Peripherie. Mir hunn et am Fréijoer gefillt, um Grobnik Autodrom, vun deem mir an der néngter Ausgab vum Auto Magazin geschwat hunn.
Éischt Andréck waren extrem gënschteg an informativ, trotz e puer Zweifel, well Aprilia keng ganz laang Traditioun an der Entwécklung vu schwéiere Motocycletten huet. Dëst italienescht Heem mat engem extrem staarken Image ass dat zweetgréissten ënner Motorradfuerer an Europa, awer wat d'Breet an déi technesch Säit vun de Produkter ugeet, ass et definitiv de Leader wa mir all Motocycletten vun 50 op 1000 cc oplëschten an all Nimm a Rennen derbäi ginn. ... Autoen fir GP a Superbike.
Eng liicht pessimistesch Vue op d'Welt erwaart datt d'Techniker vun der Aprilia eng Paus maachen. Oder op d'mannst haartnäckeg géint de Stroum geschwommen. Wéinst ze wéineg Erfahrung mengen ech net datt et e Feeler oder waarmt Blutt gëtt. De Falco huet sech am beschte Liicht gewisen.
Nëmme de Raum, dat heescht d'Course, war net dat gëeegentst fir de Moto ze entdecken am Liicht, deen d'Designers zu Noal presentéiert hunn, wou d'Aprilia seng Wuerzelen a Raum huet. D'Mark globaliséiert, mécht sech ganz op d'Welt op, a gitt hir sportlech Leeschtung, ass et keng Iwwerraschung datt se sou effektiv Weeër folgen.
Kuckt just, si hunn de Mille Sportsmodell zesummegesat a scho am zweete Joer vun der Participatioun un de Weltmeeschterschaften gewannen a besiege si Konkurrenten mat ville Joeren Erfarung. Et kann ofgeschloss ginn datt d'Produkt an d'Gestioun Top-Notch sinn. Ee kritt d'Gefill datt de President Bedgio Schamanen ronderëm hie gesammelt huet, déi Copra sinn, sou datt se ëmmer geléngt. Wéi ech gesot hunn, d'Leit an hir initial Wëssen si wichteg.
Selwecht Plattform, verschidden Autoen, kléngt dat vertraut? D'Rezept gouf vun der Autosindustrie agefouert. Dëst ass wéi Falco erstallt gouf, eng Derivat vum RSV Mille Sportsauto. Nee, nee, si hunn de Plastik net nëmmen ofgerappt. D'Interventiounen ware méi radikal.
D'Basis, dat heescht de Motor, ass d'selwecht. Nëmme datt se et installéiert hunn, wa mir sou iwwerflächlech den neie Programm vun der Elektronik vum Zündungs- an Injektiounssystem nennen an e bësse klengen Ausgruewung vum Timing vun der Brennstoffversuergung a Verbrennung. Den Zylindermotor, deen op 60 Grad op ass an ëmmer nach zwou Vibratiounsdämpfungsschëffer huet, produzéiert 118 PS op der Krumpschaft. bei engem zimlech moderate 9500 U / min.
Loosst eis soen datt den hënneschte Pneu nach ëmmer iwwer 100 PS huet. Dëst geet duer fir d'Police Iech 240 km / h ze moossen. D'Halschent vun der Rüstung erlaabt Iech den Hals einfach ze schneiden.
Wéi och ëmmer, de Punkt vun esou engem Moto ass net Rekorder ze setzen, de RSV Mille ass méi virbereet op dëst. Fir dës Maschinn, déi entwéckelt ass fir zwee Leit ze genéissen, sinn d'Gewierzer wichteg: 97 Nm Dréimoment bei 7000 U / min, pulséierend Zwillingszylinder Traktioun, e zimmlech bescheidenen Gewiicht a genuch Komfort fir en agreabele Schwong op Landstroossen.
Dës ganz Hymn ass natierlech dem Auteur seng Aarbecht, de Passagéier (ka) anescht denken. Sou huet de bestätege Liewenspartner vun eisem Meeschterfotograf gegleeft datt d'Sensatiounen hannert "komplett verschwonnen" waren.
Dat glécklecht Meedchen wousst net emol datt hatt eppes vermësst huet, awer si wier doheem bliwwen well ech, den Ënnerschriwwenen, mäi Passagéierclub verluer hunn nom éischte Kilometer mam Testvëlo, deen och de klengen Deckel passéiert ass. De Stick mécht op an d'Reesrichtung a fixéiert sech net gutt, hie gouf vun engem Wandstéiss geblosen, a mir hu festgestallt datt et alles ofkillt.
De schéinen a ganz gudden Aluminiumrahmen vum RSV-Modell gëtt duerch en Aluminium-Magnesiumlegierung Duebelbox-Frame ersat, deen d'Form vum Vëlo optesch definéiert. Eng Gewiichtsverdeelung vu 49 Prozent virun an 51 Prozent op der Heck proposéiert e méi Touring Design, wat och an der méi mëller Suspension reflektéiert gëtt (Showa USD viischt verstellbare Gabel, Sachs progressive Suspension Heck Monoshock) déi méi mëll ass. absorbéiert d'Knollen vun alldeegleche Stroossen. D'Bremsen lafen nach ëmmer - Brembo Oro, awer si brauchen op alle Fall net déi richteg Doséierung. Si maachen Iech gutt Gefill.
Also ass de Falco en Allround Vëlo? Dëst ass wann e potenzielle Keefer an e Krees vu ofgerappten oder méi sportleche Vëlo kuckt. Et ass net usprochsvollen op d'Fueren, et ass gutt kontrolléiert, an zesumme mat dem zwee-losen Charakter ass et ganz frëndlech fir de Chauffer. Falco ass e Motorrad, deen Iech erlaabt de Fahrt ze genéissen ouni datt de Chauffer schwéier muss schaffen fir d'Maschinn ze zämmen.
Aprilia SL 1000 Falco
TECHNISCH INFORMATIOUN
Motor: 2-Zylinder Rotax, 60 Grad Wénkel - 4-Takt - Trockensump - Flëssegkühlen - zwee AVDC Schwéngungsdämpfungswellen - Buer a Schlag 97 × 67 mm - Verdrängung 5 cm997 - maximal Kraaft: 62 kW (3 PS) bei 86 U/min - Maximum Dréimoment 8 Nm bei 118 U/min - Brennstoffinjektioun, Oflaafmanifold f 9250 mm - 95 Gang Gearbox - Uelegbadkupplung mat pneumateschen Dréimomentdämpfer - Kette
Chassis: Aluminium/Magnesium Dual Bracket Frame Box - USD Showa f 43mm justierbar Gabel, 120mm Rees - APS progressiv hënneschter Zentrum Schock, 130mm Rees
Bremsen: viischt 2 × schwiewend disc Brembo Oro f 320 mm mat 4-Kolben caliper - hënneschter disc f 220 mm mat zwee-Piston caliper
Rieder an Pneuen: Frontrad 3 × 50 mat Pneuen 17/120 ZR 70 - Hannerrad 17 × 6 mat Pneuen 00/17 ZR 180
Grousshandel Äppel: Längt 2050 mm - Radstand 1415 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 815 mm - Lenker Héicht vum Buedem 888 mm - Brennstoff Tank 21 l / Reserve 4 l - Gewiicht (ouni Flëssegkeeten, Fabréck) 190 kg
Iessen: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
Mitya Gustinchich
Foto: Uros Potocnik.
Basis Daten
Basismodell Präis: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
Technesch Informatioun
Motor: 2-Zylinder Rotax, 60 Grad Wénkel - 4-Takt - Trockensump - Flëssegkühlen - Zwee Wellen fir Schwéngungsdämpfung AVDC - Buer a Schlag 97 × 67,5 mm - Verdrängung 997,62 cm3 - maximal Kraaft: 86,8 kW (118 PS) bei 9250 / min - Maximum Dréimoment 95,6 Nm bei 7000 U/min - Brennstoffinjektioun, Oflaafmanifold f 51 mm - 6-Gang-Gearbox - Uelegbadkupplung mat Loftdämpfer - Kette
Bremsen: viischt 2 × schwiewend disc Brembo Oro f 320 mm mat 4-Kolben caliper - hënneschter disc f 220 mm mat zwee-Piston caliper
Gewiicht: Längt 2050 mm - Radstand 1415 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 815 mm - Lenker Héicht vum Buedem 888 mm - Brennstoff Tank 21 l / Reserve 4 l - Gewiicht (ouni Flëssegkeeten, Fabréck) 190 kg
