Aprilia Shiver 900, Test - Strooss Test

Inhalt

Aprilia Shiver 900 Test - Strooss Test
Aprilia Shiver 900, wéi et gemaach gëtt
Aprilia Shiver 900 wéi geet et dir
- Kleedung

Aprilia Shiver 900 Test - Strooss Test

Zesummen mat Dorsoduro – hei kënnt eise Stroossentest – Aprilia lancéiert och neie Shiver 900Firwat 2017 et gouf méi no banne wéi no baussen aktualiséiert: mat Motor mat verstäerkter Verschiebung an Euro 4 Genehmegung a méi Kraaft, mat Ästhetik déi liicht Ännerunge kréien, déi hire sportleche Charakter ënnersträichen, a mat engem elektronesche Package dee sech entwéckelt mat der Aféierung vun der Traktiounskontroll an dem Ride by Wire Liichter. Et kascht 8.590 Euro an hien deelt bal déi ganz Tech Basis mat senger Schwëster Supermotard. Ech hunn dëst probéiert op de Stroosse vu Madonna di Campiglio op der Sich no Virdeeler an Nodeeler.

Aprilia Shiver 900, wéi et gemaach gëtt

Tëscht den zwee 900er huet de Shiver déi meescht Neiheeten. ästhetesch weisen. Et huet nei Säitluftintake, nei Schwanzpipen an nei designt Uewerstrukturen (Säitepanelen, Empennage an hënneschte Fligel). Ofhängeg vun der gewielter Faarf, der Finish Lénk, Stoßdämpfer Fréijoer an Scheiwen. De Frame ass d'selwecht wéi ëmmer, mat engem schmuele Stahlrohrgitter kombinéiert mat Aluminiumsäitplacke. Den hënneschte Mono (justierbar an der Verlängerung a Virspannung, mat 130mm Rees) steet an der lateraler Positioun eraus a kommunizéiert mat dem Aluminiumschwenkarm.

Nei Debuten viru Kayaba ëmgekippte Gabel mat 41mm Struts (120mm Schlag) 450 Gramm méi hell, hydraulesch justierbar a virgespannt; Als éischt war et d'43mm Showa Gabel. Dëse Motor ass eng Evolutioun vum 90cc V-förmege Motor. Cm, 750 °, erhéicht op 900 cc 95,2 PS bei 8.750 U / min an engem Dréimoment vun 90 Nm bei 6.500 U / min (géint 92 PS an 82 Nm am ale 750 cm11); Dëst Resultat ass d'Resultat vun net nëmmen enger Erhéijung vum Pistonschlag vun XNUMX mm, awer och vun der delikater Aarbecht fir all d'Komponenten am Motor ze verbesseren.

Elektronik kritt eng nei Kontrollunitéit Marelli 7SM deen den neie Beschleuniger fiert Fuert den Drot 550g méi hell (mat dräi Reidemodi: Touring, Sport a Reen), nei justierbar a wiesselbar Traktiounskontroll an ABS. Virun gëtt et ugedriwwen duerch 4-Piston Radialkaliper an e puer Disque Stol schwëmmt 320 mm, liicht, garantéiert limitéiert Stoppraum an exzellente Modularitéit. Déi hënnescht Scheif mat engem Duerchmiesser vun 240 mm gëtt vun engem eenzege Pistonkaliper gedriwwen. Neien Apparat mécht d'Bild fäerdeg Faarf TFT an nei Felgen mat dräi gesplécktem Speechen, méi wéi 2 kg méi hell.

Aprilia Shiver 900 wéi geet et dir

et ass een plakeg propper, eng mat där Dir Spaass fuere Stroosse voller Dréi hutt, oder Kilometer mat zwee Poschen an engem Passagéier ofdecken oder einfach all Dag op d'Aarbecht goen. Do Shiver hien huet seng Séil net geännert, hien huet nëmme kleng awer bedeitend Schrëtt an d'Zukunft gemaach. Huet sech net geännert Fuert Positioundat bleift bequem: fir unzegräifen wéi op engem Moto mat engem sportleche Charakter, awer net midd ze ginn. Den Torso ass nëmme liicht no vir gewiicht, de Lenker si just richteg, an d'Distanz tëscht de Fuusspigel forcéiert Iech net mat Äre Been staark gebéit ze bleiwen.

La Sella et ass mëll, wärend de Wendungsradius kleng ass. Op der Beweegung fillt Dir Iech eng gutt Manöverbarkeet, a mat gerénger Geschwindegkeet kënnt Dir den neie méi liichte Grëff schätzen. Soft a präzis Ännerung. IN Motor et ass elo e bësse méi mächteg wéi fréier, awer huet e méi fléissenden a méi fléissege Flow. Et huet extrem agreabel niddereg Enn Traktioun an endet just virum Limiter op 9.000 U / min. Am Verglach mat der Vergaangenheet ass et och méi flexibel: et ass méi einfach op déi sechst Plaz zréckzekommen, och mat gerénger Geschwindegkeet.

Verglach mat Dorsoduro d'Geschäftsverhältnisser si méi laang an déi maximal Geschwindegkeet déi erreecht ka ginn ass och méi héich. D'Suspension ass bequem genuch a perfekt "verdaut" och e sportleche Ritt. Tëscht de Béie vum Shiver 900 ass stabil a korrektoch wann hatt manner reaktiv ass wéi hir Supermotard Schwëster, besonnesch a Richtung änneren. Dëst gëtt en héije Gefill vu Sécherheet. Bremsen ass exzellent, aggressiv am richtege Moment. Kuerz gesot, et ass e Moto dee weess wéi ze entertainéieren, an en erfuerene Coureur kann dat Bescht aus engem Moto kréien, awer gläichzäiteg d'Bedierfnesser vun engem Neophyt zefridden (och en Ufängerfuerer) dank der reduzéierter Saddelhéicht vum Buedem an der Liichtegkeet mat där hien sech selwer kontrolléiere léisst.