Aprilia Scarabeo 500: einfach ze benotzen

Si hunn de Vespa viru siechzeg Joer erfonnt, awer haut beweise se datt Dir a grousse Stied déi lästeg Stadmass iwwerwanne kënnt an a gudder Stëmmung an ouni Stress schaffe kënnt. Maxi Scooter kéinten de logesche Auswiessel vun der Situatioun fir méi wéi engem Jorzéngt sinn (méi Autosmetall op de Stroossen) well se méi séier, méi bequem, méi raum a propper si wéi déi kleng 50cc Buzzers.

Mat engem liewen wéi den Aprilia Scarabeo 500, deen dëst Joer fir d'éischte Kéier aktualiséiert an nei gepflanzt gouf (Spender Piaggio), kënnt an de Méint wou Moiestemperaturen net ze no beim Gefriess sinn a Reen bal all Dag den Trëttoir bléist. . eng super Alternativ zu engem Auto. Wann Dir kee Motocyclist sidd, schléissen mir datt Dir de positiven Effekt nach net erliewt hutt, wann Dir amplaz drearily an enger Bewegungsloser Blechkolonn ze waarden, lues a lues laanscht rutscht an Zäit spuert. Haut ass et awer e wäertvolle Wueren, well et fehlt alles.

Déi gutt Saach iwwer dëst alles ass datt Dir kee Motocyclist muss ginn fir all Dag e Scooter ze benotzen. Mir soen net datt Reiden op zwee Rieder Iech net sou staark beandrockt datt Dir enges Daags een gëtt, awer de Scarabeo kann méi maachen wéi just Iech ze schaffen. Dir kënnt iwwerall mat him goen. Zum Beispill, op enger Rees mam deiersten, dee sech an engem bequemen Sëtz setzt, ënnerstëtzt vun der richteger mëller Ophiewe, ass vill méi bequem wéi op de meeschte Motoen. Den Eenzylindermotor mat 38 "Päerd" ass fäeg gutt Geschwindegkeet z'entwéckelen.

Iwwer 160 km/h ass masochistesch well de Motor net athletesch ass an et gëtt och e bëssen zéckt, awer tëscht 100 an 140 km/h fiert et schéin an engem relaxen Tourtempo. Mir hunn och de Wandschutz geschätzt, deen effektiv d'Knéien an d'Uewerkierper an der Moieskält schützt, an de riesegen Ënner-Sëtzkoffer, wou mir eisen Helm a Sak späicheren. Zousätzlech, virun de Knéien gëtt et eng zousätzlech Këscht fir Handschuesch oder Dokumenter. Et gëtt wierklech kee Mangel u Plaz fir kleng Saachen ze lueden an ze späicheren.

Mir hunn et just virum Chauffer vermësst, well de Lenker ze no beim Kierper ass fir datt mir soen datt d'Ergonomie komplett perfekt ass.

Dem Aprilia seng Liichtegkeet ze benotzen ass erfollegräich der Komfort vun zwee-Rad Newcomer bäigefüügt. D'Bremsen si just richteg, de Grëff ass mëll awer effektiv genuch fir déi ganz 200kg ze stoppen.

hien hält de Scarabeo wann hie prett ass ze fueren. Well dës Mass net wärend dem Fueren gefillt gëtt a manöverbar genuch ass och fir déi schmuel Bunnen, bréngt et en anere Laachen am Gesiicht vum Chauffeur.

Petr Kavchich

Aprilia Scarabeo 500

Test Auto Präis: 1.249.991 SIT.

Technesch Informatioun

Motor: 4-Takt, 1-Zylinder, flësseggekillt, 459 cc, 3 kW (29 PS) bei 38 U / min, 7.750 Nm bei 43 U / min, elektronesch Brennstoffinjektioun.

Schalter: automatesch Zentrifugal.

Energie Transfer: Automatesch Iwwerdroung, kontinuéierlech verännerbar, Kette.

Kader: tubular Stol duebel.

Ophiewe:D'Front ass eng klassesch 40 mm Teleskopgabel, hënnescht ass en duebelen Schockabsorber.

Bremsen: virun 2 coils mat engem Duerchmiesser vun 260 mm, zréck 1x coil mat engem Duerchmiesser vun 220 mm, agebaut.

Pneuen: virun 110 / 70-16, zréck 150 / 70-14. Wielbasis: 1.535 mm.

Sëtz Héicht vum Buedem: 780 mm.

Brennstofftank / Testfloss: 13, 2 l / 3, 9 l.

Dréchent Gewiicht: 189 kg.

Kontakt Persoun: Auto Triglav, Ltd., Ljubljana, Tel. №: 01-588-45.

Mir luewen:

• Einfach ze benotzen am Stad- a Faubourgen Transport
• D'Windschutz gëtt opgehuewen
• Ausrüstung (Alarm, Fernstammschloss, agebaute Bremsen)
• funky Fusioun mat engem Retro Twist
• vill Plaz fir kleng Saachen a kleng Gepäck
• onbedéngt ze benotzen

Mir schummen:

• Fuerpositioun ass e bësse fest fir héich Chauffeuren
• Schwéngung mat enger Geschwindegkeet vun 160 Kilometer an der Stonn