Aprilia RSV4 RF 2015 Streck Test - Strooss Test

La neien Aprilia RSV4 RF (2015) - e Béischt mat engem engeleschen Erscheinungsbild.

Et ass e ganz mächtege, ausgeglachene a liichte Vëlo deen den Asphalt ësst a garantéiert héich Leeschtung op der Streck. Top Kategorie... Awer hien huet eng erstaunlech Fäegkeet fir liicht an onheemlech léif ze kucken.

Mat hatt gëtt Dir staark, awer ganz staark, an Dir mierkt et net., an 2015 et gouf haaptsächlech aktualiséiert dank praktesch neie Motor an nach méi verbesserte Chassis.

Abrëll RSV4 an zwou Versiounen verkaaft: RR (mat Sachs Ophiewe Package), ugebueden bis 18.300 Euro и RF (limitéiert Editioun mam Race Pack, och verfügbar als Optioun fir de RR, déi geschmiedete Aluminiumsfelgen an Ophiewe Schock enthält, Öhlins Gabel a Lenkdämpfer). bis 21.590 Euro.

D'Aarbecht gouf erëm gemaach Abrëll RSV4 RF benotzt de Know-How deen den Noale iwwer d'Joere vum Racing kritt huet. Déi siwe Superbike Tittele gewonnen zënter 2009 schwätzen fir sech selwer.

Verbesserung vun engem scho ganz mächtege a equilibréierte Vëlo war net einfach, awer d'Ingenieuren hunn kleng awer wichteg Ännerunge gemaach. Aprilia si hunn et fäerdeg bruecht RSV4 RF Eng perfekte Super Sportsauto.

Aprilia RSV4 RF: Elo produzéiert de Motor 201 PS

Новые Abrëll RSV4 RF et huet eigentlech en neie Motor. Jo, well d'Ännerunge si wichteg a schwätzen iwwer Retouchen wier en Ënnerdréckt. De Moto entwéckelt elo 201 PS. bei 13.000 U / min. an e maximalt Dréimoment vun 115 Nm bei 10.500 U / min (16 PS méi an 2,5 kg manner wéi déi vireg Versioun).

Fir dës Zuelen ze kréien, gouf geschafft fir d'intern Reibung ze reduzéieren, d'Verbrennungseffizienz a d'Fluiddynamik ze verbesseren, a maximal Rotatiounsgeschwindegkeet ze erhéijen.

Noale Ingenieuren hunn och bal all d'Innen- an Äussere Komponente nei geschafft, och de ganze Auspuffsystem.

Slingshot mat Samt Samt Fréijoer

D'Resultat ass aussergewéinlech Kraaft déi perfekt benotzt ka ginn. L'Liwwerung ass extrem linear, sou vill datt de Resumé net sou grouss schéngt; kuckt dann op de Speedometer ier Dir de Stecker ofhëlt Eiche (op der Misano Streck wou mir et getest hunn) an Dir verstitt dat Abrëll RSV4 RF dëst ass e Schlaang mat engem "Samt Samt Fréijoer" ...

De V4 Schub ass scho wichteg bei ongeféier 6.500 U / min, an erhéicht dann lues a lues op 14.000 U / min. Wann et net wier elektronesch Iwwerschoss Kontroll System (justierbar op 3 Niveauen), wier et schwéier séier mam Asphalt mam Virrad ze fueren.

Op der anerer Säit aPRC e-Paket fir vill Joren ass et de Spëtz vun der Casa Aprilia. An och weider Abrëll RSV4 RF entsprécht voll all d'Bedierfnesser vun engem erfuerene Motocyclist an / oder Reider.

aPRC System - Telemetrie mat V4-Multimedia Plattform System.

Ugefaange mat elektronesch gearbox Séier Schalter, ëmmer korrekt a séier Ännerungen (elektronesch Kontroll ass net verfügbar am nidderegen Gang), passéiert duerch 3 Motorkaarte (Liichtathletik, Sport a Course) Äddi 8 Niveauen vun Draft Upassung: D'Drossel aus den Ecker opmaachen an d'Slide kontrolléieren ass vill Spaass.

mä Glace op de Kuch - V4-Multimedia Plattform System: eng Smartphone App (leeft momentan op iPhone, kënnt geschwënn fir Android) déi mam E -Mail an Echtzäit kommunizéiert an Iech erlaabt Iech verschidde nëtzlech Fahrinformatiounen ze gesinn (Ronnzäiten, Kippwénkel, Notzung vum Potenzial vum Moto a vill méi).

Et erlaabt Iech souguer d'Streck ze wielen op där Dir e wielt Curve no Curve vun Anti-Rad an Traktiounskontrollparameter... Kuerz gesot, eppes ganz no bei der Telemetrie, déi am Racing benotzt gëtt.

Stabil, agil an ausgeglach

Bremsen Abrëll RSV4 RF un zwee uvertraut 320mm Discs mat Brembo Caliperen Monoblock Front an 220 mm Disc um Réck, de System ass ausgestatt mat ABS (justierbar op 3 Niveauen) deem seng Präsenz net gefillt gëtt.

A Beräicher mat der stäerkster Bremsen Abrëll RSV4 RF et ass stabil, brécht net oder schwëmmt (ausser Dir hutt spezifesch decidéiert dëst ze maachen), kënnt mat super Geschwindegkeet a Genauegkeet an d'Wendungen.

О Vëlosweeër, op deem d'Ingenieure mat chirurgeschen Pincet geschafft hunn. IN doppelt Gitterrahmen Aluminium ännert sech net, awer erlaabt elo fäeg sinn d'Positioun vum Motor unzepassen, Lenksäulenwénkel, Schwenkarm Pivotjustéierung an Heckachs Héicht. Just wéi op engem Rennsport.

Am Verglach mat der Vergaangenheet, op Abrëll RSV4 RF de Motor gouf 5 mm méi déif installéiert wärend Pendel méi laang wéi 14 mm a gesinn dat hënnescht Rad 4 mm zréck beweegt.

Op der anerer Säit hunn Ingenieuren huet de Lenkwénkel liicht zougemaach, de Foussofdrock reduzéiertfir d'Manéierbarkeet vum Moto net ze verschlechteren. 

Ästhetik, verbessert d'Front

Aus ästhetescher Siicht Aprilia RSV4 RR a RF si hunn en neit Frontend: eng nei, méi schützend Fënster, eng charakteristesch Triple Scheinwerfer déi méi modern Formen hëlt, an eng LED Säiteliicht.

Nei sinn d'Réckspigelen mat LED Richtungsindikatoren. Aprilia RSV4 RR et ass an zwou charmante Faarfvariatioune verfügbar, béid opak, op enger schwaarzer a groer Basis (Bucine gro an Ascari schwaarz).

La RF Versioun 500 nummeréiert Exemplare Zousätzlech zum Race Pack enthält et speziell Grafike mam evokativen Numm Superpole.