Aprilia Caponord 1200 - Strooss Test

"De beschte Kompromëss tëscht Tourismus a Sport." Hei ass wéi Aprilia definéiert eng nei Caponord 1200, déi lescht Ergänzung zu Noale, ass agestallt fir mächteg an de Road Enduro Segment ze kommen.

Aprilia Caponord 1200, zwielef Joer méi spéit

Am 2001 gouf Aprilia agefouert ETV 1000 Caponordass e performanten an héich villsäitege Vëlo deen net vill Uklang bei Enthusiaster kritt huet.

Zwielef Joer méi spéit decidéiert den italienesche Hiersteller sech selwer an de ville Multifunktiouns-Vëlo-Segment mat engem neien ze bekräftegen Caponord 1200komplett nei designt mat typeschen Aprilia Styling, mächtegen an effizienten Motor, oniwwertraffem Chassis an Elektronik.

Abrëll Caponord 1200 wäert an den nächsten Deeg an italieneschen Händler kommen fir e Präis vun € 13.500 € 15.900 fir d'Basisversioun (equipéiert mat Ride by Wire, ABS, ATC, justierbar Windschutz an Handschutz) an € XNUMX XNUMX fir d'Optioun. Rees Package (wat ADD, ACC, Zentrumstand an 29 Liter Tiräng bäidréit). Verfügbar an dräi Faarwen: gro, rout a wäiss.

Zënter MeeAprilia Multimedia Plattform, wat et méiglech mécht Äre Smartphone mam Vëlo ze verbannen an eng Rei nëtzlech Informatioun iwwer eng speziell Applikatioun ze kréien.

Chassis

Hie gouf gebuer op Dorsoduroawer passt op: dëst ass e ganz anere Vëlo. Et huet gemëschte Strukturrahmen geformt vun engem Gitter vu Héichstäerkt Stolleitungenverbonne mat engem Pair vun stierwen-Goss Al Placke. D'Resultat ass exzellent Gewiichtbalance an exzellente Manöverbarkeet.

Il hënneschte Subframe et ass entwéckelt fir déi voll Laascht ze verschaffen, an de Säitemontéierte Schockdämpfer, deen de Frame mam Aluminiumschwenkarm verbënnt, bitt just de richtege Raum fir d'Auspuffmanifolden.

Hënnescht Mono geregelt manuell am Fréijoer an Hydraulik, wärend Inverted Gabel 43mm voll verstellbar.

Rieder sinn aus Al gemaach aus 17 Zoll an erofkommen vun deenen, déi um neien RSV4 installéiert sinn. Endlech d'Bremsen Brembomat engem Paart vun 320mm Stahl schwiewende Scheiwen op der viischter mat véier-Piston Monobloc Caliperen an engem 240mm Single-Piston Floating Caliper op der Heck. Héich entwéckelt mécht d'Bild fäerdeg ABS System komplett schaltbar.

Motor an Drot fueren

L 'Abrëll Caponord 1200 gedréckt 90 ° V-Twin Motor vun 125 PS bei 8.250 U / min an 11,7 kgm bei 6.800 U / minmat engem Kierper a Reesdimensioun vun 106,0 x 67,8 mm, wat de sportleche Charakter vum Moto ënnersträicht.

D'Verdeelung ass véier Ventile pro Zylinder, kontrolléiert vun enger gemëschter Kette a Gangsystem, an d'Kraaftquell ass elektronesch Injektioun an Dual Spark ignition. IN Fuert den Drot et ass präsent op den Dorsoduro 1200 an aner Aprilia Motocycletten. Et enthält dräi Kaarten: de Reen, Tourismus e Sportlech.

Déi fréier limitéiert d'Kraaft op 100bhp, während d'Touring a Sport voll 125bhp benotzen, awer ënnerscheede sech an der Drosselreaktioun, méi mëll an der fréierer a méi reaktiounsfäeger an der leschter. Schlussendlech enthält den Auspuffsystem en eenzegen Schalldämpfer op der rietser Säit, Héichjustéierbar fir e sportleche Look (am Fall wou Säitekleeder net montéiert sinn).

Sistemi ATC an ACC

Den elektronesche Package mat deem Caponord ausgestatt ass ass bemierkenswäert. L 'Toolgeschäft (Aprilia Traction Control) kann ausgewielt ginn op Niveauen... Niveau 1, mannst aggressiv, fir sportlech Fueren. Niveau 2, mëttelméisseg, ideal fir den Tourismus. E Level 3 ass entwéckelt fir Situatiounen mat enger schlechter Traktioun.

Системы ACC (Aprilia Cruise Control), op der anerer Säit, erlaabt Iech Är gewënscht Geschwindegkeet ze setzen an se konstant ze halen och wann Dir erop oder erof geet, ouni datt Dir op d'Gas dréckt.

De System trennt automatesch aus wann iergendeng vun de Brems- / Kupplung / Cruise Kontroll Knäppchen Knäppchen commandéiert ginn, wat zu vill nëtzlech op laange Autobunnsreesenwell et Brennstoff spuert a mécht Fueren manner midd.

Neie ADD semi-aktive Suspensiounssystem

Awer déi richteg Kraaft vum neien Aprilia Caponord 1200 assADD (Aprilia dynamesch Dämpfung), ass nëmmen am Setup präsent Rees Package. ADD ass e revolutionären neien dynamesche System semi-aktiv Suspensiounen entworf vum Aprilia a mat enger Behälter bedeckt véier Patenter.

ADD System moosst d'Energie, déi an d'Gefier vum ongläiche Asphalt transferéiert gëtt a passt an Echtzäit d'Kalibrierung vun der Gabel a Schockhydraulik un fir d'Beschleunegung um Frame ze minimiséieren an dofir de Komfort maximéieren.

Fir d'Performance iwwer de ganze Gabel a Schockfrequenzberäich ze maximéieren, benotzt d'ADD e patentéierte "Komfortorientéierten" Algorithmus deen d'Prinzipien vun de bekannte Skyhook Dämpfungs- a Beschleunigungsalgorithmen kombinéiert. Zousätzlech zum Komfort ass d'Fahrleistung optimiséiert a d'Sécherheet gouf erhéicht.

Il Tatsächlech erkennt de System d'Phasen vun der Bewegung (Beschleunegung, Drosselverëffentlechung, Bremsen, konstante Drossel) a passt d'Basis Tuning vun der Gabel an dem Schockabsorber un dank engem zousätzleche Brevet dat Iech erlaabt spezifesch hydraulesch Eechungskurve bannent dem Upassungsberäich ze definéieren.

Déi héich Genauegkeet vum System gëtt engem uvertraut Sensor Auswiel aus der Autowelt geléint an erlaabt Iech d'Geschwindegkeete vun der Verlängerung vun der Gabel a Schockdämpfer mat maximaler Genauegkeet ze moossen. An dësem Beräich huet Aprilia eng eenzegaarteg Léisung patentéiert fir d'Verlängerungsgeschwindegkeet vun de Gabel mat engem Drocksensor ze moossen.

A Suspensiounssystemer déi schonn um Maart sinn, dréit de Chauffer, andeems en e Knäppche um Lenkrad dréckt, den Elektromotor an, deen ännert Ophiewe Installatioun... Op der anerer Säit, am Aprilia sengem ADD dynamesche semi-aktive Suspensiounssystem, muss de Coureur nëmmen mam Auto fueren ouni sech Suergen ze maachen iwwer d'Astellungen.

Endlech enthält de Travel PackSchockdämpfer mat Schwäinbank agebaut, elektresch justierbar Fréijoerspreload an Positioun 4 sinn virgedefinéiert, beliicht mat spezielle Symboler op digitaler Ausrüstung: nëmmen de Chauffer, de Chauffeur mat engem Passagéier, de Chauffeur mat nëmmen Kuerf, de Chauffer a de Passagéier mat de Kuerf.

Dem Aprilia säi patentéierte exklusive System ass eng Modalitéit automatesch Kontroll vu Fréijoersbelaaschtung... Nodeems Dir dës Optioun ausgewielt hutt, kann de System onofhängeg d'Belaaschtung vum Vëlo bestëmmen (Brennstoffgewiicht, Chauffeur a Passagéier, Gepäck, asw.), An automatesch d'Virbelaaschtung op den optimale Wäert upassen fir de Vëlo richteg ze balanséieren. ...

Aprilia Caponord 1200, eisen Test

Fir den neien Aprilia Caponord 1200 ze testen, si mir op Sardinien gereest, bei Cagliari. Vun der wonnerschéiner Location vum Is Molas Golf ëmgi vu Gréngs, si mir op e gemëschte Cours mat atemberaubender Vue agaangen.

No de präzise Instruktioune betreffend ABS, ATC, Ride by Wire an ADD Astellungen, riichten mir eise Helm un a klammen op eise Moto (Travel Pack Setting). D'Klima ass definitiv op eiser Säit: vill Sonn a merkbar Fréijoerstemperaturen.

An den éischte puer Meter schätzen mir, net ouni Iwwerraschung, déi grouss Beweeglechkeet a fille wéi de Vëlo vermëttelt: dank dem grousse Frame. 228 kg Gewiicht (wat awer net ze vill ass, awer net ze wéineg) schéngt ze verdampelen soubal de Vëlo ufänkt ze beweegen. Mir fuere direkt weider mat grousser Liichtegkeet, d'Fuerpositioun ass bequem an entspaant, awer net "passiv".

De Suedel ass bequem a grouss (wéi de Passagéierzaddel), a seng 840 mm Gréisst erlaabt och manner héich Féiss sécher um Buedem ze stoen. D'Kontrollen sinn och bequem lokaliséiert an einfach ze benotzen.

Fir den Is Molas ze verloossen, lafe mir e puer Humpen um Wee a fänken un d'Aarbecht ze genéissen vun den ADD semi-aktive Pendelen: awer dat ass just e Goût.

Nodeems mir de Komplex verlooss hunn, fänken mir un ze drécken (mat der Touring Kaart) a "fillen" de Motor, voll, mächteg an ëmmer linear an der Liwwerung: et beschleunegt direkt op 5.000 U / min an geet dann alles aus. .. Tëscht 6.000 an 9.000 U / min.

Op laange richtege Strécke schätzen mir d'Frontkierch (justierbar an der Héicht) an d'Cruise Kontroll, praktesch a ganz funktionell: et gëtt mat engem einfachen Drock vun engem Knäppchen ageschalt an deaktivéiert andeems ee vun de Bremsen "beréiert", d'Cruise Kontroll Knäpp selwer oder de Cruise Control Knäppchen. gräifen.

Mir bemierken och datt de sechste Gang zimlech laang ass: dofir nëtzlech fir eng héich Topgeschwindegkeet z'erreechen (mir weisen drop hin datt dëst eng Ausso ass), awer virun allem fir niddereg Motorreegelen op Autobunnsgeschwindegkeeten z'erhalen.

Mir fanne sech an engem Gebitt voller Dréiungen a Wendungen, schaarf a séier, hu mir de Caponord 1200 getest a gemierkt datt déi éischt Impressiounen an agreabel Confirmatioune ginn: ADD funktionnéiert super.

Wéi erkläert, passen d'Suspensionen direkt d'Astellung un fir den Typ vu Ride an Asphaltbedéngungen unzepassen: fir kloer ze sinn, wann Dir d'Gabel haart ausklappt, wäert se direkt härden, awer no enger Sekonn wäert se de Cliff, Asphalt komplett kënnen replizéieren , oder Schwéngung vum Vëlo an enger plötzlecher Richtungsännerung.

D'ATC Traction Control mécht eng gläich super Aarbecht, déi (wielt an dräi Niveauen) erlaabt Iech d'Drossel opzemaachen wann Dir en Eck verléisst andeems Dir "steiert" anstatt et ze vermeiden.

D'Resultat: ATC an ADD erhéijen exponentiell Fuerplang, awer virun allem erlaabt Iech ze genéissen an a voller Sécherheet op all Zort Strooss ze reesen: Caponord 1200, wéi se gemaach gëtt, verzeih vill Feeler.

Wann Dir e Sportmodus wielt deen eng vill méi reaktiounsfäeg Drosselreaktioun bitt (och wann se déiselwecht Kraaft benotzt wéi den Touring Modus), vergiesst Dir bal de Stroosse enduro mat Koffer ze fueren (an och ganz liicht voluminös). Am Wesentlechen hëlt de Vëlo d'Erscheinung vun engem richtege Sportsauto op, fäeg fir Emotiounen z'erwächen an d'Fuerfäegkeeten vum Reider ze verbesseren.

Och wichteg ass d'Aarbecht vun engem exzellente Bremssystem ausgestatt mat engem wiesselbare ABS. De Reendisplay ass zimmlech nëtzlos: entspaant Iech just mam Gas an iwwerdréit et net fir méi oder manner datselwecht Resultat ze kréien.

Alles an allem ass de Caponord 1200 eng Freed fir ze fueren. A wann Dir zréck an d'Basis kënnt, wäert Dir feststellen datt e Feeler um Vëlo eng ganz schwéier Aufgab ass.