Amerikanesch Gréisst, japanesche Stil - déi nei Infiniti QX60

Firwat sollt Dir op de japanesche Ris oppassen wann Dir no engem grousse Premium SUV sicht?

Amerikanesch Autoen - wa mir dëse Saz héieren, kommen den Dodge Viper, Chevrolet Camaro, Ford Mustang oder Cadillac Escalade am meeschten an de Kapp. Riesen a ganz haart Motoren, monstréis Kierperdimensionen an exzellent Handhabung - bis Dir wëllt de Lenkrad dréien. Natierlech ass dëst e Stereotyp, awer et gëtt eng Wahrheet zu all Stereotyp.

D'Amerikaner sinn och Spezialisten a grousse Familljecamionetten an SUVs. Et sinn d'Autoen vun dëse Segmenter, déi op den Nordamerikanesche Maart geriicht sinn, déi als bequemst, grouss a villsäiteg ugesi ginn. Genee esou gesäit den Infiniti QX60 aus, dee schonn zënter Joren am Ausland verfügbar ass, an eréischt viru kuerzem konnt dee risege Famillje-SUV a Polen kaaft ginn. An et gi verschidde Grënn firwat Dir de japanesche Riese sollt berücksichtegen wann Dir no engem grousse Premium SUV sicht.

Éischt vun all, et ass anescht wéi all aner.

Eng Saach ass sécher - fir d'Erscheinung vun dësem Auto ze beurteelen, musst Dir et perséinlech gesinn, well et wierklech anescht ausgesäit wéi op de Fotoen. Et ass wierklech grouss - 5092 1742 mm laang an 2900 60 mm héich ouni Gelänner, plus e mm Radstand. Wann Dir an dee Koloss erakënnt, versteet Dir direkt datt mir méi héich wäerte sinn wéi déi meescht Autoen an der Stad, an et ass onvirstellbar vill Plaz hannert eis. Wann et ëm de Styling kënnt, sinn vill vun enger ähnlecher Meenung - obwuel dem QX säi Frontend muskulär an dynamesch ass, verweist se op aner Modeller aus der Mark, déi schräifend Daachlinn, mat der charakteristescher Infiniti gebrochener Chromlinn ronderëm d'Fënsteren an déi niddereg Linn vun d'Réckluuchten sinn, fir et delikat ze soen, orientalesch. Et ass alles eng Saach vu Goût, awer d'Proportiounen vun der Heck verwinnt déi ganz gutt Erscheinung vun der gréisster Infiniti déi a Polen ugebuede gëtt. A wat Dir sécher sidd, ass datt dësen Auto net mat engem aneren Auto op der Strooss verwiesselt ka ginn, a seng Erscheinung op der Parkplaz schaaft eng richteg Sensatioun.

Zweet - Häerz wéi eng Klack

De QX60 sollt en anstännege Motor ënner der Hood lafen hunn. Wat ass besser wéi en natierlech aspiréierten 3,5-Liter V6? De Motor huet eng Leeschtung vun 262 PS. a maximal Dréimoment vun 334 Nm. Fir sou Kraaft sinn dës Resultater net ganz héich, awer am Katalog fanne mir villverspriechend Informatioun, datt d'Beschleunegung op déi éischt Honnert fir dëse Koloss nëmmen 8,4 Sekonnen dauert, an et kann op eng Geschwindegkeet vun 190 km/h beschleunegen. Mat engem Kerbgewiicht vun 2169 kg (fir éierlech ze sinn, hunn ech op d'mannst 2,5 Tonnen erwaart) sinn dat ganz gutt Resultater.

De Motor fänkt ouni Verspéidung un, obwuel et keng Fro vu sportleche Sensatiounen ass. Mee wahrscheinlech zielt keen, dee wierklech un engem familiäre siwe Sëtzer SUV interesséiert ass. Et ass net néideg ze beschwéieren iwwer de Mangel u bedeitend Dynamik beim Start oder ëmgedréint - Beschleunegung an Manöverbarkeet sinn op engem ganz anstännegen Niveau.

Eng grouss Iwwerraschung fir mech war d'Operatioun vun der elektronesch kontrolléierter CVT Gearbox. Als éischt huet et siwe virtuell virdefinéiert Gears déi Dir zu all Moment benotze kënnt. Zweetens, während normale Stadfueren, wou mir mat häufigen Bremsen a Beschleunigungen ze dinn hunn, gëtt den Dréimoment iwwerraschend effizient a glat op d'Rieder iwwerdroen - et gi keng Ruckelen, Gejäiz oder Verspéidungen tëscht dem Drock op de Gas an der aktueller Äntwert vum Auto. .

An d'Features déi musse adoptéiert ginn? Op naass Flächen "befestegt" d'Allradantrieb zimmlech lues a mat enger kloer Verspéidung - et ass ganz iwwerraschend datt mir an dëser Klass vun Autoen eng verbonne Allradantrieb hunn. Wat de Brennstoffverbrauch ugeet, laut dem Computer, während enger 8-Stonne fueren zu Warschau war et net méiglech ënner 17 Liter pro 100 km ze falen, andeems Dir all d'Virdeeler vun dësem Auto profitéiert.

Drëttens - Raum wéi op engem Bus

Den Infiniti QX60 ass e vollwäertege siwe-Passagéierauto, ee vun de wéinegen um Maart, deen tatsächlech siwe erwuesse Passagéier droe kann. Natierlech wäerten d'Kanner an der drëtter Rei bequemste sinn, awer a villen Autoen, déi als siwe Sëtzer ugekënnegt ginn, sëtzt keen méi wéi 140 cm grouss. Den Interieur ass wierklech grouss, den Récksëtz ass och ganz breet, wou an der Mëtt sëtzen net ze schlecht ass.

Wat ass mam Stamm? Wa mir sechs Passagéier droen, hu mir eng uerdentlech 447 Liter zur Verfügung, a bei der fënnefsëtzer Versioun klëmmt dat op 1155 Liter - natierlech bis op d'Dachlinn. Mat der zweeter an drëtter Rei Sëtzer geklappt, hu mir 2166 Liter Frachtraum.

Den Interieur ass op e wierklech héijen Niveau gemaach, besonnesch wat d'Veraarbechtungsmaterialien ugeet an hir Passung. Wärend d'Erscheinung vum Dashboard op d'éischt archaesch schénge kann, ass d'einfach Benotzung a kierperlech Knäppercher fir all Funktiounen ze kontrolléieren en anere Wénkel fir d'Traditionalisten. Ähnlech wéi eng analog Auer, tëscht deenen mir natierlech en TFT-Display fannen deen iwwer d'Liesunge vum Bordcomputer a Sécherheetssystemer informéiert.

Véiert - Ënnerhalung Niveau

Monitore gebaut an Headrests sinn haut rar, well hir Roll iwwerholl gëtt vu Pëllen déi un hinnen verbonne sinn. Hei ass den Ënnerhalungssystem ëmmer op der Plaz, an nieft der Méiglechkeet fir Filmer ze spillen, zum Beispill vun DVD, hu mir d'Méiglechkeet eng Spillkonsol ze verbannen - an e puer vun den Autoen déi aktuell ugebuede ginn ass dat méiglech. Zousätzlech verdéngt de BOSE Audio System speziell Opmierksamkeet. Et huet 14 Spriecher an eng total RMS Kraaft vun 372 Watt, a säi Setup wäert d'Erwaardunge vu ganz exigent Audiophilen erfëllen. Wichteg ass, kënne mir Audio a Medien playback an Zonen trennen, a Passagéier, déi eppes anescht wéi de Chauffer kucken oder lauschteren wëllen, kënnen engagéierten Kopfhörer benotzen an de System mat der abegraff Fernbedienung kontrolléieren. Och eng ganz laang Rees op der QX60 wäert net langweileg ginn.

Fënneften - Suergfalt, sécher Fuere

Der Versioun vun HIGH-TECH ech getest hat eng voll Suite vu Sécherheet Systemer sinn. Et waren keng Iwwerraschungen hei: u Bord war aktiv Cruise Control, aktiv Spuer Assistent, blann Fleck Assistent - alles wat en Auto vun dësem Typ soll hunn. Iwwerraschend konnten all dës Stroossehëllefssystemer mat engem Knäppchen aktivéiert oder desaktivéiert ginn - Dir kënnt séier tëscht dem meescht analoge Fuere méiglech a komplette Schutz wielen. Mäi Liiblingssystem, besonnesch an iwwerlaascht Warschau, ass DCA - Fernsteuerung Ënnerstëtzung. Wéi funktionéiert et? Wann Dir ronderëm d'Stad fuert, och mat aktiven Cruise Control ausgeschalt, bremst den Auto automatesch d'Gefier virun op e komplette Stopp op all Kräizung. Dir braucht d'Bremspedal net ze beréieren, wat extrem bequem an och extrem effektiv ass - d'Bremsen ass net haart an désagréabel (wéi dat de Fall ass mat villen aktive Cruise Control Systemer), awer och perfekt un d'Konditiounen op der Strooss ugepasst . Strooss.

E Cadeau fir d'Traditionalisten

Et ass wouer - op e puer Plazen weist den Infiniti QX60 datt et net dee leschten Design ass. Vill Léisungen am Beräich vun Ausrüstung (Bi-Xenonen amplaz vun LEDs, niddereg Opléisung vun der Multimedia Écran, Mangel u Multimedia Integratioun Schnëttplazen mat Smartphones) kommen aus e puer Joer. Den Interieurdesign ass och wäit vun esou Multimedia a modernen Designen wéi de Range Rover Velar oder Audi Q8. Allerdéngs schwätze mir iwwer eppes ganz anescht - en Auto mat enger bewährter, gepanzerter Kraaft Eenheet, déi gutt funktionéiere muss an zefriddestellend Leeschtung produzéieren. Dobäi kommen: héichwäerteg Ofschlossmaterialien a klassesch Kombinatiounen aus Holz an echt Lieder, souwéi e grousse Raum an der Kabine a ganz héije Komfort op laang Reesen.

An obwuel d'Basis Präis vun dësem Modell ass net manner wéi 359 zloty, am Géigesaz mir e bal voll equipéiert Auto an der ELITE Versioun kréien, a fir den héchste HIGH-TECH musse mir eng zousätzlech bezuelen 900 zloty. Wann Dir d'Präislëschte vu konkurréiere siwen-Sëtz SUVs an dëser Klass mat ähnlechen Charakteristiken an Ausrüstung kuckt, musst Dir op d'mannst PLN 10 méi verbréngen fir ze kafen. Also dëst ass eng zimlech attraktiv Propositioun fir Leit déi no engem groussen SUV sichen. A nodeems ech dësen Auto gefuer hunn, sinn ech zouversiichtlech datt déi limitéiert 000 Beispiller vun dësem Modell, deen dëst Joer vum Infiniti Center bestallt gouf, hir Keefer a kenger Zäit fannen.