Alfa Romeo a seng Kraaftwierk, déi iwwer véier-Radundriff Versiounen ass

Wann Dir kommerziell verfügbare XNUMXWDs oder XNUMXWDs vergläicht, gewënnt déi lescht bal ëmmer. Nëmmen Modeller vun engem Fabrikant - Alfa Romeo - kämpfen e gläiche Kampf.

Autoen mat all-Radundriff, zousätzlech zu zweifelhafte Virdeeler, wéi excellent Zuchbéischt a grouss aktiv Sécherheet, hunn och Nodeeler. Dëst ass inkl. Restriktioun vun der Gréisst vum Stamm (am VW Golf gouf de Stamm vun 350 op 275 Liter reduzéiert) wéinst der Tatsaach, datt de Buedem méi héich ass fir d'Montage vun der hënneschter Achs Final Drive, d'Verschlechterung vun e puer Eegeschaften an eng bedeitend Erhéijung vun Dreifstoffverbrauch. Et ass och wichteg datt de Buedemplack schonn an der Designstadium déi méiglech Allradantrieb berücksichtegt, wat d'Käschte vun eenzel- an zwee-Achs Versiounen erhéicht. Alfa Romeo Designer probéiert et ze änneren. Amplaz mat zousätzlech Ausrüstung ze këmmeren, déi néideg ass fir den Drive op déi zweet Achs ze transferéieren, war de Fokus op d'Verbesserung vum existente Transmissiounsdesign fir - ouni d'Gréisst vun der Kabine z'änneren - Traktioun an aktiv Sécherheet ze bidden, wéi an engem Allradantrieb. auto. automobil. Verschidde Richtungen vun der Entwécklung goufen identifizéiert.

Elektronesch System Q2

Beim Corner geschitt et dacks datt mir de Grëff op d'Bannenrad verléieren. Dëst ass d'Resultat vun der Zentrifugalkraaft, déi probéiert den Auto vun der Strooss ze "hiewen" andeems d'Innenrad entluet gëtt. Well en traditionellen Differential schéckt Dréimoment op béid Rieder an tendéiert méi Dréimoment op d'Rad mat manner Reibung ze schécken ... de Problem fänkt un. Exzessiv Dréimoment op e Rad mat manner Traktioun applizéieren wäert zu bannenzege Radrutsche féieren, Verloscht vun der Gefierkontrolle (héich Ënnersteier), a keng Beschleunegung aus engem Eck. Dëst muss vum ASR Stabiliséierungssystem limitéiert ginn, deem seng Amëschung eng Ofsenkung vum Motormoment verursaacht an d'Bremsen, déi d'Rad halen, ginn ugewannt. Wéi och ëmmer, an dësem Fall wäert d'Reaktioun op de Gaspedal drécken lues sinn. D'Léisung proposéiert vun Alfa Romeo Ingenieuren baséiert op der Benotzung vun engem Brems- System, datt, wann richteg vun der Kontroll Eenheet VDC (Vehicle Dynamic Control) kontrolléiert, mécht den Auto wéi e selbstsperren Differenzial behuelen.

Soubal d'Bannenrad Traktioun verléiert, gëtt méi Dréimoment op dat baussenzegt Rad transferéiert, wat d'Ënnersteierung reduzéiert, den Auto gëtt méi stabil a dréit méi séier. Et verspéit och d'Interventioun vun de Fahrkontrolle fir e méi glatteren Ride a besser Traktioun beim Austrëtt vun engem Eck.

DST (Dynamic Steering Torque)

De nächste Schrëtt an der "elektronescher Fuerhëllef" ass den DST (Dynamic Steering Torque) System, deen automatesch d'Iwwersteierung op Low-Grip Surfaces korrigéiert a kontrolléiert. Alles dank der konstanter Interaktioun tëscht der elektrescher Kraaftsteierung (wat Dréimoment um Lenkrad erstellt) an dem dynamesche Kontrollsystem (VDC). D'elektresch Lenkung bitt dem Chauffer dee richtege Manöver an all Bedingungen, wat dem Chauffer eng gutt Traktioun an e Sécherheetsgefill gëtt. Et mécht och automatesch Upassunge fir d'Kontroll vum Gefier z'erhalen a mécht VDC Interventioun méi subtil.

DST ass besonnesch nëtzlech an Iwwersteiersituatiounen, hëlleft Iech ze manoeuvréieren wärend Dir d'Kontroll vun Ärem Gefier ënner all Konditioune behält. Ausserdeem, op Flächen mat ënnerschiddleche Grip (zum Beispill wann zwee Rieder op Äis sinn an zwee am Asphalt am Wanter sinn), erlaabt den DST System Iech automatesch ze steieren, verhënnert datt den Auto dréit. Och am sportleche Fuere, soubal de System eng gréisser lateral Beschleunegung erkennt (méi wéi 0,6g), intervenéiert de System fir de Lenkmoment ze erhéijen. Dëst erlaabt de Chauffer den Auto beim Corner ze kontrolléieren, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet.

Alpha DNA

Déi gréissten Innovatioun, technologesch virun der Konkurrenz a mécht Alfa Romeo Autoen un der Strooss an all Bedingungen ze halen, ass den Alfa DNA System.

De System - bis viru kuerzem nëmme fir Rennautoen verfügbar - beaflosst de Motor, Bremsen, Lenkung, Ophiewe an Iwwerdroung, wat dräi verschidde Verhalensmodi vum Auto erlaabt ofhängeg vum Stil am Beschten fir d'Konditiounen an d'Bedierfnesser vum Chauffer: sportlech (dynamesch) ), urban (Normal) a Voll Sécherheetsmodus och mat schwaache Grip (All Weather).

Déi gewënschte Fuerbedingunge gi mat engem Selector ausgewielt, deen op der Säit vum Gang Hiewel am Zentrum Tunnel läit. Fir déi, déi e glat a sécher Ride wëllen, am normalen Modus, sinn all Elementer an hiren üblechen Astellungen: Motordynamik a - mëll Twistkorrekturen - VDC an DST fir Iwwersteierung ze vermeiden. Wéi och ëmmer, wann de Chauffer e méi sportleche Fahrt léiwer, gëtt den Hiewel an den Dynamic Modus geréckelt, an d'Aktivéierungszäit vun de VDC- an ASR-Systemer reduzéiert an d'elektronesch Q2-System gëtt zur selwechter Zäit aktivéiert. An dësem Modus beaflosst d'DNA och d'Lenkung (d'Lenkkraaft ass méi kleng, gëtt dem Chauffer e méi sportleche Gefill, de Chauffer voll Kontroll) an d'Geschwindegkeet vun der Reaktioun op den Gaspedal ze drécken.

Wann de Selector am All Weather Modus ass, mécht den Alfa DNA System d'Fueren méi einfach och op niddereg Grip Flächen (wéi naass oder schneeweeg) andeems d'VDC Schwell erofgeet.

Also, ouni de Gepäckraum ze reduzéieren, ouni d'Gewiicht vum Auto ze erhéijen an d'Dreifstoffverbrauch wesentlech ze erhéijen, goufen all d'Virdeeler vun engem Allradfueren Auto erreecht. D'Virdeeler vum Modell wäerte souwuel am schnelle Sportsfueren (DNA- a Q2-System) wéi och am schlëmmste Stroossegrip (Reen, Schnéi, Äis) gefillt ginn.

Wahrscheinlech kucken vill op dës Entscheedung mat engem Salzkorn, awer déiselwecht Meenung war virun e puer Joer mat de Kameraen. Nëmmen eng "Reflexkamera" gouf berücksichtegt, a kompakt Modeller waren en Ersatz fir eng richteg Léisung. DSLRs sinn elo meeschtens fir Professionnelen, an d'Sektioun "All-around Compacts that help people" gëtt vun der grousser Majoritéit geschätzt. Wahrscheinlech, an e puer Joer, wäert den DNA System vu ville Chauffeuren appréciéiert ginn. …