Alfa Romeo 4C 1.742 TBi 240CV Coupé - Prova su Strada
Inhalt
Pagella
|
|
Alfa Romeo 4C ass herrlech, spannend an Suchtfaktor.
Et ass wäit vu perfekt, besonnesch zu dësem Präis: et kierperlech ze fueren an heiansdo intimiderend ass, wärend den Interieur Ups a Downs huet. Dëst ass en Auto schnell, Kaméidi an dëst mécht e puer Kompromësser: Et ass aus dësem Grond datt Dir en oprechte Autosbegeeschterten muss sinn fir et ze schätzen.
dëser kleng sportlech fënnt seng eege Dimensioun andeems Dir bittverschidden Erfahrung vun Engleschen (Lotus) an Däitschen (Porsche 718) Konkurrenten.
L 'Alfa Romeo 4Cwat och ëmmer ee seet, dëst ass d'Äquivalent vun engem groussen Hit op der Welt kleng Mëttelmotor Sportsautoen... Hien ass net elegant, net raffinéiert, awer opfälleg a Kraaft an Effizienz.
Ech muss direkt soen: dëst ass en Auto mat villen Defiziter - e puer kleng, e puer manner - awer et huet Perséinlechkeet verkafen an eng Bühneperformance wiirdeg vun deene roude Maranello Autoen mat engem schwaarze Pony.
Dëst ass'Alfa Romeo? Jo. Manner erfuerene Leit froen dacks a fannen et schwéier ze gleewen well den Alpha net gebaut huet extrem Sport Autoen fir eng Zäitchen. ANAlfa Romeo 4C et ass wierklech dat extrem.
De Problem ass dat 4C et gouf presséiert gebuer, a virun allem gouf et séier entwéckelt, mat engem Budget net ganz richteg fir d'Skala vum Projet.
De Chassis ass awer geännert ginn (dëst Mono Kuelestofffaser Shell), wärend den Motor 1742 ccm Turbo da 242 PS am Zentrum läit. Do Zuchstreng gesot, et ass zréck... Keng manuell Iwwerdroung, nëmmen eng 6-Gang Dual Kupplungganz séier a ganz flësseg an Aktioun.
Stad
froenAlfa Romeo 4C Stadauto ze sinn ass wéi e Boxer mat Boxhandschuesch ze froen fir e Kaartenhaus ze bauen. Et ass net schéin a falsch.
L 'Absenz aus servostyring mécht Manöver eng Aart vu gëttlecher Strof, verschäerft duerch bal Null Hibléckvisibilitéit a Mangel u Kameraen a Sensoren.
L 'ze stiermen passt op all Lach, Leck oder Hënneschten op, déi virun him erschéngt, wärend de Volume Ofschloss Akrapovic et wäert jidderee seng Opmierksamkeet op Iech opmierksam maachen, sou datt de Parking nach méi onbequem gëtt.
Awer et ginn och Virdeeler: duebel Kupplungs Transmissioun et ass séiss an Aktioun an virun Visibilitéit et ass gutt.
Awer wat dat spannendst ass soulaang Dir egoistesch sidd (awer wien de 4C keeft ass wahrscheinlech) ass d'Zuel vun de Kapp, déi hien ëmdréit. Puer Autoen si sou Sucht wéi dësen exotesche klenge Alpha. Seng Friemgréisst a sexy Linnen sinn opfälleg.
Ausserhalb vun der Stad
Il Motor ha charakter, et kann net ofgeleent ginn. Mir Italiener si gutt a béid Bühnenleistung an Akustik.
L 'Alfa Romeo 4C Et bitt eng beandrockend Gamme vu Gesank Kläng an Nuancen, besonnesch well et e Véierzylindermotor ass: vu baussen kléngt et wéi e Moto mat engem sekundären Auspuffsystem, wärend aus dem Cockpit de Soundtrack kloer méi sophistikéiert ass.
Donuts vum Turbocharger, Séiss vum Wastegate, décke a räiche Volumen: et gëtt och e forcéierten Toun, awer Dir kënnt kee Laachen aus Ärem Gesiicht läschen.
An engem normale TempoAlfa Romeo 4C et fillt sech kierperlech rau an haart wéi Marmer un: d'Lenkrad zitt no lénks a riets ouni offensichtleche Grond, an de Motor flitt a grommelt wéi eng béis Kaz. Et gëtt eng grouss Verzögerung vun der Motorreaktioun, awer och vill Koppelen (350 Nm bis 2.200 Input), also am gemëschte Modus gëtt drëtt Gang bal ausschliesslech benotzt (mat véierte Gang).
Wann Dir op de Gas geet, fillt Dir d'Geschwindegkeet mat där nëmmen en Auto leeft. 1000 kg kann Iech ginn, a mat wéineg Ustrengung.
Tëscht de Kéiren verursaacht dëst net vill Vertrauen och well Stossdämpfer et schéngt hinnen ëmmer datt se mat der Strooss kämpfen, refuséieren den Terrain ze kopéieren. Et fällt mir op datt säi beléifte Spillfeld ze sinn Spurawer och net sou en extremen Auto fir sou eng Zähegkeet ze rechtfäerdegen. Et ginn der och vill ënnersteieren, béid erakommen an erausgoen, awer et ass wënschenswäert: et mécht den Auto méi einfach och fir déi manner erfuerene.
Wéi Dir den Tempo hëlt a no der Limit sicht, gëtt et besser: Bremsen monstréis an encouragéieren, wéi och Traktioun. Déi hënnescht Rieder verléieren selten Zuchbéischt, awer wann se et maachen, musst Dir ganz - an ech betounen VERY - séier Lenkung.
Dëst ass keen Auto dee schaarf Beweegungen an "Onregelméissegkeeten" am Lenkrad gär huet: Dir musst en mat e puer Grad vu Lenkradrotatioun fueren, Fortschrëtt um Gas an entscheedend awer gemoossene Bremsen. Also Alfa Romeo 4C fënnt säi Rhythmus, an ouni et ze bemierken flitt Dir. Et ass en ustrengenden Auto, bal aal Schoul, Awer gëtt grouss Zefriddenheet... An e kräischende Soundtrack.
Autobunn
L 'Alfa Romeo 4C et ass sécher net dee beschte Auto fir laang Reesen.
D'Feele vu schallabsorberende Panelen mécht d'Rees zimmlech Kaméidi, an um sechsten 130 km / h de Motor brummt 3.000 U / min.
Och musst Dir e festen Grëff um Lenkrad halen well d'Lenkung tendéiert all Feeler ze verfollegen; awer, déi niddreg Gewiicht erlaabt zimlech niddereg Konsum (wann Dir d'Halschent hutt 14-15 km / l).
Liewen u Bord
CabAlfa Romeo 4C wäertvollracing Auto: d'Sëtzer sinn dënn, de Sëtz ass an enger horizontaler Positioun, de Pedalset, um Buedem hinged, ass vertikal. Dat zweesproochegt Lenkrad ass mëll an ongewéinlech ze halen, wärend d'Plastiksbléieblieder (wéi dem Juliet) sech net sou gutt um Touch fillen.
Wat et ass ofgeschlossdu komms vu schéin sichtbare Kuelestoff eng Zort Subtext vun hartem Plastik. Et ass net sou spartanesch wéi de Lotus Elise, awer net sou raffinéiert wéi de Porsche 718 Cayman, sou ze soen.
bal keng Plaz fir Saachen: et gëtt kee Kompartiment an den Dieren, am Zentraltunnel, an et gëtt net emol en Tirang. Awer hien huet eng ganz speziell Loft.
Präis a Käschten
L 'Alfa Romeo 4C fir unzefänken 65.000 Euroawer de Präis wäert eropgoen wann Dir i dergitt Kuelestofffaserbeutel, Auspuff an, wann Dir wëllt, eng Sports Ophiewe.
Et ass deier, awer et ass wierklech een klengen Supercar – wat d’Bühnepräsenz ugeet – an nach ëmmer um Niveau vun der Konkurrenz (Lotus a Porsche), och wann et eng ganz aner Fahrerfahrung bitt.
Plus, de 4C fällt net an de Super-Die-Beräich (et huet manner wéi 250bhp), an den 4-Liter 1,8-Zylinder brauch net vill Opmierksamkeet.
Wann de Kafpräis iwwerwonnen ass, wäert et keen deier Gefier sinn fir z'erhalen. Selwecht exzellente Konsum: Haus behaapt gemëscht Moyenne 6,8 l / 100 km, awer mat engem liichte Fouss kënnt Dir méi maachen.
Sécherheet
L 'Alfa Romeo 4C et huet keng Sécherheetssystemer vun modernen Autoen: et ass propper, noutwendeg an ouni Technologie, besser oder méi schlecht. Wéi och ëmmer, et huet déi néideg Airbags an e ganz mächtege Schalter.
TECHNISCH BESCHREIBUNG
DIMENSIONS
| Längt | 399 cm |
| Breet | 186 cm |
| Héicht | 118 cm |
| Triblet | 110 літров |
| Gewiicht | 1009 kg (a lafender Uerdnung) |
TECHNIQUE
| Motor | 4-Zylinder Turbo 1742 ccm |
| Potenz | 240 CV bei 6.500 Gewichte / min |
| пара | 350 Nm bis 2200 I / min |
| Sendung | 6-Gang automatesch / sequenziell Duebelkupplung |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 4,5 Sekonnen |
| Velocità Massima | 258 km / h |
| Konsum | 6,8 l / 100 km |
