Aquaplaning. Wat ass et a wéi et ëmzegoen?
Hydroplaning ass e geféierlecht Phänomen deen op enger naasser Uewerfläch geschitt, d'Konsequenze vun deem ähnlech wéi d'Rutschen op Äis kënne sinn.
De Phänomen vum Hydroplaning ass d'Bildung vun engem Waasserkeil tëscht dem Pneu an der Strooss, op deem den Auto onkontrolléiert rutscht. Dëst ass d'Resultat vun e puer Faktoren: gedroen oder niddereg-Qualitéit Pneuen, ze héich Vitesse a Waasser Heefung op der Strooss an ruts.
Konsequenze vum Aquaplaning
plangen kéint zu Verloscht vun der Gefier Kontroll an engem schwéieren Accident Resultat. De Risiko fir ze rutschen a Verloscht vun Traktioun erhéicht mat der Geschwindegkeet vum Gefier, awer et gëtt keng universell Limit fir ze rutschen. Chauffeuren kënnen d'Chance fir hydroplaning reduzéieren wann: passt Är Geschwindegkeet op schwiereg Stroossebedéngungen un a këmmert sech ëm Qualitéitspneuen - mat dem richtegen Drock an dem richtege Laf.
- Wat méi séier den Auto op naass Flächen reest, tym d'Uewerfläch vum Pneu schloen d'Waasser méi haart op der Strooss. Dësen Effekt féiert zu enger Erhéijung vum hydrostateschen Drock vum Waasser, well et net séier genuch op d'Säiten ausbreet. De Phänomen vum Hydroplaning geschitt wann de Wäert vun dësem Drock méi héich ass wéi den Drock vum Auto op der Strooss - den Auto kann d'Flëssegkeet net ewech drécken an d'Waasser fänkt se vun der Strooss op - erkläertPiotr Sarnecki, CEO vun der Polnescher Tire Industry Association (PZPO).
Kuckt och: Sobritéitstest. Ännerungen fir Chauffeuren
Korrekt Drockniveau
Richteg Pneuendrock hëlleft den Traktioun z'erhalen - wat den Niveau vun dësem Parameter méi niddereg ass, wat et méi einfach ass fir Waasser d'Gefier vun der Strooss ze drécken, wat et "schwëmmt". Richteg Trëppeltiefe suergt fir séier an effizient Waasserevakuéierung vun ënner dem Rad. Nëmme qualitativ héichwäerteg Pneuen ginn dem Chauffer eng Garantie fir déi entspriechend Parameteren a geféierleche Verkéierssituatiounen z'erhalen - net nëmmen direkt no hirem Kaf, awer och no Zéngdausende vu Kilometer Operatioun.
Am Hierscht a Wanter, Wanter-guttgeheescht Wanter Pneuen oder All-Saison Pneuen am effikassten minimiséieren Faktoren déi zu hydroplaning bäidroen. Esou Pneuen - dank der Konstruktioun vun enger spezieller, mëller Gummiverbindung - et wäert seng Fuerleistung behalen wann d'Lofttemperatur moies ënner 7°C fällt. Wanterpneuen hunn enk Rillen a spezielle Sipes, déi hëllefen Waasser, Schnéi a Bulli ewechzehuelen.
- Sécherheet soll d'Prioritéit vun all Chauffeur op der Strooss sinn. Och déi modernst Autoe mat fortgeschratt Sécherheetssystemer si vu wéineg Hëllef wann d'Gefier ass vun der Haaptrei Conditioun entzu gin - Strooss Griff, déi duerch gutt Qualitéit Pneuen gëtt - Punkten Sarnetsky.
Wéi ee sech ëmgoen?
D'Konsequenze vum Hydroplaning kënne schrecklech sinn - also wat soll all Chauffeur maachen wa se aus der Kontroll kommen? Éischt vun all - de Gas Been! Maacht och keng plötzlech Beweegunge mam Lenkrad. Et ass déi mëttelméisseg Reaktioun vu Chauffeuren déi dacks Accidenter verursaacht. - sief virsiichteg a roueg, haalt de Lenk fest a loosst gläichzäiteg den Auto méi lues maachen, sou datt d'Pneuen ophalen um flëssege Këssen ze schwammen.
– Wann et reent an op der Strooss mat Puddelen, ass et derwäert ze bremsen och bis zu enger Geschwindegkeet méi niddereg wéi d'Vitesse déi d'Schëlder erlaabt a grouss Distanz vu Gefierer halen - d'Bremsdistanz an esou Konditiounen ass vill méi laang - füügt bäi Peter Sarnetsky.
Kuckt och: Seat Ibiza 1.0 TSI an eisem Test
