SOH Batterie a Kapazitéit: wat ze verstoen

Traktiounsbatterien verléieren d'Kapazitéit iwwer d'Jore, wat d'Performance vun elektresche Gefierer beaflosst. Dëst Phänomen ass komplett natierlech fir Lithium-Ion Batterien a gëtt Alterung genannt. v SoH (Gesondheetsstatus) ass e Referenzindikator fir den Zoustand vun enger gebrauchter Batterie an engem elektresche Gefier ze moossen.

SOH: Batterie Alterungsindikator

Al Akkuen

 Traktiounsbatterie gi benotzt fir d'Energie ze späicheren déi néideg ass fir elektresch Gefierer ze bedreiwen. D'Batterien degradéiere mat der Zäit, wat zu enger reduzéierter Gamme fir elektresch Gefierer, reduzéierter Kraaft oder souguer méi laang Opluedzäit resultéiert: dëst ass alternd.

 Et ginn zwee Mechanismen vum Alterungsprozess. Déi éischt ass zyklesch Alterung, dat bezitt sech op d'Degradatioun vun de Batterien wann Dir en elektrescht Gefier benotzt, dat heescht während engem Ladungs- oder Entladungszyklus. Dofir ass zyklesch Alterung enk mat der Notzung vun engem elektresche Gefier verbonnen.

Déi zweet Mechanismus ass Kalenner Alterung, dat ass, d'Zerstéierung vun Akkuen wann den Auto am Rescht ass. Dofir sinn d'Späicherbedéngungen vu grousser Wichtegkeet, well den Auto 90% vu sengem Liewen an der Garage verbréngt.

 Mir hunn e kompletten Artikel iwwer alternd Traktiounsbatterien geschriwwen, déi mir Iech invitéieren ze liesen. hei.

Gesondheetszoustand (SOH) vun der Batterie

SoH (State of Health) bezitt sech op den Zoustand vun der Batterie an engem elektresche Gefier an erlaabt Iech den Niveau vun der Zerstéierung vun der Batterie ze bestëmmen. Et ass de Verhältnis tëscht der maximaler Kapazitéit vun der Batterie zu Zäit t an der maximaler Kapazitéit vun der Batterie wann se nei war. SoH gëtt als Prozentsaz ausgedréckt. Wann d'Batterie nei ass, ass de SoH 100%. Et gëtt geschat datt wann de SoH ënner 75% fällt, d'Batteriekapazitéit net méi erlaabt datt den EV de richtege Beräich huet, besonnesch well d'Gewiicht vun der Batterie onverännert bleift. Tatsächlech bedeit e SoH vu 75% datt d'Batterie e Véierel vu senger ursprénglecher Kapazitéit verluer huet, awer well den Auto nach ëmmer datselwecht Gewiicht weit wéi en aus der Fabréck verlooss huet, gëtt et manner effizient eng iwwerentlad Batterie z'erhalen (den Auto). Energiedicht vun enger Batterie mat SOH manner wéi 75% ass ze kleng fir mobil Notzung ze justifiéieren).

D'Reduktioun vun der SoH huet direkt Konsequenze fir d'Benotzung vun elektresche Gefierer, besonnesch d'Reduktioun vun der Gamme a Kraaft. Tatsächlech ass de Verloscht vun der Streck proportional zum Verloscht vu SoH: wann SoH vun 100% op 75% eropgeet, da wäert d'Gamme vun engem elektresche Gefier vun 200 km schematesch op 150 km eropgoen. Tatsächlech hänkt d'Gamme vu villen anere Faktoren of (Dreifstoffverbrauch vum Gefier, deen eropgeet wann d'Batterie entlooss gëtt, Fahrstil, Äussetemperatur, etc.).

Dofir ass et interessant de SoH vu senger Batterie ze kennen fir eng Iddi iwwer d'Fäegkeete vu sengem elektresche Gefier a punkto Autonomie a Leeschtung ze hunn, wéi och den Alterungszoustand ze iwwerwaachen fir d'Benotzung vu sengem elektresche Gefier ze regelen. VE. 

SOH Batterie a Garantien

Elektresch Batterie Garantie

 D'Batterie ass den Haaptkomponent vun engem elektresche Gefier, sou datt et dacks méi laang garantéiert ass wéi d'Gefier selwer.

Typesch ass d'Batterie fir 8 Joer oder 160 km bei iwwer 000% SoH garantéiert. Dëst bedeit datt wann de SoH vun Ärer Batterie ënner 75% fällt (an den Auto ass manner wéi 75 Joer al oder 8 km), den Hiersteller averstanen d'Batterie ze reparéieren oder ze ersetzen.

Wéi och ëmmer, dës Zuelen kënne vun engem Hiersteller zu engem aneren ënnerscheeden.

D'Batteriegarantie kann och ënnerscheeden wann Dir en EV mat der geliwwerter Batterie kaaft hutt oder wann d'Batterie gelount ass. Tatsächlech, wann en Automobilist decidéiert eng Batterie fir säin elektrescht Gefier ze lounen, ass d'Batterie fir d'Liewen op engem spezifesche SoH garantéiert. An dësem Fall sidd Dir net verantwortlech fir d'Traktiounsbatterie ze reparéieren oder z'ersetzen, awer d'Käschte fir eng Batterie ze lounen kënnen zum Gesamtwäert vun Ärem elektresche Gefier bäidroen. E puer Nissan Leaf an déi meescht Renault Zoe verlounen Batterien.

SOH, Referenz

 SoH ass dat wichtegst Element fir ze wëssen well et direkt d'Fäegkeete vun engem gebrauchten elektresche Gefier reflektéiert a besonnesch seng Gamme. Op dës Manéier kënnen EV Besëtzer iwwer den Zoustand vun der Batterie léieren fir d'Hierstellergarantie z'applizéieren oder net.

SoH ass och en entscheedende Indikator wann Dir en Occasiounsauto kaaft oder kaaft. Tatsächlech hunn d'Automobilisten vill Bedenken iwwer d'Gamme vum Aftermarket elektrescht Gefier well se wëssen datt d'Alterung an d'Verloscht vun der Batteriekapazitéit direkt mat enger reduzéierter Gamme verbonne sinn.

Also, Wëssen iwwer SoH erlaabt potenziell Keefer den Zoustand vun der Batterie ze verstoen an ze verstoen wéi vill Gamme den Auto verluer huet, awer virun allem muss SoH direkt berücksichtegt ginn wann Dir evaluéiert. d'Käschte vun engem gebrauchten elektresche Gefier.

Wat d'Verkeefer ugeet, weist de SoH op déi nach ëmmer méiglech Notzung vun hiren elektresche Gefierer, souwéi hir Käschten. Wéinst der Wichtegkeet vun der Batterie an engem elektresche Gefier, soll säi Verkafspräis am Aklang mat der aktueller SoH sinn.   

Wann Dir en Occasiounsauto wëllt kafen oder verkafen, La Belle Batterie Zertifikat erlaabt Iech de SoH vun Ärer Batterie transparent unzeginn. Dëst Batterie Zertifikat ass fir déi, déi wëllen verkafen Ären Occasiounsauto... Andeems Dir am Moment vum Verkaf transparent sidd iwwer den realen Zoustand vun Ärem elektresche Gefier, kënnt Dir e séieren an problemfräie Verkaf garantéieren. Tatsächlech, ouni den Zoustand vun Ärer Batterie ze spezifizéieren, riskéiert Dir datt Äre Keefer sech géint Iech dréit, a bemierkt déi geréng Autonomie vun engem kierzlech kaaft elektresche Gefier. 

Aner Indicateuren vun Alterung

Éischtens: de Verloscht vun der Autonomie vum elektresche Gefier.

 Wéi mir virdru erkläert hunn, ass d'Alterung vun Traktiounsbatterien direkt mam Verloscht vun der Autonomie an elektresche Gefierer verbonnen.

Wann Dir bemierkt datt Ären elektresche Gefier net méi déiselwecht Gamme wéi virun e puer Méint huet, an déi extern Konditiounen net geännert hunn, huet d'Batterie wahrscheinlech seng Kapazitéit verluer. Zum Beispill, kënnt Dir Joer fir Joer de Kilometerpunkten op Ärem Dashboard um Enn vun der Fahrt vergläichen, un déi Dir gewinnt sidd, vergläicht, fir sécher ze stellen datt den initialen Zoustand d'selwecht ass an datt d'Äussertemperatur ongeféier d'selwecht ass wéi d'lescht Joer.  

An eisem Batteriezertifika fannt Dir nieft SOH och Informatiounen iwwer maximal Autonomie wann Dir voll gelueden ass. Dëst entsprécht der maximaler Streck a Kilometer, déi e voll gelueden Gefier kann ofdecken.  

Kuckt de SOH vun der Batterie, awer net nëmmen 

 SOH eleng ass net genuch fir den Zoustand vun enger Batterie ze bestëmmen. Tatsächlech bidden déi meescht Hiersteller eng "Pufferkapazitéit" déi schéngt den Taux vun der Degradatioun vun de Batterien ze reduzéieren. Zum Beispill huet déi éischt Generatioun Renault Zoes eng offiziell installéiert 22 kWh Batterie. An der Praxis ass d'Batterie normalerweis ongeféier 25 kWh. Wann de SOH, berechent op enger 22 kWh Basis, ze vill fällt an ënner der 75% Mark fällt, "reprogramméiert" Renault d'Computeren, déi mam BMS (Battery Management System) verbonne sinn, fir de SOH ze erhéijen. Renault benotzt speziell d'Pufferkapazitéit vun de Batterien. 

Kia bitt och Pufferkapazitéit fir seng SoulEVs fir SOH sou laang wéi méiglech héich ze halen. 

Dofir, ofhängeg vum Modell, musse mir nieft SOH kucken, d'Zuel vun de BMS-Reprogrammen oder déi verbleiwen Pufferkapazitéit. D'La Belle Batterie Zertifizéierung weist dës Metriken un fir e Batteriealterungszoustand ze restauréieren deen esou no wéi méiglech un der Realitéit ass.