Airbus konzentréiert sech op d'Entwécklung vum C295.
D'Enn vum leschte Joer huet kloer gewisen datt d'Entwécklung vum Airbus C295 Liichttransportfliger nach ëmmer amgaang ass. D'Designer vun Airbus Defence & Space stoppen net do a konsequent ëmsetzen nei, ambitiéise Projeten, déi d'Potenzial vun der Maschinn weisen, an der Konstruktioun vun där d'Warschau Planz EADS PZL Warszawa-Okęcie SA e wichtege Link ass.
Déi wichtegst Evenementer am Zesummenhang mam C2015 Programm am Joer 295 enthalen d'Liwwerung vun der éischter Produktiounskopie vun der C295W Versioun un d'mexikanesch Marine Loftfaart, d'Auswiel vun der Airbus Propositioun an der Ausschreiwung fir 56 liicht Transportfliger an Indien, an d'Publikatioun vun Informatioun iwwer d'Aarbechten iwwer d'Méiglechkeet fir den C295M / W als Tankerfliger an der Loft ze benotzen.
D'lescht Joer war eng Iwwergangsperiod fir d'Produktioun vun der Basistransportvariant - d'Produktioun vum C295M Modell gouf gestoppt an den C295W gouf ëmgesat. Den éischten Empfänger vun der neier Versioun ass deen deen zwee Exemplare bestallt huet - déi éischt gouf den 30. Mäerz 2015 geliwwert. Usbekistan war den nächsten Optraghueler fir fuschneie C295Ws ze kréien (et huet véier Maschinnen bestallt an ass den zweete Konsument ënner de Länner vun der fréierer UdSSR no Kasachstan, deen d'lescht Joer decidéiert huet en drëtt Pair ze kafen an d'Optioun huet véier méi Maschinnen ze kafen). souwéi de Ministère vum Inneminister vu Saudi Arabien, deem seng Bestellung véier Gefierer enthält. Liwwerungen un de Rescht vun der Welt (Philippinen, Indonesien a Ghana) abegraff déi viregt "M" Variant. Déi extern Fonktioun, déi béid Produktiounsmodeller ënnerscheet, sinn d'Flilleken an der "W" Versioun, d'Benotzung vun deenen de Brennstoffverbrauch ëm 4% reduzéiert, an och erlaabt Iech d'Laaskapazitéit an all Bedingungen ze erhéijen. Et ass wichteg ze bemierken datt hir Assemblée och méiglech ass op virdrun produzéiert M Fligeren. Vläicht wäert Spuenien dëse Schrëtt huelen, déi benotzt 13 C295M (Lokalnummer T.21). Dës Optioun soll och a Polen analyséiert ginn, well déi éischt aacht Fligere vun der Loftwaff gehéieren zu der Grupp vun den eelste fabrizéierten S295Ms (ausgeliwwert an 2003-2005) a konnten an der nächster Fabrécksreform no aacht Joer Operatioun moderniséiert ginn, déi am 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX ophalen
Et ass derwäert ze betounen datt ënnert den aktuell produzéierte liicht Transportfliger, et ass den Airbus Defence & Space Produkt deen de gréisste Verkaf huet (vum 31. Dezember d'lescht Joer) - 169 Exemplare, vun deenen 148 geliwwert goufen, an 146 am Service sinn. . (Bis elo sinn zwee Fligere bei Accidenter verluer: 2008 a Polen bei Miroslavets an an Algerien 2012 a Frankräich). Betreffend d'Réalisatioun vun de Verhandlunge mat Indien, wäert d'Zuel vun de verkaafte C295s vun alle Versioune méi wéi 200. Kontinuéierlech Entwécklung, ënnerstëtzt vun enger grëndlecher Analyse vun de Bedierfnesser vun existente a potenzielle Benotzer, bedeit datt de Fliger, deen zu Sevilla gebaut gouf, hire Segment fir vill dominéiere kann. Joer ze kommen. Méiglech nei Empfänger vun de Maschinnen am Moment sinn: Kenia (dräi C295W), Saudi Arabien (18 C295W, déi an d'militäresch Loftfaart goen), Südafrika, Malaysia (10 C295W) an Thailand (sechs C295W, ee scho kontraktéiert a soll dëst Joer geliwwert ginn). E lukrativen Kontrakt am Vietnam ass och net ausgeschloss, wou d'Acquisitioun vun der C295 an der fréie Warnung a Kommando Variant, wéi och de Marine C295MPA Persuader, berücksichtegt gëtt. Zesumme mat de méi klengen CN235s stellen se elo 6% vun der Weltmilitärtransport a Spezialflott aus.
