Adaptive Cruise Control (ACC): Apparat, Operatiounsprinzip a Regele fir op der Strooss ze benotzen
Inhalt
D'Erhéijung vum Komfort vun Autoen beinhalt och de Chauffer vun deene monotone Funktiounen ze befreien, déi d'Automatisatioun kann iwwerhuelen. Inklusiv Erhalen Vitesse. Esou Apparater sinn fir eng laang Zäit bekannt, si genannt Cruise Kontrollen.
D'Entwécklung vun esou Systemer geet vun einfach ze komplex, am Moment sinn se scho fäeg ze externen Ëmstänn unzepassen, sou Fäegkeeten wéi technesch Visioun an Ëmweltanalyse kritt hunn.
Wat ass adaptiv Cruise Control a wéi ass et anescht wéi konventionell
Den einfachsten Cruise Control System erschéngt als Weiderentwécklung vum Geschwindegkeetsbegrenzer, deen de Chauffer net erlaabt huet seng erlaabt oder raisonnabel Grenzen ze iwwerschreiden.
Déi logesch Ännerung vum Limiter war d'Aféierung vun enger Reguléierungsfunktioun, wann et méiglech ass net nëmmen de Gas auszeschalten wann d'Geschwindegkeetsgrenz festgeluecht ass, awer och säi Wäert um gewielten Niveau ze halen. Et war dës Formatioun vun Ausrüstung déi als éischt Cruise Kontroll bekannt gouf.
Et erschéngt zréck an de spéide 50er vum 20. Joerhonnert op amerikanesch Autoen, bekannt fir hir héich Ufuerderungen un de Chaufferkomfort.
D'Ausrüstung huet sech verbessert, méi bëlleg ginn, als Resultat gouf et méiglech d'Vitesse Kontrollsystemer mat de Funktiounen vun der Observatioun vun Hindernisser virum Auto ze equipéieren.
Fir dëst ze maachen, kënnt Dir Locatoren benotzen déi a verschiddene Frequenzberäicher vun der elektromagnetescher Stralung funktionnéieren. D'Sensoren goufen ënnerdeelt an déi, déi op ganz héije Frequenzen am Infraroutberäich funktionnéieren, fir déi IR-Laser (Lidare) benotzt goufen, souwéi traditionell Radare mat niddereger Frequenz.
Mat hirer Hëllef konnt de System d'Gefier virun erfaassen, ähnlech wéi d'Homing Fliger Rakéite maachen, a seng Geschwindegkeet verfollegen, souwéi d'Distanz zum Zil.
Sou huet d'Cruise Kontroll d'Eegeschafte vun der Upassung un d'Positioun vun de Gefierer op der Strooss ze hunn, d'Geschwindegkeet ofhängeg vun den empfangenen Daten an den initialen Astellunge vum Chauffer festzeleeën.
D'Optioun gouf adaptiven oder aktive Cruise Control (ACC) genannt, ënnersträicht am zweete Fall d'Präsenz vun engem eegene Sender vu Radiowellen oder engem IR Laserstrahl.
Wéi se funktionéiert
Den Distanzsensor zum féierende Gefier gëtt kontinuéierlech Informatioun iwwer d'Distanz zum Bordcomputer eraus, deen och seng Geschwindegkeet, Verzögerungsparameter a Reduktioun oder Erhéijung vun der Distanz berechent.
D'Daten ginn analyséiert a verglach mam Modell vun der Situatioun, déi an der Erënnerung gespäichert ass, och d'Parameteren vun der Geschwindegkeetslimit, déi vum Chauffer festgeluecht goufen.
Baséierend op d'Resultat vun der Aarbecht, ginn d'Befehle fir de Gaspedal oder direkt op d'elektromechanesch Drossel gegeben.
Den Auto iwwerwaacht d'spezifizéierter Distanz andeems d'Vitesse erhéicht oder reduzéiert gëtt, wann néideg, de Bremssystem duerch d'Instrumenter a Mechanismen vun den ABS Systemer an assoziéiert Stabiliséierungsmoduler, Noutbremsen an aner Chaufferassistenten.
Déi fortgeschratt Systemer sinn fäeg d'Lenkung ze beaflossen, obwuel dëst net direkt op d'Cruise Control gëlt.
D'Geschwindegkeetskontrollbereich huet eng Rei Aschränkungen:
- Aktivatioun vun der Operatioun Modus vun engem bestëmmte niddereg Vitesse Schwell ugefaangen, déi Orientatioun op d'Autobunn implizéiert;
- heiansdo ginn kuerz-Gamme Sensoren benotzt, déi méi effizient an urbanen Konditiounen schaffen, bis zu Stau mat kuerzen Arrêten;
- déi iewescht Geschwindegkeetslimit gëtt vum Chauffer festgeluecht oder duerch d'Fäegkeete vum Gefier aus Sécherheetsgrënn limitéiert;
- wann e fixen Hindernis an d'Sichtfeld erakënnt, zum Beispill e gestoppt Gefier, deen net virdru verfollegt gouf, reagéiert de System net op all Manéier;
- Déi maximal Distanz, op där de Radar de Leader erfaasst, ass am Duerchschnëtt 120-200 Meter.
Wann e Feeler an engem vun de betraffene Systemer vum Gefier festgestallt gëtt, schalt d'Cruise Kontroll automatesch aus.
Gerät
Den ACC System enthält seng eege Komponenten an Apparater, a benotzt och déi schonn am Auto:
- Radaren oder Lidaren fir Hindernisser mat verschiddene Beräicher z'entdecken, während RF Sensoren besser funktionnéieren a Bedéngungen vu verstoppt Visibilitéit, Nidderschlag oder Niwwel;
- Gaspedal Aktivator oder elektronesch Drossel;
- Mikrocomputer System Kontroll Modul;
- Toun a Liicht Indicateuren, Informatiounen Verwaltungsrot an Drécken Knäppchen Kontroll Rot;
- Kommunikatioun Schnëttplazen mat ABS an ESP Systemer;
- Brems- a Gaspedal Sensoren.
D'Basis vum Apparat ass e Kontrollprogramm deen all komplex Algorithmen vum ACC a verschiddene Konditiounen enthält.
Wéi eng Autoen si mat ACC ausgestatt
Momentan kann den ACC System op bal all Auto als Optioun installéiert ginn, obwuel et am meeschten am Premium Segment fonnt gëtt.
Dëst ass wéinst senge relativ héich Käschten. E gudde Set wäert 100-150 Tausend Rubel kaschten.
All Autosfirma huet seng eege Marketingnimm fir am Wesentlechen dee selwechte System mat kleng Ännerungen an de Kontrollen.
ACCs kënnen traditionell als Adaptive Cruise Control oder Active Cruise Control bezeechent ginn, oder méi individuell, mat de Wierder Radar, Distanz oder souguer Preview.
Fir d'éischte Kéier gouf de System op Mercedes Autoen ënner dem Markennumm Distronic applizéiert.
Wéi benotzt adaptiv Cruise Control
Normalerweis sinn all ACC Kontrollen op der Lenksäule-Schalterhandtak ugewisen, déi de System aktivéiert, d'Geschwindegkeet, d'Distanz auswielt, de Cruise Modus no automateschen Ausschalten nei unzefänken an d'Parameteren unzepassen.
Et ass méiglech d'Schlësselen op der Multifunktiouns Lenkrad ze benotzen.
Ongeféier Uerdnung vun der Aarbecht:
- virleefeg Astellung vun den initialen Parameteren duerch de Menü vum Informatiounssystem vum Auto, wéi d'Intensitéit vun de Beschleunigungen, d'Distanzkontrollmodi, d'Vitesseberäicher upassen;
- aktivéiert adaptiven Cruise Kontroll;
- nodeems Dir de Regulatiounsmodus erakënnt, kënnt Dir déi gewënscht Distanz oder maximal Geschwindegkeet upassen;
- wann Dir de Regulatiounsmodus ausgitt, kënnt Dir d'ACC Operatioun erëmfannen.
De System kann ausschalten wann verschidden Eventer optrieden:
- dréckt den Ofbriechen Knäppchen;
- de Chauffer huet neutral Ausrüstung gewielt oder d'Bremspedal gedréckt;
- ee vun de Chauffer Assistenz Systemer an extrem Situatiounen huet geschafft;
- temporär - wann de Chauffer de Gaspedal dréckt, gëtt d'Aarbecht erëmfonnt nodeems de Pedal geläscht huet;
- déi maximal Geschwindegkeet oder maximal Motorgeschwindegkeet ass erreecht ginn;
- Feeler sinn am System fonnt.
Wann Dir ACC benotzt, kënnen et Situatiounen sinn, wou d'Cruise Kontroll net adequat funktionnéiert. Am meeschte verbreet ass de Mangel u Reaktioun op e fixen Hindernis deen op eemol an der Spuer erschéngt.
De System oppasst net op esou Objeten, och wa se mat enger Geschwindegkeet vun net méi wéi 10 km/h bewegen. Et ass d'Verantwortung vum Chauffer oder den Noutbremssystemer, wa verfügbar, fir an esou Fäll direkt ze handelen.
Den ACC ka falsch funktionnéieren wann e Gefier op eemol säi Gesiichtsfeld erakënnt. Gefierer, déi vun der Säit fortfueren, wäerten och net gesi ginn. Kleng grouss Hindernisser kënnen am Sträif sinn, awer net an de Radar Acquisitiounstrahl falen.
Beim Iwwerhuelen fänkt den Auto un d'Vitesse opzehuelen, awer éischter lues, an dësem Fall musst Dir den Gaspedal drécken. Um Enn vum Iwwerhuel gëtt d'Regulatioun erëm op.
An engem Stau gëtt d'Distanzverfolgung automatesch ausgeschalt wann d'Gefierer laang genuch stoe bleiwen.
Déi spezifesch Zäit ass individuell fir all Auto, awer nodeems de Gas gedréckt gëtt, geet de System zréck op d'Aarbecht.
Virdeeler an Nodeeler
Den Haaptvirdeel ass déi deelweis Entlaaschtung vum Chauffer aus der Kontroll während laange Reesen op Autobunnen, och an der Nuecht, wéi och beim Fuere a lues a lues Stau.
Awer bis elo sinn ACC Systemer net perfekt, sou datt et e puer Defiziter sinn:
- e Radartyp Sensor, a virun allem e Laser, gëtt dacks dreckeg a feelt virum Botzen;
- de System reagéiert net gutt op plötzlech optrieden Hindernisser;
- D'Konzentratioun vum Chauffer beim Fueren fällt zwangsleefeg mat der Zäit am automatesche Modus erof, wat zu enger lueser Reaktioun op eng plötzlech Situatioun féiere kann;
- et gi geféierlech Fäll am Fall vun onerwaarten Ännerungen an der reglementéiert Distanz vun Autoen aus Nopeschlänner Zeile;
- et gi Restriktiounen wann Dir laanscht d'Kéiren vun der Strooss fuert, vun engem gewësse Wenderadius aus;
- heiansdo kann den Auto duerch Radarfehler op eemol méi bremsen, wat geféierlech ass, wann d'Chauffeuren hannendru keng sécher Distanz halen.
Am Allgemengen, ass de System ganz bequem, an Chauffeuren séier un et gewinnt, no deem, schonn op en aneren Auto änneren, fänken se un Onbequemlechkeet aus senger Verontreiung ze erliewen.
Dëst wäert méiglecherweis geschéien wéi all aner autonom Fuerassistenten agefouert ginn, duerno gëtt d'Interventioun vum Chauffeur méi vum Sport bestëmmt wéi vum Transportbedürfnisser.
