adaptiven Ophiewe. E Wee fir d'Sécherheet ze erhéijen
Eng gutt entworf Suspension beaflosst net nëmmen Traktioun a Fuerkomfort, awer och Sécherheet. Eng modern Léisung ass d'adaptive Suspension, déi sech un d'Aarten vun der Stroossfläch an dem Fuerstil vum Chauffer adaptéiert.
"D'Bremsdistanz, d'Wendungseffizienz an d'korrekt Operatioun vun den elektronesche Fahrhëllefssystemer hänkt vun der Astellung an dem techneschen Zoustand vun der Suspension of", erkläert de Radosław Jaskulski, Instruktor bei Skoda Auto Szkoła.
Ee vun de stäerkste fortgeschratt Zorte vun Ophiewe ass adaptiven Ophiewe. Dës Zort vu Léisung ass net méi nëmme fir méi héich Klass Gefierer. Si ginn och an hire Modeller vun Autofabrikanten fir eng breet Palette vu Clienten benotzt, wéi zum Beispill Skoda. De System gëtt Dynamic Chassis Control (DCC) genannt a gëtt an de folgende Modeller benotzt: Octavia (och Octavia RS an RS245), Superb, Karoq a Kodiaq. Mat DCC kann de Chauffer d'Suspensioneigenschaften entweder un d'Stroossebedéngungen oder un hir individuell Virléiften upassen.
D'DCC System benotzt variabelen dampende Schock absorbers datt de Flux vun Ueleg kontrolléieren, eng Substanz verantwortlech fir d'Reduktioun vun Schock Lasten. Dofir ass verantwortlech en elektronesch kontrolléierte Ventil, deen Daten op Basis vun de Stroossebedéngungen, dem Fahrstil vum Chauffer an dem gewielte Fuerprofil kritt. Wann de Ventil am Schockdämpfer ganz op ass, da sinn d'Bumpen am effektivsten gedämpft, d.h. De System stellt en héije Fuerkomfort. Wann de Ventil net ganz op ass, gëtt d'Dämpfer Uelegfloss kontrolléiert, dat heescht datt d'Suspension méi steif gëtt, d'Kierperroll reduzéiert an zu enger méi dynamescher Fahrerfahrung bäidréit.
Den DCC System ass verfügbar a Verbindung mam Driving Mode Select System, deen et erlaabt datt verschidde Gefierparameter un d'Bedierfnesser a Virléiften vum Chauffer ugepasst ginn. Mir schwätzen iwwer d'Charakteristiken vum Fuert, Schockdämpfer a Lenkung. De Chauffeur entscheet wéi ee Profil e wielt a kann eng vu verschiddene verfügbaren Optiounen aktivéieren. Zum Beispill, am Skoda Kodiaq kann de Benotzer sou vill wéi 5 Modi wielen: Normal, Eco, Sport, Individuell a Schnéi. Déi éischt ass en neutralen Kader, ugepasst un normal Fuere op Asphaltflächen. De Wirtschaftsmodus gëtt Prioritéit fir optimal Dreifstoffverbrauch, dh de System moosst als éischt d'Brennstoffdosis fir eng wirtschaftlech Verbrennung ze garantéieren. De Sportmodus ass responsabel fir eng gutt Dynamik, d.h. glat Beschleunegung a maximal Corner Stabilitéit. An dësem Modus ass d'Suspension méi steif. Passt individuell un de Fahrstil vum Chauffer un. De System berücksichtegt ënner anerem d'Art a Weis wéi de Gaspedal bedriwwe gëtt an d'Bewegung vum Lenkrad. Schnéi Modus ass entwéckelt fir op glat Flächen ze fueren, besonnesch am Wanter. D'Motormomentmessung gëtt méi gedämpft, sou wéi d'Operatioun vum Lenksystem.
De Virdeel vum DCC System ass ënner anerem d'Bereetschaft fir an extremen Situatiounen ze reagéieren. Wann ee vun de Sensoren en abrupt Verhalen vum Chauffer erkennt, sou wéi e plötzlechen Manöver beim Vermeiden vun engem Hindernis, passt d'DCC déi entspriechend Astellungen un (erhéicht Stabilitéit, besser Traktioun, méi kuerz Bremsdistanz) a geet dann zréck an de virdru festgeluegte Modus.
Sou heescht den DCC System net nëmmen e méi grousse Fahrkomfort, mee virun allem méi Sécherheet a Kontroll iwwer d'Verhalen vum Auto.
