Abarth 595C Competizione - vill Spaass
Den Abarth 595C Competizione ass wéi e Kand dat Erwuesse spillt. Hie probéiert sérieux ze sinn, kleedt sech an d'Kleeder vu sengen Elteren, imitéiert se. Et ass awer nach ëmmer nëmme Spaass. Awer wéi vill Freed gëtt et?
Fiat 500 huet d'Sympathie vun de Chauffeuren gewonnen. Abarth 500 - zousätzlech Unerkennung. Et gi wéineg Autoen sou onopfälleg, sou scheinbar feminin, datt mat engem Mann hannert dem Rad him net den Hënneschten vu Witzer maachen. Wéi ass den Abarth 500 mam Skorpion op der Hood?
Giel? Wierklech?
Et ass wahrscheinlech kee Geheimnis datt Motorsport méi populär bei Männer ass. Op AutoCentrum.pl gouf de gielen Abarth 500 och un d'Häreeditioun iwwerreecht.
- Et waren keng Männer? Ee vun eis huet dës Wierder vun engem Passant héieren. Vläicht richteg. Eréischt dann hu mir ugefaang ze froen, ob d'Tatsaach, datt jidderee bei eis kuckt, e positiven Grond huet?
Abarth gesäit super aus a jiddereen schätzt et wierklech. Wéi och ëmmer, Dir musst all d'Komplexe lassgoen ier Dir an esou e klengen a gläichzäiteg sou opfälleg Auto erakënnt.
Fuert an engem Stull
D'Fuerer Positioun ass net sportlech. Et ass méi wéi engem nidderegen Minivan ze fueren, awer et gëllt fir normale Fiat 500s wéi och vill aner kleng Hot Hatches. Mir sinn einfach ze grouss, a wa mir iwwer 1,75 sinn, betrëfft dat och aner Elementer vum Ride.
Wann eise Kapp no beim Daach ass an d'Auer iergendwou hannert dem Rad ass, muss eis Visioun zimmlech wäit vun der Strooss op d'Auer an zréck goen. Aus deemselwechte Grond ass et besser an sportlechen Autoen méi niddereg ze sëtzen, sou datt all d'Instrumenter direkt virun den Ae stinn.
D'Sabel Sëtzer si sportlech, bidden e ganz gudden Niveau vun Ënnerstëtzung, awer erëm si si fir dënn Leit entworf. Wéi och ëmmer, mir kënnen hir Héicht net upassen. E bësse peinlech an d'Steierradjustéierungsberäich, déi wierklech kleng ass. Et ass schued, well Sportsfueren fänkt mat der Positioun hannert dem Rad un, an et ass schwéier déi ideal hei ze fannen. Zousätzlech, fir de Wénkel vun der Récksäit unzepassen, musst Dir d'Dier opmaachen!
Eng interessant Iddi ass och den Affichage vum Bordcomputer, deen - am Fall vum Parking - eng Visualiséierung vun der Distanz zum Hindernis weist. De Problem ass, datt d'Lenkrad op der Parkplaz dréinen, mir maachen dësen Ecran zou - a mir kënnen nëmmen op de Piep vertrauen.
Och wann et e puer aner lästeg Saachen hei sinn, huet den Abart 595C eppes wat Iech op sonnegen Deeg alles vergiesst. Soft Top déi bal komplett automatesch klappt.
Enttäuschen ech iergendeen wann ech Iech drun erënneren datt de Stamm just 185 Liter hält? D'Fütteröffnung ass ganz kleng. Nodeems mir den Daach de ganze Wee geplënnert hunn, kënne mir net op de Stamm kommen, awer dréckt just de Grëff an et wäert automatesch op eng Positioun réckelen, wou et kann opgemaach ginn.
Kontrolléiert hien wéi hien ausgesäit?
Hänkt dovun of wat Dir erwaart. Mercilos Spillerinne Provokatioun? Et ass e bëssen esou hei. Ënner haarder Beschleunegung ass d'Dréimomentkontrolle ganz staark. D'Lenkrad geet praktesch net aus der Hand, awer dat ass dat Bescht wat hei ass. Abarth ass lieweg. Hien placéiert de Chauffer.
Et wier méiglech dësen Effekt mat der Hëllef vun enger mechanescher Shere ze limitéieren - a mir kënnen et vun Abarth bestellen, awer et kascht sou vill wéi 10 PLN. Et ass ze vill. Och d'Automatik ass den halwe Präis dovun, obwuel ech dat hei net wëll - d'Handbuch mécht Iech méi mam Auto verbonnen a funktionnéiert ganz gutt.
D'Abarth Bremsen si super, awer firwat iwwerrascht wann Dir 305mm Scheiwen mat Véierkolben Brembo Bremsen an esou enger klenger hutt? Op der Autobunn fueren gëtt hinnen keng Problemer a si iwwerhëtzen net, si bremsen déi ganzen Zäit mat der selwechter Effizienz, awer Dir musst zouginn datt dëst kee Koloss ass, dee muss gestoppt ginn. Gewiicht nëmmen 1040 kg.
