Abarth 500C Esseesse 2014 Iwwersiicht
Mir kucken den Abarth 500 Esseesse a stellen wichteg Froen, och déi wichtegst - géift Dir en kafen?
Wat ass et?
Tiny Fiat 500 "bambino" mat Abarth Badging an engem Véier-Zylinder turbocharged Bensin-Moteur ënnert der Hood, also der viischter Hood (do halen se et hautdesdaags). Dëst ass en Cabriolet mat engem Drop Top / Sonnendach.
Wéi vill?
Déif Otem. Dëse Puppelchen wäert Iech zréck $ 38,990 oder $ 34,990 Net-cabriolet Versioun ongeféier de selwechte Präis wéi e Mini Cabriolet. Dat si vill Doshas fir e klengen Auto.
Wat sinn Konkurrenten?
De genannte Mini plus Golf, Citroën DS3 oder Renault Megane Cabriolet, vläicht souguer e Smart fortwo Cabriolet.
Wat ass ënnert der Hood?
Den 1.4-Liter Turbo-Véier-Zylindermotor entwéckelt 118 kW Kraaft an 201 Nm Dréimoment bei 2750 U/min (oder 230 Nm Dréimoment am Sportmodus). De Motor ass gepaart mat enger robotiséierter fënnef-Vitesse manueller Transmissioun mat Paddelschalter sou datt et am manuelle Modus operéiert ka ginn. Et gëtt kee Gangwieler hei, nëmmen eng Rei Knäppercher, aus deenen Dir de Forward, Reverse, Neutral oder Manuell / Automatesch Modus auswielen kënnt.
Wéi sidd Dir
Wéi eng rosen Kaz. Ausgesinn kann täuschen, an dëst wäert vill denken. D'Beschleunegung vun 0 op 100 km/h dauert 7.4 Sekonnen an d'Topgeschwindegkeet ass 211 km/h. Sëtzt op 17-Zoll Legierungsfelgen mat 205/40 Gummi, den Cabriolet kritt Ënnerschrëft Koni Dampers als Standard mat roude Bremscaliperen.
Ass et wirtschaftlech?
Fuerdert Brennstoffwirtschaft ass 6.5 Liter pro 100 km, et verbraucht 95 RON vun Premium Bläifräi Benzin an huet e klenge 35-Liter Brennstofftank, deen wuel seng Roll als Haaptstadauto entsprécht (mir kruten e 7).
Ass et gréng?
De liichte Gewiicht, de klenge Motor, d'automatesch Iwwerdroung addéieren all e 4.5-Stärebewäertung vum Green Vehicle Guide vun der Regierung (de Prius kritt fënnef).
Wéi sécher ass et?
Kréien voll fënnef Stären an Crash Tester, obwuel ech dat net op d'Test setzen géif. Kommt mat siwen Airbags plus eng voll Suite vu Chaufferhëllefssystemer, leider keng Réckkamera oder Parksensoren. Et gëtt och keng Upassung vum Lenkrad erreecht.
Ass et bequem?
Nee. Et ass kleng a knapp bannen. De Sëtz ass ganz oprecht an Dir sëtzt op de klenge Sëtzer anstatt hinnen, sou datt et ganz schwéier ass ze relaxen. Ech ka mir net virstellen wéi et op enger laanger Rees ass? Op der anerer Säit huet et nach ëmmer kee Stiwwel fir déi grouss Vakanz.
Wéi ass et mam Auto ze fueren?
Interessant. Méi wéi e Kart wéi en Auto. Ausser Dir sidd am Sport Modus, Verréckelung kann haart ginn wéinst der Kupplung Kader, déi gesot gëtt méi bëlleg ze Fabrikatioun awer net besonnesch wënschenswäert.
Ass dëst Wäert fir Suen?
Hie packt vill an. Lieder a Klimakontrolle kommen Standard, souwéi vill flott ausgesinn Saachen wéi en Dash-mounted Turbo Gauge, awer et ass exklusiv fir Fiat Aficionados reservéiert oder déi, déi eppes ganz anescht wëllen.
Géif mir eng kafen?
Nee. Ech kéint e bessere Wee denken fir meng Suen ze verbréngen.
Fiat Abarth 500C Esseesse
Präis: vun $38,990 (Auto)
MOTOREN: 1.4L Turbo 118kW/201Nm (Sportmodus 230Nm)
Gangbox: fënnef-Vitesse automatesch, FWD
Durst: 6.5 l / 100 dausend.
