8 Saachen hu mir geléiert nodeems mir 3 gefuer sinn. km vun Skoda Karoq

Mir hunn viru kuerzem eng laang Distanz an eisem Test Skoda Karoq iwwerholl. Et stellt sech eraus datt och déi Fonctiounen, déi eis am Alldag passen, anescht gesi ginn wann Dir reest. Wat schwätzen mir iwwer?

D'Vakanzperiod ass déi bescht Zäit fir eis Camionnette op ... laang Strecken ze testen. Och wa mir scho vill a Polen reesen, wa mir méi Virdeeler an Nodeeler vun dësem Auto wëllen entdecken - nodeems mir ongeféier 1400 km gläichzäiteg gefuer sinn, kréien mir nach e bessert Bild. Zousätzlech, kommt zréck a gitt weider 1400 km.

Wann eppes op enger kuerzer Distanz wéideet, kann et op enger laanger Rees en Horror ginn. Hu mir dat an engem Skoda Karoq mat engem 1.5 TSI Motor an engem 7-Gang DSG erlieft?

Liest méi.

Route

Mir hunn eise Skoda Karoq a Kroatien geholl. Dëst ass eng populär Vakanzendestinatioun fir Pole - wahrscheinlech vill vun iech sinn och dëse Summer dohinner gaang. Aus deemselwechte Grond kënnen déi, déi interesséiert sinn, e Skoda Karoq ze kafen, virwëtzeg sinn, wéi en Auto mat engem Benzinmotor, nieft enger automatescher Transmissioun, sech op enger laanger Rees verhält. Mir wëssen schonn.

Mir hunn ugefaange vu Krakau. Duerno si mir duerch Budapest op Bratus pod Makarska gefuer, wou mir de Rescht vun eiser Vakanz verbruecht hunn. Dobäi kënnt eng Rees op Dubrovnik a Kupari, zréck op Makarska an Depart op Krakau iwwer Bratislava. Inklusiv lokal Reiden hu mir am Ganzen 2976,4 km gefuer.

Okay, dëst ass den Tour. Wat sinn d'Conclusiounen?

1. Gepäck Rack vläicht net genuch fir véier Leit fir zwou Woche gepackt.

De Karoq huet e relativ grousse Stamm. Enthält 521 Liter. An der Stad an op kuerzer Reesen, schéngt et, datt mir vill Loft mat eis droen an et soll méi wéi genuch ginn. Et stellt sech awer eraus, datt wa véier Leit décidéieren an eng zwou Woche Vakanz ze goen, 521 Liter sinn nach ëmmer net genuch.

Mir goufen duerch eng zousätzlech Daach Rack gerett. Dëst ass eng zousätzlech PLN 1800 zum Präis vum Auto, plus PLN 669 fir d'Crossbars, awer et sinn och zousätzlech 381 Liter Gepäck déi mir mat eis huelen. An dëser Konfiguratioun huet Karoq seng Aufgab scho fäerdeg.

Dir fäert vläicht datt d'Reiden mat engem Dachstéck problematesch sinn. Iwwerhaapt bedeit dat dacks méi Dreifstoffverbrauch a verstäerkte Fuergeräischer. Mir kommen e bësse méi spéit op d'Brennstoffproblemer, awer wann et ëm Kaméidi geet, ass d'Getriebe vum Skoda zimlech streamlined. Mir si meeschtens op Autobunne gefuer an de Kaméidi war tolerabel.

2. D'Gearbox funktionnéiert net gutt an de Bierger

Fir an de Süde vun Europa ze reesen ass och op Biergstroosse gefuer. Normalerweis passt d'Aarbecht vun der 7-Vitesse DSG eis a mir hu keng Contestatiounen weder op déi gewielte Gears oder op d'Geschwindegkeet vun der Operatioun, an de Bierger - a Kombinatioun mat dem 1.5 TSI-Motor - huet seng Mängel gewisen.

Op kronkelende Stroossen mat engem groussen Héichtdifferenz war den DSG am D-Modus e bësse verluer. D'Gearbox wollt de Brennstoffverbrauch sou vill wéi méiglech reduzéieren, dofir huet se déi héchst méiglech Gears gewielt. D'Rampen hunn awer missen verkierzt ginn, déi awer éischter schwaach gemaach goufen.

Mir hu probéiert de Problem vum Fuere am Sportmodus ze léisen. Dat hat dann och wéineg mat enger gemittlecher Vakanzenfahrt ze dinn. Dës Kéier ass d'Geschaltung gestoppt an de Motor huet bei héijen Touren gejaut. Och wann et net méi u Kraaft feelt, sinn déi akustesch Impressiounen séier langweileg ginn.

3. Navigatioun ass e grousse Plus

Eng Rees a Kroatien huet eis gewisen wéi gutt Columbus Fabréck Navigatioun mat engem 9+ Zoll Touchscreen a Kaarten vun Europa funktionnéiert.

D'Strecken, déi vum System berechent sinn, maachen vill Sënn. Dir kënnt einfach Zwëschenpunkten derbäi addéieren oder op der Streck no Tankstellen sichen. Déi meescht Plazen, wou mir interesséiert waren, waren op der Basis, a wa se net do waren ... da stinn se op der Kaart! Et ass schwéier ze soen wou dëst hierkënnt, awer glécklecherweis funktionnéieren d'Touchkontrollen op dësem Bildschierm zimlech gutt. Sou kënnt Dir e Punkt op der Kaart manuell auswielen an als Zwëschen- oder Ennpunkt setzen.

Karoq Navigatioun huet definitiv d'Liewen ënnerwee méi einfach gemaach.

4. Praktesch Konfiguratioun vum VarioFlex Sëtz

De VarioFlex Sitzsystem kascht eng zousätzlech PLN 1800. Mat dëser Optioun gëtt den hënneschte Sëtz getrennt, dräi Sëtzer déi getrennt geréckelt kënne ginn. Dank dësem kënne mir de Volume vum Stamm erhéijen oder erofgoen ofhängeg vun de Bedierfnesser.

Wéi mir virdru geschriwwen hunn, ass de Stamm kleng. An dozou hu mer en 20-Liter Reesfrigo mat geholl? Wou hu mir eng Plaz fir hatt fonnt? De mëttlere Stull gouf an der Garage gelooss, an e Frigo koum op senger Plaz. Voila!

5. Frigo am Auto mécht d'Rees (a bleiwen!) Méi agréabel

Well mir de Frigo ernimmt hunn, ass dëst e wierklech flotte Gadget. Besonnesch wann Dir an der Vakanz reest a besonnesch a waarme Länner.

Wann d'Temperatur dobaussen iwwer 30 Grad ass, fillt sech d'Méiglechkeet eppes cool ze drénken. Et ass d'selwecht mat Iessen - all d'Uebst sinn nach ëmmer frësch. Egal wéi, d'Virdeeler vu Frigoen si fir iwwer 100 Joer bekannt. Bréngt se einfach an den Auto.

De Frigo ass och praktesch komm, wa mir decidéiert hunn e bësse méi wäit ze goen. Gedrénks si gepackt, den Auto ass op der Parkplaz, de Frigo ass an der Hand an op der Plage. Mat esou enger Reserve kann een de ganzen Dag leien 😉

6. Dir braucht e 230V Outlet méi wéi Dir mengt

En agebaute 230 V Socket kann ëmmer praktesch kommen, awer mir hunn et fir d'éischte Kéier gesinn. De Frigo ass fir den Transport an engem Auto ugepasst, sou datt et aus engem 12V Socket gelueden ka ginn.

Wéi och ëmmer, de Problem entsteet wann Leit, déi hannendrun reesen, hir Telefonen oder aner elektronesch Ausrüstung aus dësem Socket opluede wëllen. D'Verbindung vum Frigo un hir eenzeg Energiequell géif konstant Jongléiere mat Gabel a Killpausen erfuerderen.

Glécklecherweis huet de Frigo Hiersteller och fir Opluedstatiounen aus engem 230V Socket virgesinn, an Skoda Karoq war mat esou engem Socket equipéiert. De Stecker verbënnt eng Kéier an Dir kënnt duerch ganz Europa reesen an d'Passagéier kënnen hir Telefone nach laden.

Et schéngt näischt schrecklech ze sinn, awer tatsächlech war et ganz bequem. Besonnesch elo wou mir (ausser dem Chauffeur) gewinnt sinn ze schwéier Telefonsgebrauch wärend der Rees.

7. Karoq huet ganz bequem Plaze , obwuel et net vill Plaz am Réck ass.

Déi méi héich Landung vum SUV erlaabt Iech méi laang Reesen ze maachen. De Skoda Karoq Sëtzer hunn esou eng breet Palette vun Upassungen a komfortabel Profil, datt souguer méi wéi 1000 km fueren op enger Zäit keng Nodeel Ursaach huet - an dat ass vläicht déi bescht Empfehlung fir Sëtzer.

De Chauffer an de Frontpassagéier si frou. Déi zwee hënnescht Passagéier si frou... awer op dëser Distanz hätte se léiwer e bësse méi Beenraum.

8. Dreifstoffverbrauch mat engem Daach Rack ass uerdentlech

Mir si genee 2976,4 km gefuer. Déi total Reeszäit ass 43 Stonnen 59 Minutten. D'Duerchschnëttsvitesse louch bei 70 km/h.

Wéi ass de Karok an esou Konditiounen opgehalen? Erënnert un d'Ausrüstung - mir hunn en 1.5 TSI mat enger Kapazitéit vun 150 PS, eng 7-Vitesse DSG-Gearbox, véier erwuesse Passagéier a sou vill Gepäck, datt mir eis mat enger Dachkëscht musse retten.

Den Duerchschnëttsverbrauch fir déi ganz Streck louch bei 7,8 l/100 km. Dëst ass wierklech e gutt Resultat. Ausserdeem huet d'Dynamik net gelidden. Natierlech géif en Diesel manner Brennstoff verbrauchen an d'Gesamtkäschte vun der Rees wieren manner, mä fir den 1.5 TSI si mir zefridden.

Zesummefaassung

Wéi Dir gesitt, kënne vill Conclusiounen während der éischter laanger Rees gezunn ginn. Dëst sinn Observatioune, déi am alldeegleche Gebrauch kaum bemierkbar sinn. En zimlech grousse Stamm ass kleng, et ass genuch Beenraum am Réck, awer net wann de Passagéier méi wéi 1000 km muss fueren. Mir wësse net, ob mer einfach duerch d'Stad fueren.

Wéi och ëmmer, hei hu mir eng aner Conclusioun. An eisem Beruff schaffe mir souguer an der Vakanz - awer et ass zimlech schwéier doriwwer ze beschwéieren 🙂