Déi 5 Bescht Front-Wheel Drive Kompakt Sportsautoen - Sportsautoen

Et ass nëtzlos dëst z'erreechen: Renault Megan RS Dëst ass den Auto mat deem all Virrad-Undriff Sport Kompakt Auto ze kämpfen huet. Et huet d'Kaarte um Dësch vu Front-Wheel Drive Sportsautoen geännert a bleift de Mauere fir Effizienz, Engagement a reng Leeschtung. Leider fir hatt ass hatt elo net op der Lëscht an d'Mais fänken un ze danzen. Zousätzlech danzen se gutt, well all déi waarm Luuchten an eisem Ranking kënne mat der erausgaanger Kinnigin konkurréiere, wa se net komplett besiegen. Wat wäert dat Bescht sinn?

Fënneft Plaz: Honda Civic Type R

op Honda Civic Typer R et ass schwéier onopgemerkt ze goen: säi Rennauto Look ass sou uewen datt et mir schéngt wéi wann hien eppes verstoppt. Mat 320bhp ugedriwwe vu sengem turbocharged 2.0 Motor (jo, et ass en Turbo elo), ass de R dee mächtegste Frontrad op der Lëscht. Déi manuell Iwwerdroung (déi eenzeg Wiel) ass exzellent: kuerz Rees, dréche Kupplung; e richtegen Alliéierten fir mam Messer an den Zänn ze fueren. De Supercharged Motor entwéckelt eng zousätzlech 1000 U / min iwwer de Concours, wärend d'Vertrauens inspiréierend Steierung an hënneschter Enn Zesummenaarbecht d'Fueren extrem lëschteg maachen.

Véiert Plaz: Ford Fiesta ST

Wat e klengt Meedchen eis mécht Ford Fiesta an der Mëtt vun dëse mächtege Risen? Gutt, Dir sollt probéieren et ze verstoen. De Ford Fiesta ST 200 ass e Beispill vu wéi e reaktiounsfäeger Chassis, präzis Lenkung mat räiche Feedback a bal perfekt Tuning d'Elementer sinn, déi am meeschte fir de Genoss wichteg sinn. Et ass net e Monster vu Kraaft, wierklech, awer no e puer Wendungen hutt Dir et vergiess, sou vill Spaass an dësem klenge Schleck. Ënnert allen präsent ass dëst dee mat der beschter Lenkung an dee lästegste Setup (wahrscheinlech wéi de Civic), awer mat der bescheidener Kavallerie, musst Dir keng verréckte Geschwindegkeete beréieren fir seng Qualitéiten ze genéissen.

Drëtt Plaz: Volkswagen Golf GTI.

La Volkswagen Golf GTi Hien war ëmmer e super Sportkompaktauto all Dag, awer heiansdo gouf hie beschëllegt ze "héiflech" ze sinn an net ganz aggressiv wann hien un d'Grenz fiert. Wéi och ëmmer, de Golf GTi 7 ass anescht: et ass méi korrekt, méi séier a méi attraktiv wéi all aner Golf GTi. Mat 230 PS, equilibréiert Leeschtung an déi bescht Bauqualitéit a sengem Segment, bréngt de Golf den Zepter vum beschte kompakten MPV zréck. Entschëllegt wann net genuch.

Leefer-up: Peugeot 308 GTi vum Peugeot Sport

Alles wat ech gär hunn Peugeot RCZ-R Ech hunn dëst am fonnt 308 GTI Eng. Zum Beispill, eng 1.6-horsepower 270 THP turbocharged oder Torsen limitéiert Rutsch differentiell. Och hei, wéi beim Civic, ass nëmmen eng manuell Transmissioun. Flott Neiegkeet. D'Gittverhältnisser si kuerz, de Motor freet sech op Revs, an d'Heck gëtt all Kéiers wann Dir d'Drossel ofléisst. Mee egal wéi, de Peugeot 308 GTi behält eng gutt Portioun Weichheet am alldeegleche Fuere.

Cousin Rank: Seat Leon Cupra 290

Ech bezweifelen nach ëmmer eescht der deklaréierter Kapazitéit Seat Leon Cupra 290. Säin 2.0 TSI dréckt sou schwéier datt et 10 Gears brauch. Awer de Cupra ass méi wéi nëmmen e Motor: Grip ass sou Granit datt Bremsen virum Ecker bal onnéideg gëtt. Et ass wuel e bësse manner attraktiv wéi de Mégane (d'Lenkung ass e bësse méi gefiltert), an déi elektronesch kontrolléiert limitéiert Rutschdifferenz hält net ëmmer mat der wichteger Ridderlechkeet. Awer et ass en Dorn an der Säit, a wat nach méi iwwerraschend ass: bequem a roueg wann néideg. Gëtt et nach eppes ze addéieren?