Déi 40 Bescht Rebadged Autoen déi jeemools gemaach goufen

Autobegeeschterten kräischen beim Gedanken fir Schëlder ze designen, a fir gudde Grond. All Automaker bréngt hir eege Gewierzer an d'Rezept, an d'Chauffeuren tendéieren mat engem méi wéi deen aneren ze associéieren. A wann d'Firmen zesumme schaffen fir Gewierzer ze vermëschen, ass et normalerweis net gutt fir d'Fans (kuckt de Supra MK V).

Wéi och ëmmer, an e puer spezifesche Fäll kann dës Zesummenaarbecht zu eppes erstaunlech féieren (erëm, kuckt op de Supra MK V). Sécher, vill rebadged Gefierer sinn et net wäert, awer et ginn och vill Beispiller vun aussergewéinlechen Ingenieur. Hei wäerte mir iwwer déi lescht schwätzen, well mir nëmmen ëm déi gutt Saachen am Liewen këmmeren. Loosst eis graven!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Richteg JDM Fans wäerten wahrscheinlech ni den neie Supra akzeptéieren well se op BMW's Heckradfahrtplattform gebaut ass a BMW's Inline-4 an Inline-6 ​​Motore benotzt. Komponenten ofgesinn, awer, ass d'fënneft Generatioun Supra e super Sport Coupe.

Wat méi ass, Toyota huet et mat sengem eegene Suspensiounsopbau gewierzt fir et en eenzegaartegt Fueregefill ze ginn. Et war genuch fir vill Automobilisten dësen Auto besser ze fueren ze nennen wéi de BMW Z4, en "ähnlechen" däitsche Cabriolet. Zousätzlech bidden déi Bayeresch Motoren eng beandrockend Leeschtung. Eng méi mächteg Versioun mat engem turbocharged Inline-Sechs Motor brauch nëmme 6 Sekonnen fir 3.9 mph z'erreechen, wat an eisem Buch als Spaass entsprécht.

Déi koreanesch-britesch Zesummenaarbecht am Beräich vun de Sportsautoen ass nächst an der Rei.

Kia Elan (Lotus Elan)

An den 90er Jore war Kia net esou verbreet wéi elo. Fir dëst ze këmmeren, huet d'koreanesch Firma decidéiert de Lotus Elan ëmbenennen. Wuertwiertlech, si hunn Kia Badges iwwerall gepëtzt a souguer den Numm behalen. Icon Engineering op seng schéinsten!

Wéi och ëmmer, et gi méi Differenzen wann Dir ënner der Hood kuckt. Amplaz vum 1.8-Liter-Motor huet den Isuzu Kia säin eegene véierzylinder Zwilling-Verdeelungsmotor mat der selwechter Verdrängung an 151 PS installéiert. Natierlech ass dat net vill, awer denkt drun datt den Elan e bësse méi wéi eng Tonn waacht, wat net genuch ass an eise Berechnungen. Och, trotz dem Kia Elan seng Frontradgefuer Architektur, ass et tatsächlech lëschteg ëm Ecker ze fueren.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki hat hiren eegene Kei Roadster mat Cappuccino. Wéi och ëmmer, op e puer Mäert hu se gewielt d'Cara als eng rebadged Versioun vum Mazda Autozam AZ-1 ze verkafen. An, éierlech gesot, dëst ass dee beschten Auto.

Ugedriwwe vun engem klenge 657cc turbocharged Motor mat 64bhp, wäert de Suzuki Cara keng Dragkonkurrenz gewannen. Déi richteg Qualitéit vun der Cara läit awer am liichten a klenge Chassis. Mat engem Trottoir Gewiicht vun just 1,587 Pounds (720 kg), den Auto ass flott a flott an Ecker. Oh, a vergiesst net d'Gullwing Dieren déi et wéi e Miniatur Supercar maachen.

Virun: e Muskelauto mat australesche Genen

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Den australeschen Automaker Holden existéiert net méi, awer seng Séil lieft nach ëmmer an e puer Gefierer. Nämlech, General Motors huet säi fairen Deel vun Holden Ingenieursautoen, an de Pontiac GTO ass ee vun de beschten Beispiller.

De GTO ass e Sports Coupe mat aggressivem Styling a Muskelauto Fuerdynamik baséiert op dem Holden Monaro. De Gesamtdesign ass bal identesch - en Australier wäert den GTO Monaro ouni Zweifel vu wäitem erkennen. Dat muss ee sech awer keng Suergen iwwer maachen, well de Coupé mat hënneschter Rieder eng exzellent Fuerdynamik huet an e mächtege LS1 V8-Motor ënnert der Hood huet.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota ass kee Frieme fir Sportauto Zesummenaarbecht. Wéi och ëmmer, dës Kéier hu si sech mam Subaru zesummegeschafft fir e richtege japanesche Sportscoupe ze kreéieren. D'Toyobaru (Subieyota?) Zwillinge hunn e puer vun de beschte Fuerdynamik, déi Dir an all modernen Coupe fannt, virun allem dank engem liichte Chassis an engem nidderegen Schwéierpunkt.

Natierlech hunn Zwillinge net genuch Päerdskraaft fir Äert Häerz an enger riichter Linn ze schloen. Den natierlech aspiréierte Boxermotor vu Subaru bréngt just 205 PS aus, wat genuch ass fir an ongeféier 0 Sekonnen op 60 km/h ze beschleunegen. Wéi och ëmmer, déi richteg Schéinheet vum Toyota 7 a Subaru BRZ läit an der Aart a Weis wéi se mat Ecker handelen. Mat On-Demand-Driftdynamik an enger glatter verréckeger manueller Transmissioun, si bidden en opreegende Ride iwwerall.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

De Chevy Camaro ass ee vun de bekanntste Muskelautoen an der Geschicht. Wat awer wéineg Leit wëssen, ass datt et fir déi éischt Generatiounen eng Plattform mam Pontiac Firebird gedeelt huet. Awer natierlech hunn se et gemaach, well General Motors géife keng Suen ausginn fir zwee identesch Autoen op verschiddene Plattformen z'entwéckelen.

Och wann de Camaro méi populär war, war de Firebird am Ufank dee besseren Auto. GM huet dem Pontiac e vill méi luxuriéisen Interieur ginn, gekoppelt mat verschiddenen Optiounen, déi fir Chevy Keefer net verfügbar waren. Mee mir roden, datt Leit, déi Sportautoen gär hunn, net vill ëm den Interieur kucken.

Als nächst ass en amerikanesche Sportsauto mat JDM Genen!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

De Mitsubishi 3000GT ass ouni Zweifel eng JDM Ikon. Equipéiert mat engem mächtege 3.0-Liter Zwilling-Turbocharged V6-Motor, deen den Auto a manner wéi 60 Sekonnen op 5 mph beschleunegt. Fortgeschratt 4WD huet säin Deel gespillt an der spannender riichter Linn Fuere wéi och iwwerraschend Eckgeschwindegkeet ze liwweren. Mitsubishi huet souguer un der Aerodynamik geschafft fir Stabilitéit bei héijer Geschwindegkeet ze garantéieren.

Awer wéi géift Dir Iech fillen wa mir Iech soen datt Dir dee selwechten Auto mam Dodge Badge hätt? JDM Fans kënnen et net gär hunn, awer mir hunn et sécher NET dergéint méi erstaunlech Sportsautoen ze hunn. An den Dodge Stealth verdéngt definitiv dee Moniker.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Wann Dir wëllt genéissen mat engem Mid-Motor Sportsauto ze fueren, wäerten d'Experten Iech wahrscheinlech op de Lotus huelen. De britesche Hiersteller weess eng Saach oder zwee iwwer erstaunlech Chauffeur-fokusséiert Gefierer ze bauen, an d'Elise ass e perfekt Beispill. Si sinn esou gutt an deem wat se maachen, datt se souguer den Opel Speedster an Vauxhall VX220 fir General Motors gebaut hunn.

Natierlech haten d'Autoen vill gemeinsam mat der Elise, awer net all. Tatsächlech huet GM säin eegenen 2.2-Liter Ecotec-Motor iwwer dem Toyota säin 1.8-Liter-Motor an der Elise gewielt. Glécklecherweis hunn de Speedster an de VX220 dem Elise seng aussergewéinlech Fuerdynamik behalen, virun allem dank dem liichte Aluminiumchassis a Glasfaserverstäerkte Plastikkarosserie.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Den Opel GT ass eng "Kanner" Versioun vun der drëtter Generatioun Chevrolet Corvette C3. Natierlech heescht dat net datt d'Autoen identesch sinn, awer si deelen vill Suspensionkomponenten. Wéi zum Beispill d'Front Quer-Federophiewe, déi nach ëmmer ongewéinlech ass.

Déi däitsch Firma huet sech och fir e vill méi klenge Motor entscheet. Amplaz vun engem V8 Vette huet den Opel GT e klenge 1.9-Liter Véier-Zylindermotor am Verglach benotzt. Den 102 PS-Motor gewënnt natierlech keng Rennen, mee e sollt duergoen fir e flotten Tour op krullende Stroossen. De Motor huet nach méi Sënn gemaach wann Dir bedenkt datt den GT fir europäesch Stroossen entworf gouf.

Den nächsten Auto op der Lëscht ass grad esou kleng, awer vill méi staark.

Shelby Cobra (AC Cobra)

De Shelby Cobra ass ouni Zweifel déi erkennbarst Roadster / Spann déi jeemools an den USA gemaach gouf. Awer wat wann ech Iech soen datt déi meescht Autoen tatsächlech aus Groussbritannien sinn? De Chassis an de Kierper sinn aus der AC Cobra geholl, engem britesch-feieren Sport Auto mat engem ale BMW Motor.

Mëttlerweil huet den AC op de 5.1-Liter V8 vum Chrysler gewiesselt, deen den Auto e bëssen amerikaniséiert huet. Wéi och ëmmer, Shelby ass nach méi wäit gaangen. Hien huet en aussergewéinleche 7.0-Liter Ford FE-Motor ënner der Hood gesat, e verréckten Stroosseauto erstallt. Natierlech ass de populärste Roadster haut de Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus hat säi fairen Deel vum Badge Design. Glécklecherweis waren déi meescht vun de Beispiller déi se produzéiert hunn tatsächlech exzellent, sou wéi de Lotus Carlton. Huelt den Omega als Basis, huet de Super Sedan all déi gutt Saache vum däitsche Modell geholl an et op eelef finaliséiert.

Awer wéi gesäit eelef an engem 1990er Auto aus? De Stär vun der Show ass natierlech den 3.6 PS 6-Liter Twin-Turbo Inline-377-Motor. An de fréien 90er war et monstréis! Dank dem aussergewéinleche Motor konnt de Carlton 177 Meilen pro Stonn (285 km/h) erreechen, wat bis haut nach als séier ugesi gëtt. Jo, an Dir kënnt Är Famill einfach an enger grousser Kabine transportéieren, wat ëmmer e Plus an eisem Buch ass.

Chrysler Crossfire

De Chrysler Crossfire ass ee vun de bizarre Sportsautoen dobaussen. A mat bizarre mengen mir erstaunlech! E séiere Bléck op déi frech Heck hëlt dëst séier op. Déi aner super Saach iwwer de Crossfire ass datt ënner et e Mercedes-Benz SLK ass.

Loosst eis éierlech sinn, den däitschen Automaker mécht exzellent Autoen, sou datt et keng Schimmt ass fir seng Technologien a Plattformen ze benotzen. Wat méi ass, de Crossfire huet Ecker ganz gutt gehandhabt a koum mat enger gudder Auswiel u Motoren. Déi bescht an der Opstellung ass e supercharged 3.2-Liter V6, deen den Auto an eng kleng Taschenrakéit mécht.

Nächste: Japanesch kompakt Camionetten am amerikanesche Kostüm

Pontiac Vibe GT

General Motors huet probéiert Toyota mat hiren eegene kompakten Autoen ze schloen, awer de japanesche Hiersteller ass ëmmer op der Spëtzt erauskomm. Gutt, Dir wësst wat se soen - wann Dir se net schloe kënnt, da maacht mat! Dat ass genee wat de Pontiac mat sengem Vibe GT kompakten Auto gemaach huet, ganz op der Toyota Matrix baséiert.

De Pontiac huet et fäerdeg bruecht d'Erscheinung genuch z'änneren datt Keefer d'Ähnlechkeet net gemierkt hunn. Wéi och ëmmer, am Vibe GT baséiert op der Toyota MC Plattform a benotzt souguer japanesch 1.8 an 2.4 Liter Motoren. An dësem Fall ass dat net schlecht, well dës Motore sinn extrem zouverlässeg an efficace.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Déi éischt Generatioun Chevrolet Volt war ee vun de stäerkste fortgeschratt Autoen vu senger Zäit. Dank dem 16 kWh Batteriepack konnt den Auto 38 Meilen alleng op Elektrizitéit reesen, wat 2011 eng aussergewéinlech Leeschtung war. Den Auto huet och en 1.4-Liter Range Extender, deen de Volt an e Stroossekreuzer verwandelt.

Wéi och ëmmer, General Motors verkaf nëmmen de Volt an den USA. Fir Europa hu si décidéiert den Auto an en Opel Ampera ëmzebauen, eng Mark, déi de Keefer aus dem alen Kontinent méi vertraut hunn. D'Ampera hat eng nei faceplate, mee war soss e komplett identesch Auto dem Volt.

Opel gëtt de Mechanik fir den nächsten Auto dem GM zréck.

Buick Encore (Opel Mocha)

Dir hutt scho zimmlech e puer Opel Gefierer gesinn, déi als ee vun de GM Marken fir den Nordamerikanesche Maart rebadéiert sinn. Dëst ass keen Zoufall, well viru kuerzem war GM d'Muttergesellschaft vun Opel. De Buick Encore ass en anert Beispill vum GM Badge Design, baséiert op dem europäeschen Opel Mokka.

Subkompakt Crossovers/SUVs kléngen sécherlech net ganz interessant fir d'Enthusiaster. Wéi och ëmmer, Opel huet et fäerdeg bruecht den Auto grouss a praktesch ze maachen, obwuel déi extern Dimensiounen Miniatur sinn. An, getraut mir ze soen, de Buick Encore/Opel Mokka gesäit och no baussen interessant aus.

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

De Volkswagen Group huet vill Marken, an et ass nëmmen natierlech datt se gemeinsam Plattformen benotzen. Vläicht déi bescht Beispiller vun Plattform Deele sinn VW Golf, Seat Leon an Audi A3 kompakt Hatchback. Autoen hunn hir eege Differenzen, awer nach ëmmer vill ähnlech Deeler benotzen, dorënner Chassis an Ophiewe Komponente, a souguer Motore.

Vun den dräi Optiounen bitt de Golf déi equilibréiert Erfahrung. Et ass praktesch, stilvoll a gutt ze fueren. Mëttlerweil beweegt de Seat Leon eng Notch erop - et ass dee sportlechsten vun deenen dräi. Schlussendlech huet den Audi A3 dee luxuriéissten Interieur a fiert wéi e Premiumauto.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Eng aner gemeinsam Plattform VW Gamme, nëmmen dës Kéier an der Kategorie kleng Autoen an Europa. Volkswagen Up, Seat Mii a Skoda Citigo deelen déiselwecht intern Komponenten dorënner Chassis, Ophiewe a Motoren. Allerdéngs loosst dat Iech net täuschen - den Trio vu Stadautoen ënnersträicht a ville Kategorien.

Zum Beispill huet d'Volkswagen Group et fäerdeg bruecht den Interieur vun dësen Autoen trotz Miniatur-Dimensioune baussen zimlech grouss ze maachen. Zousätzlech, sinn dräi-losen Motore ganz wiertschaftlech an ëmweltfrëndlech. Volkswagen huet souguer eng GTI Versioun vum Up verëffentlecht, deen en 1.0hp 115-Liter turbocharged Dräi-Zylindermotor benotzt, e richtegen Nofolger vum Original Golf GTI.

En aneren Trio vu Stadautoen follegt!

Toyota Aygo / Citroën C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroën) an Toyota waren eigentlech déi éischt Firmen, déi Badged Stadautoen an Europa lancéiert hunn. Si hunn eng super Aarbecht gemaach - Aygo, C1 an 108 ware ganz erfollegräich am ale Kontinent. Keefer konnten den attraktiven Aussen- a charmante Interieur net widderstoen.

Den Trio geréiert och gutt an Ecker, virun allem wéinst sengem liichte Gewiicht. Donieft ass dem Toyota säin 1.0-Liter Dräi-Zylindermotor aussergewéinlech Brennstoffeffizient, wat an engem Stadauto wichteg ass. Aygo, C1 an 108 sinn elo an hirer zweeter Generatioun an d'Firmen hunn nach en Nofolger ze confirméieren.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors huet weider Technologie a Know-how vum Holden geléint beim Schafe vun der SS Sports Sedan. De Chevy Auto huet souguer e puer Deeler mam Pontiac GTO gedeelt, nëmmen an engem méi praktesche Package. Awer wat ass sou interessant un engem Sedan, frot Dir? Gutt, als éischt steet SS fir Super Sport, wat dem Chevy säi gudde Wee ass fir ze soen datt dësen Auto erstaunlech ass!

Ausserdeem konnten d'Keefer tëscht mächtege V6 a V8 Motore wielen, dorënner eng 6.2-Liter Versioun mat 408 PS. Dëst ass d'Kraaft vum BMW M3. Bal. Wéi och ëmmer, déi bescht Saach iwwer de Chevy SS ass datt et mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun ugebuede gouf.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

De beléifsten Toyota Auto an Europa ass den Yaris, dee just e groussen Update fir 2020 kritt huet. Wéi och ëmmer, et kann keen esou Yaris am Nordamerikanesche Maart sinn, an nëmmen Toyota weess firwat. Glécklecherweis baséiert de Modell dee Clienten an den USA a Kanada kréien op der Mazda 2, deen och en aussergewéinlechen subkompakten Auto ass.

Dank senger Verbindung mat sengem japanesche Cousin, geréiert den Yaris iA Ecker wéi e richtege Sportsauto. D'Lenkung ass och gutt gewiicht, an d'Motoren liwweren gutt Stadleistung. Och wann d'Meenungen polariséiert kënne sinn, wäert kee géint eng gutt Brennstoffwirtschaft Objeten.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

D'Corsa ass laang de beléifsten Opel (Vauxhall a Groussbritannien) Modell an Europa. Wéi och ëmmer, d'Zukunft vum Supermini war zënter kuerzem a Zweifel well GM déi däitsch Mark opginn huet. Glécklecherweis huet PSA (Peugeot / Citroën) d'Firma kaaft an hir wäertvoll subkompakt Auto behalen.

Dat heescht elo, datt d'Corsa op den neie Peugeot 208 baséiert. Fir Opel-Begeeschterten ass dat vläicht Gotteslästerung, mee fir aner Leit ass déi nei Corsa ee vun de beschten Autoen a senger Kategorie. Genau wéi déi ausgefalene 208. Brennstoffeffizient awer mächteg Motoren, e grousst a stilvollt Interieur an eng verfügbar ganzelektresch Versioun maachen d'Corsa fir 2021 relevant.

Fënnef Firmen benotzen déiselwecht Plattform fir déi folgend Gefierer!

Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Wann Dir an Europa gitt an do kommerziell Gefierer kuckt, sinn d'Chancen datt Dir eng vun den uewe genannte Marken begéint. PSA (Peugeot/Citroën) schafft mat Fiat fir méi grouss kommerziell Gefierer a mat Toyota fir méi kleng kommerziell Gefierer. Mëttlerweil sinn se och d'Muttergesellschaft vun Opel a Vauxhall, déi déiselwecht Camionetten ëmbenennen.

Elo ass dëst Ikon Engineering op engem ganz neien Niveau! Glécklecherweis sinn kommerziell Camionetten och excellent. Si hunn wiertschaftlech Motore, gutt Laascht Kapazitéit, zouverlässeg Mechanik an niddreg Präisser. Et gëtt e Grond, datt den europäeschen Transport op si hänkt.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab a Subaru sinn synonym am Sënn datt se d'Saachen hir eege Manéier maachen. Gutt, si hunn "huet" well de Saab net méi existéiert. Op jiddfer Fall, wann de schwedesche Hiersteller um Héichpunkt vu senger Popularitéit war, huet hien den 9-2X kompakt Station Waggon ugebueden. D'Firma huet et fäerdeg bruecht de Frontend ze designen sou datt et ausgesäit wéi e Saab, awer si konnten dem Subaru Impreza seng Origine soss anzwuesch net verstoppen.

Wéi och ëmmer, ënner dem aktualiséierte Baussent ass e super Chauffer Auto. De Saab huet en 227bhp Turbocharged Boxermotor geléint, genuch fir e Laachen op d'Gesiicht vum Chauffer ze setzen, an e permanente Allradantriebssystem fir d'Kraaft erof ze halen. Glécklecherweis huet Saab och den Interieur mat bessere Materialien nei designt an d'Schallisolatioun bäigefüügt fir d'Passagéier glécklech ze halen.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Vill Nordamerikanesch Keefer op der Sich no engem luxuriéise Vollgréisst SUV wielen déi exzellent Ford Expeditioun. Wéi och ëmmer, déi, déi wëllen eropgoen, wäerten de méi luxuriéise Lincoln Navigator wielen. Béid SUVs deelen déiselwecht Plattform an Interieur, awer de Lincoln huet besser Interieurmaterialien a méi Schallisolatioun.

Lincoln Navigator bitt e luxuriéisen a grousst Interieur, e Choix vu mächtege V6 a V8 Motoren an attraktiven Design. D'Powertrain ass vläicht net prett fir e seriöen Off-Roading, awer op der Streck fillt de Navigator sech direkt doheem. An der Tëschenzäit fillt Dir Iech wéi de Kapitän vun enger extravaganter Yacht.

Maacht Iech prett fir Luxus SUV mat echte Offroad Fäegkeet.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus ass deen eenzege Premium Hiersteller fir richteg SUVs an den USA ze bidden. Dat ass haaptsächlech dank der Mammefirma Toyota, déi de beléifsten Off-Road Line-up ëstlech vum Jeep huet. De Land Cruiser Prado ass ee vun Toyota seng erkennbarste Modeller, an de Lexus GX ass d'Luxus Versioun vun dësem SUV.

Wéi vill Lexus Gefierer huet de GX e luxuriéisen Interieur mat héichqualitativen Materialien. Bannen ass et och vill Plaz fir Passagéier a Fracht, souwéi eng ganz Partie High-Tech Features. Den Design ass vläicht net fir jiddereen säi Goût, awer keen kann d'Off-Road-Kapazitéit vum GX streiden.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Wat ass Lexus GX zu Land Cruiser Prado, LX zu Land Cruiser V8. Déi lescht ass eng méi grouss a méi mächteg Versioun vum legendären Nummplack, entwéckelt fir laang Distanzen op schwéier z'erreechen Plazen ze decken.

Natierlech gëtt d'Lexus Versioun de Passagéier nach méi stylesch Fahrt ouni Offroad-Kapazitéit ze Affer. Et gëtt de Moment keen aneren SUV deen dem LX fir Interieurqualitéit a Raffinesséierung kombinéiert mat aussergewéinlecher Off-Road Traktioun entsprécht. Wat méi ass, wéi de Land Cruiser V8, ass et ee vun den haltbarsten an zouverlässegsten SUVs op der Welt.

Buick Regal (Opel Insignia)

Frot en Europäer fir Iech ze soen wat de Buick Regal virun ass, an hie wäert Iech wahrscheinlech soen datt et en Opel Insignia ass. Dëst wier déi richteg Äntwert well se déiselwecht Autoe bannen a baussen sinn. General Motors huet e ganz einfache Badge Design hei gemaach - wuertwiertlech nëmmen d'Emblemen geännert.

Dat sollt Iech awer net stéieren, well den Opel Insignia schonn e super Auto ass. An Europa konkurréiert se direkt mam VW Passat a Ford Mondeo, an deels ganz rentabel. Et kann argumentéiert ginn datt d'Äussere vum Auto och stilvoll ausgesäit. Leider huet de Buick decidéiert den Auto opzehalen fir sech op Crossovers an SUVen ze konzentréieren.

Seat huet eppes ähnlech wéi Buick mat der nächster Sedan.

Seat Exeo (Audi A4)

Wéi de Seat decidéiert huet an d'Mëttelgréisst Sedan Kategorie an Europa anzegoen, hu si déi viregt Generatioun Audi A4 geholl, e puer Styling Tweaks gemaach a si fäerdeg gemaach. E puer Keefer waren duerch de Gedanken vun engem Auto vun der leschter Generatioun duercherneen, awer d'Wourecht ass datt de Seat Exeo zimmlech bëlleg war fir en Audi Auto.

De Véier-Dier Sedan huet no baussen glat ausgesinn, awer et huet och Ecker gutt gehandhabt. Ausserdeem huet de spuenesche Hiersteller Bensin- an Dieselmotore vun Audi kaaft, wat fir eis gutt ass. Wéi och ëmmer, den Interieur war en Highlight well et bal déiselwecht Materialien wéi säi Premium Geschwëster benotzt huet.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Wéi General Motors den explosive Wuesstum vun SUVs gesinn hunn, hu si decidéiert grouss op weltwäitem Plang ze spillen. D'Firma huet séier vill kompakt SUVs verëffentlecht déi meescht vu senge Marken benotzt fir e méi groussen Impakt op de Maart ze maachen.

Gefierer wéi de Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue an Opel Antara hunn déiselwecht Plattform vun 2006 bis 2017 benotzt. Spéider reduzéiert GM seng Maartpräsenz op nëmmen GMC, Chevrolet a Buick (Envision) Modeller, déi déiselwecht Plattform an der leschter Generatioun benotzen. Trotzdem, trotz dem Ingenieursbadge, sinn kompakt SUVs e ganz gudde Kaf. Si hunn e grousst Interieur, wirtschaftlech Motoren an e modernen Look.

Nächste: Corvette mat chic Kleeder.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Wann d'Chevy Corvette ni Sci-Fi oder modern genuch fir Iech war, da wëllt Dir vläicht de Cadillac XLR probéieren. Vill Leit wëssen dat vläicht net, awer de Cadillac Sports Coupe/Cabriolet huet bal all Ähnlechkeet mat der Corvette C6, ausser déi schaarf Kierperpanelen.

Awer firwat brauch Dir eng Kopie vun engem schonn exzellenten Original? Gutt, als Cadillac, gesäit den XLR méi stilvoll aus, mat vill bessere Materialien. Den Auto behält och dem Vette seng exzellent Fuerdynamik a Leeschtung. Zum Beispill huet den XLR-V Modell e 443 PS Motor benotzt, deen an nëmmen 0 Sekonnen op 60 km/h beschleunegt.

Lexus IS (Toyota Altezza)

E Jorzéngt nodeems se mam LS Luxus Sedan boomt hunn, huet de Lexus decidéiert datt et Zäit wier fir an d'Kategorie Luxus Sports Sedans ze goen. Si hunn et mat den exzellenten IS200 an IS300 Sedans gemaach, déi direkt d'Opmierksamkeet vun der Enthusiastgemeinschaft gefaangen hunn.

Dëst war nëmmen natierlech well de Lexus den Design an déi meescht Deeler vum JDM Toyota Altezza geléint huet. Dat ass net schlecht - den Toyota Sports Sedan gëtt bis haut geéiert. Wéi och ëmmer, während der Konversioun huet den IS säin héije 3S-GE Véierzylindermotor verluer. Amplaz huet de Lexus e méi ziviliséierte 2.0-Liter Inline-Sechs Motor benotzt. Glécklecherweis ass en 3.0-Liter Inline-6-Motor geschwënn gefollegt. Wéi och ëmmer, egal wéi ee Modell Dir wielt, sidd bereet fir equilibréiert Handhabung a knapp Wendungen.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura huet Hiweiser aus dem Lexus Buch geholl wann et den TSX kompakt executive Sedan agefouert huet. Wéi seng haart Konkurrent, huet d'Firma den Honda Sedan als Inspiratiounsquell benotzt, besonnesch den europäeschen Accord. E klengen Erënnerung: Acura ass dem Honda seng Premium Auto Divisioun.

Den Acura TSX ass elo aus der Produktioun, awer virun allem wéinst der verstäerkter Popularitéit vun SUVs a Crossovers. De Sedan war eigentlech ganz kompetitiv a béid Generatiounen hu ganz beandrockend ausgesinn. Et huet gehollef datt d'Acura Zäit verbruecht huet fir d'Fährdynamik ze masséieren, déi zimmlech gutt war fir e Frontradfueren Auto. Déi zweet Generatioun Modell hat souguer eng 280-Päerd V6, wann och nëmmen mat enger 5-Vitesse automatesch Transmissioun.

Loosst eis op der nächster Rutsch kucken wéi et alles fir Audi ugefaang huet.

Audi 80 / Volkswagen Passat

Den 80 war e bedeitende Auto fir Audi well et den éischte Modell war deen se an Zesummenaarbecht mat Volkswagen gemaach hunn. D'Partnerschaft geet bis haut weider, schafft e mächtegen neie Premiumauto bei Audi.

Volkswagen huet seng Plattformen an Expertise mat Audi gedeelt, awer trotzdem léisst d'Premiummark d'Finishen addéieren. Domat kéint den 80 dem Passat ähnlech sinn, awer hien huet nach ëmmer dee Charakter Audi Fahrstil behalen. Den Auto war e grousse Succès an Europa - hien huet souguer 1973 den Europäesche Auto vum Joer Präis gewonnen. Wéi och ëmmer, an Nordamerika huet d'Firma den Sedan mat dem Nummplack "4000" verkaf.

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus huet viru kuerzem d'Exekutiv Sedan gestoppt, vill fir d'Irgerung vun de Clienten. Wéi och ëmmer, déi meescht Autoen hunn d'Axt verdéngt wéinst dem Steigerung vum Verkaf vu Crossover an SUVen, an de mächtege GS konnt et net vermeiden. Dir wousst wahrscheinlech net datt Toyota deeselwechten Auto a Japan verkeeft wéi d'Kroun (fréier den Aristo).

Virwëtzeg, Toyota weider d'Kroun a Japan ze bidden, déi elo déi fortgeschratt TNGA Architektur benotzt. Dat gëtt eis Hoffnung, datt de Lexus an Zukunft de GS nei erausbréngen. Mir wäerte sécher net beschwéieren wa se och en neien GS-F an d'Mëschung bäigefüügt hunn, hoffentlech mat engem natierlech aspiréierten 5.0-Liter V8 Meeschterstéck.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Dir hutt vläicht nach ni vum Proton Satria GTi héieren. Dëst ass eng ausgefalene Hot Hatch fir europäesch a britesch Keefer, baséiert op der fënnefter Generatioun Mitsubishi Colt. Wat ass sou speziell un dësem malaysesche kompakten Auto? Gutt, Lotus huet den Auto nei designt fir en Autosbegeeschterten attraktiv ze maachen. An d'Enn Resultat war zimlech gutt, eigentlech.

Satria GTi huet en 1.8-Liter Véier-Zylinder-Moteur mat 140 Päerd ënnert der Hood. Dank dem Mitsubishi-Motor konnt den Auto 60 km/h an 8.5 Sekonnen schloen, wat fir e bëllegen Hatchback net schlecht ass. Automotive Journalisten hunn och d'Fuerfreed an d'equilibréiert Handhabung gelueft.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Ier d'Galaxie e Schlëssel an der Ford europäescher Minivan-Opstellung gouf, huet se ugefaang als Volkswagen Gefier. Déi éischt Generatioun huet VW Motore benotzt, et war op der VW Plattform baséiert, an et hat souguer e VW Interieur. Tatsächlech war deen eenzegen Ënnerscheed d'Frontfascia, déi am Ford sengem eegene Stil gemaach gëtt.

Wéi och ëmmer, vu Volkswagen kafen ass net sou schlecht. De Minivan war grouss, einfach ze fueren an zimlech wiertschaftlech fir déi Zäit. Zousätzlech konnten d'Keefer en 2.8-Liter VR6-Motor an en Allradantrieb-System wielen fir Spaass hannert dem Rad ze hunn. Leider huet de Ford de sportleche Minivan an den nächsten zwou Generatiounen net gefollegt.

Nächste: Mega-Luxusauto op enger gemeinsamer Plattform

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley ass eng vun de begeeschterten Autosmarken op der Welt, a mat Recht. Wéi och ëmmer, vill Leit sinn net bewosst datt hir Autoen tatsächlech d'VW Plattform benotzen. Zum Beispill gëtt de Mega-Luxus Continental Flying Spur (spéider Flying Spur) op der selwechter Plattform gebaut wéi den Audi A8 a Volkswagen Phaeton an der Vergaangenheet.

Awer sollt et Iech stéieren? Bestëmmt net - och de Phaeton ass en exzellenten Auto, loosst den Audi A8. Plus, Bentley füügt just genuch Touch un hir Autoen fir datt se erausstinn. Dat bescht Beispill vun der Firma hir Opmierksamkeet op Detailer ass den Interieur vun der Flying Spur, déi nëmme vu Rolls Royce rivaliséiert ka ginn.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

D'Enthusiaster sinn d'accord datt d'Nissan Z Famill vu Sportsautoen ee vun de beschten ass. Exzellent Fuerdynamik kombinéiert mat guddem Lenkungsgefill a mächtege Motore wäert Iech all Meile genéissen. A wann Dir Luxus dozou bäidréit, kritt Dir den Infiniti G35 a G37 Coupe.

Baséierend op den Nissan 350Z respektiv 370Z, Infiniti Coupe bidden eng spannend Rees an encouragéieren Passagéier mat méi luxuriéisen Interieuren. Premium Modeller hunn och eng zweet Rei vu Sëtzer, Géigesaz zu Nissan d'Koseng. Dat eleng mécht kloer, datt Infiniti u Clienten riicht, déi Spaass wëllen hunn an de Komfort net wëllen opferen.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

De Spark kann e Chevy Badge droen, awer et ass net tatsächlech en amerikaneschen Auto. Amplaz kënnt et aus GM Korea, der südkoreanescher Divisioun vum Autosgigant. Déi asiatesch Divisioun vun der Firma huet ugefaang ze schaffen nodeems GM Daewoo kaaft huet, an den Daewoo Matiz gouf den éischten Auto produzéiert.

De sprëtzeg Stadauto huet sech als ganz populär an Europa bewisen, besonnesch an opkomende Mäert. Den Auto war ganz grouss bannen a war mat wiertschaftlech dräi-losen Motore equipéiert. Et huet sech och op laang Siicht als e ganz zouverlässeg Gefier bewisen. GM huet den Auto méi spéit den Chevrolet Spark ëmbenannt, en Numm deen et bis haut dréit.

Et ass gefollegt vun engem flotten turbocharged Coupe mat JDM Wuerzelen.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler ass net friem fir d'Technologie vun aneren Hiersteller ze léinen - an de leschte Joeren hu se souguer mat der italienescher Fiat zesummegeschafft. Allerdéngs goufen e puer gutt Autoen als Resultat vun hirer Zesummenaarbecht produzéiert, wéi de Conquest Sports Coupe.

Baséierend op dem Mitsubishi Starion (beschte Numm, richteg?), ass d'Conquest ee vun de beschten Chauffer Autoen, déi Chrysler an den 80er gemaach huet. Den Auto war mat zwee turbocharged Inline 4-Zylindermotoren verfügbar, engem 2.0-Liter an engem 2.6-Liter. Ofhängeg vun der Konfiguratioun läit d'Kraaft vun 150 bis 197 PS. D'Conquest war och verfügbar mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun déi Kraaft op d'Rieder geschéckt huet.