10 Saachen fir ze kontrolléieren wann Äre Motorrad net start

Mechanik an Diagnostik

Kontrollen ze maachen

An verdammt! Si refuséiert unzefänken! Dreckeg Vëlo. An engem Moment refuséiert d'Produkt vun Ärer Leidenschaft an d'Fruucht vun Äre Spueren zum Liewen ze kommen. Dir sidd do, wéi e Clown nieft hatt, stationéiert op dësem seelenlosen Parking, hutt vläicht en Examen, Interview oder souguer en Tauche mat enger schéiner Blond verpasst, mat där mir Iech charmant, net ze charakteristesch an zimlech einfach am Liewen wënschen. Wéi fir ob si e gudde Passagéier wäert maachen, e Rätsel! Dee verdammt Vëlo misst dofir schonn ufänken.

Ier Dir et a Brand setzt oder en an e Kanal geheit, wat a béide Fäll, erënnert Iech, net ganz gutt fir d'Ëmwelt ass an de Problem net wierklech léist, hei sinn 10 Saachen ze maachen oder ze kontrolléieren fir ze probéieren et erëm ze kréien d'Strooss (jo, mat engem grousse Buschtaf, D'Strooss ass helleg), an Dir, an déi bescht Positioun. E puer vun dësen 10 Moossnamen sinn einfache gesonde Mënscheverstand, awer mir hu schonn Ufänger an erfuerene Vëlofuerer gesinn, awer hir Gehir kachen mat Frustratioun a Frustratioun ... Also dëst wäert als kleng Erënnerung déngen.

Tipps: 10 Saachen fir ze kontrolléieren wann Äre Motorrad net start

1. Ass d'Batterie nach lieweg?

Modern Batterien hunn enorm Fortschrëtter gemaach a mir tendéieren ze vergiessen datt se Iech kënne loossen. Unzeeche vu Schwächt sinn datt d'Startrad vill méi lues a lues dréint wéi normal, wann guer net. An dësem Fall héiere mir dann e klengen dréchene Latch wann de Startknäppchen gedréckt gëtt, vum Relais emittéiert: d'Briten nennen et de "Klick vum Doud". An dësem Fall sinn e puer Léisungen: Start den Auto mat engem Sidecar (e puer huelen et liicht an net anerer), a wann Dir op eng laang Rees gitt, hoffen datt de Generator dann d'Batterie opluede kann. Mä de Schued ass gemaach, an eng real Nuecht vun Opluedstatiounen op engem adäquate Chargeur kann him nëmmen déi gutt maachen; awer d'Batterie huet en erwaart Liewen an d'Zuel vun de Käschten kann net onendlech sinn. Am Fall vun engem méi Stëmmung Auto, mat engem Starter kënnt Dir op d'Strooss. E puer vun hinnen sinn elo zimlech kleng a kompakt, sou wéi de Minibat oder den Otonoma Accelerator ...

2. Geet de Bensin gutt?

Dëse Grond gëllt nëmme fir eeler Autoen, déi mat engem Gasventil ausgestatt sinn (eppes wat vill jonk Vëlofuerer ignoréiere sollen!). Et geschitt sou datt op dësen alen Motorrieder dës Metalldeeler korrodéieren an ufänken d'Mine an de Kanäl ze verloossen, wat de Passage vu Benzin beschränkt. Dëst ass ëmsou méi wahrscheinlech datt dëst wäert geschéien, well den Auto al ass a bleift ouni Rolling fir eng laang Zäit, an de Bensin am Tank enthale fänkt un ze verschlechteren. Haut gleewen e puer Experten datt vun 3 Wochen onbeweeglech bleiwen, modern Arten änneren. Da fonctionnéiert de Vëlo net méi richteg oder souguer net méi an fuert also net méi un. Nëmmen eng Léisung: Ofbau a Botzen oder souguer en neie Ventil a Vakuummembran ersetzen.

3. Wéi wier et mat engem Kupplungskontaktor?

Op e puer Motocycletten déngt d'Kupplung als Startsécherheet. Wann den Hiewel aktivéiert ass, registréiert de Kontaktor (säi Kaméidi ass dacks héieren wann Dir lauschtert) d'Signal an erlaabt de Start. Awer elo sinn d'Kontaktoren ofbriechen. Et kann och mat Silikon ënnerstëtzt ginn. Am schlëmmste Fall kënnt Dir Äre MacGyver maachen an et mat engem Pabeierclip oder e klengt Stéck Plastik stoppt fir datt et gleewen datt d'Kupplung aktivéiert ass.

4. Zeien vun der impasse?

Datselwecht Register wéi dee virdrun. E puer Autoen starten nëmmen aus Sécherheetsgrënn an engem Doudegen. Och hei, entweder Dir sidd net gestoppt, oder de Kontaktor ass e bësse stemmung an et verdéngt och säi klengen Ënnerhaltsmoment ...

5. kräischen

Wëllkomm op der Sécherheet Trilogie! Kupplung, dout Enn, Kupplung! Déi selwecht Grënn, déi selwecht Konsequenzen. De Kontaktor oder Manöver muss servéiert ginn (awer an dësem Fall, virsiichteg mat der Sécherheet). Et kéint och en Zeechen sinn datt d'Krëpp net a sengem Kierper opgehuewe gouf an datt seng Achs agefaang ass. Klenge Schnappschëss vum WD-40 an et ass erëm aus.

6. Eppes wat den Auspuff blockéiert ...

Dëst ass selten, awer et geschitt: Stellt Iech vir datt Äert Kand e Fan vum Här Potato ass an datt hie gegleeft datt Äre wonnerschéine Yoshimura a Chrom Titan e super gemittlecht Nascht ze loossen an datt et zousätzlech als Rakéit déngt fir Här Potato fir de Planéit ze koloniséieren.Manor II Loosse mer iwwregens déi exzellent Abstraktiounsfäegkeet vun de Kanner luewen. Deen eenzege Problem ass datt et den Auspuffpipe blockéiert. Äre Motorrad kann Gase net esou propper änneren, datt se se normalerweis an d'Atmosphär schécken. Si späizt wéi eng Asthmatiker, déi gläichzäiteg e Pak Mais Zigeiner fëmmt. Verspéidt a fänkt net méi un.

7. Dréchent

Hutt Dir iwwregens nach Gas? Sinn Är kleng Autonomie Berechnungen gutt? Schüttelen vum Motorrad erlaabt Iech den Toun vum Brennstoff ze héieren, deen am Tank beweegt. Wann Dir nëmmen ongeféier zwanzeg Drëpsen lénks hutt, kippt de Vëlo op d'Säit wou d'Brennstoffversuergung ass fir déi lescht Ressourcen ze optimiséieren.

8. Defekt Antiparasit

De Startmotor dréit, awer de Moto fänkt net un. Wann Dir all déi uewe gepréift hutt, ass et well et Energie, Brennstoff a Kontakter an engem gudden Zoustand ass. Vläicht da geschitt e Verloscht vun der Zündung: e gesplécktem Schued oder souguer Deboit (dëst kann mat Zäit a Schwéngung geschéien). Wann d'Käerzen einfach z'erreechen sinn, kënne se einfach iwwerpréift ginn, an e klenge Silikonbump kann dëse Pescht erëm enk maachen. E puer Motorradmodeller si bekannt als ganz empfindlech op Feuchtigkeit a Reen. Et war genuch fir ze kontrolléieren datt d'Waasser net an de Parasit gedréchent an dréchent fir datt de Motorrad fortgeet.

9. Et ass domm, awer de Circuit Breaker ...

Et gëtt esou kloer Beweiser datt se vergiess ginn. De Circuit Breaker ass ee vun hinnen. Net laachen, mir hu scho Vëlosfuerer gesinn net nëmmen Ufänger, awer och bestätegt datt se an eng Fal gefall sinn. Falsch Bewegungen, e Handschuesch deen dréckt wa mir et net bewosst waren. De Virdeel ass datt et einfach ze léisen ass.

10. Tatsächlech, wat méi Motorrieder, wat besser et fiert ...

All Motorrad- a Vintage Autosexperten soen Iech, wat se méi fueren, wat se besser fueren. En Auto fir 6 Méint um Enn vun engem Hangar ze loossen an ze hoffen datt et déi éischte Kéier wéi nei funktionnéiert ass frustréierend, besonnesch wann de Vëlo ufänkt ze alen a wa mir net déi üblech Virsiichtsmoossname fir de Wanter oder Lagerung geholl hunn. A well et vill gutt Grënn gëtt fir mam Moto ze fueren, zéckt net fir ëmmer déi éischte Kéier ze verloossen!