10 gréissten Tragedien am Automobilsport

De 5. September markéiert de 50. Anniversaire vun engem vun den éischten F1 Carrièren: de Jochen Rind, deen eenzege posthumesche Weltmeeschter an der Geschicht. Zënter der éischter organiséierter Autoscourse, der Paräis-Bordeaux-Course am Joer 1895, sinn Dausende vu Chauffeuren op de Gleiser gestuerwen. Dës grujeleg Lëscht fänkt mat Atilio Cafarati (1900) an Elliott Zbovorsky (1903) un a geet bis op de Jules Bianchi, deen e fatale Crash beim Japanesche Grand Prix 2015 erlieft huet, an den Antoine Hubert, deen am Spa um Start vun der Formel 2 am August gestuerwen ass. läscht Joer.

Zu Éiere vu Rind hu mir décidéiert zéng vun deenen Tragedien ze wielen déi am meeschte resonéiert hunn.

Mark Donahue, 1975

"Wann Dir zwou schwaarz Linnen vum Ufank vun enger riichter Linn bis den nächsten Tour hale kënnt, da hutt Dir genuch Energie." Dëse populäre Zitat vum Mark Donahue illustréiert souwuel de berühmte Sënn vun Humor wéi den aussergewéinleche getrautene Stil vun dësem amerikanesche Pilot. Benannt de Captain Nice fir säi Charme a frëndlecher Perséinlechkeet, de Mark huet seng Mark hannert dem Rad vun der legendärer Porsche 917-30 an der Can-Am Serie hannerlooss an huet déi legendär Victoire zu Indianapolis am Joer 1972, souwéi e Podium an der Formel 1 Debut beim Grand Prix. -an Kanada.

Um Enn vum 1973 huet de Mark seng Pensioun ugekënnegt, awer dunn huet de Roger Penske hien iwwerzeegt fir fir e weidere Versuch fir an der Formel 1. matzemaachen zréckzekommen. hien ass an eng Zonk gerannt. schnellsten Dréi. Schrapnel vun der Kollisioun huet ee vun de Marschalen op der Plaz ëmbruecht, awer den Donahue schéngt net verletzt ze sinn, ausser den Impakt vu sengem Helm um Rand vun enger Affiche. Awer den Owend hat de Pilot schwéier Kappwéi, den Dag drop gouf hien am Spidol opgeholl, an den Owend ass den Donahue an e Koma gefall a gestuerwen un enger zerebraler Blutung. Hie war 19 Joer al.

Tom Price, 1977

Den 1977 Südafrikanesche Grand Prix Crash ass vläicht dee lächerlechsten an der Geschicht. Alles fänkt mam relativ harmlose Motorschued vum Italiener Renzo Zordi un, deen hie forcéiert vun der Streck ze zéien. Den Auto beliicht, awer den Dzorzi ass schonn erausgaang a kuckt aus sécherer Distanz. Da maachen déi zwee Marschaler déi schicksaleg Entscheedung iwwer d'Strooss ze goen fir d'Feier mat hire Läschmëttel ze läschen. Wéi och ëmmer, se maachen et an enger flaacher Depressioun, vu wou et keng gutt Visibilitéit fir nawell Gefierer ass.

Deen een mécht et sécher iwwer, deen aneren, en 19 Joer ale Bouf mam Numm Fricke van Vuuren, gëtt mat ronn 270 km/h vum Tom Price sengem Auto ugestouss an op der Plaz ëmbruecht. Den 18-Pound-Feierläscher, deen hien droen, spréngt an trefft dem Price säin Helm mat sou enger Kraaft, datt et säi Schädel brécht, an de Feierläscher selwer spréngt, flitt iwwer d'Stänn a fällt op en Auto op der nächster Parkplaz.

Dem 27 Joer ale Price seng Karriär wënnt nëmme Momentum - an der Kialami Qualifikatioun huet hien déi bescht Zäit gewisen, souguer méi séier wéi den Niki Lauda. Wat den onglécklechen Van Vuren ugeet, säi Kierper ass esou vermësst, datt se hien net erkennen, a si mussen all Marschall uruffen, fir erauszefannen, wien vermësst gëtt.

Henry Toivonen, 1986

D'80er waren d'Ära vun de legendären Grupp B Autoen vun der Welt Rallye Championnat - ëmmer méi mächteg a liicht Monsteren, e puer vun deenen kënnen op 100 km / h a manner wéi dräi Sekonnen Sprint. Et ass nëmmen eng Fro vun der Zäit ier d'Kraaft ze vill gëtt fir déi enk Sektiounen vum Rallye. 1986 gouf et schonn e puer schwéier Accidenter um Rallye Corsica, wéi dem Henry Toivonen säi Lancia Delta S4 an de Co-Pilot Sergio Cresto vun der Strooss geflücht sinn, an en Ofgrond geflunn sinn, um Daach gelant sinn a gebrannt hunn. Béid Männer sinn op der Plaz gestuerwen.

Den Toivonen, 29, deen e puer Méint virdrun d'Monte Carlo Rally gewonnen hat, hat ëmmer erëm beschwéiert, datt den Auto ze staark wier. Datselwecht gëtt vum Cresto gesot, deem säi fréiere Lancia Partner Atilio Betega am Joer 1985 gestuerwen ass, och op Korsika. Als Resultat vun dëser Tragedie huet d'FIA d'Gruppen B Autoe verbannt.

Dale Earnhardt, 2001

Pilote vun der amerikanescher Rennserie sinn net ganz populär an Europa. Awer dem Dale Earnhardt säin Doud huet op der ganzer Welt widderholl, bis zum Punkt datt de Mann e liewege Symbol vun der NASCAR ginn ass. Mat 76 Starten an engem siwe-fache Champion (e Rekord gedeelt mam Richard Petty an Jimmie Johnson), gëtt hien nach ëmmer vun de meescht Experten als de beschte Chauffer an der Nordamerikanescher Championnatgeschicht ugesinn.

Den Earnhardt ass zu Daytona am Joer 2001 gestuerwen, wuertwiertlech op der leschter Ronn vun der Course, a probéiert de Ken Schroeder ze blockéieren. Säin Auto huet e Stirling Marlin liicht getraff an huet dunn eng konkret Mauer getraff. Dokteren hunn méi spéit festgestallt datt den Dale säi Schädel gebrach huet.

Säin Doud huet zu enger grousser Verännerung vun der NASCAR Sécherheet gefouert, an d'Nummer 3 mat där hie konkurréiert huet gouf zu senger Éier ofgebaut. Säi Jong Dale Earnhard Jr. huet Daytona zweemol an de folgende Joeren gewonnen a weiderhinn ze konkurréiere bis haut.

Jochen Rind, 1970

En Däitsche fuert fir Éisträich, Rind ass eng vun den hellste Figuren an der Formel 1 um Sonnenopgang vun de 70er - an dëst ass eng Zäit wou et kee Mangel u helle Figuren ass. Dem Colin Chapman op Lotus bruecht, huet de Jochen säi Wäert um Monaco Grand Prix bewisen, wéi hien et fäerdeg bruecht huet vun aachte um Start op engem schwieregen Iwwergangscircuit ze gewannen. Véier weider Triumphen gefollegt, obwuel no Holland gewonnen huet, huet de Rind decidéiert wéinst dem Doud vu sengem Frënd Piers Carthridge zréckzezéien, mat deem si den Owend virdrun iessen. Rind a Graham Hill féieren eng Associatioun vu Piloten déi fir Sécherheet kämpft a fir d'Installatioun vu Schutzgelänner op Pisten.

Um Start zu Monza hunn déi meescht Équipen, dorënner Lotus, Spoiler erofgeholl fir d'Geschwindegkeet vun der richteger Linn ze erhéijen. An der Praxis gouf d'Rind wéinst der Bremsausfall vun der Streck geklappt. Wéi och ëmmer, déi nei Zait gouf falsch installéiert a gebrach an den Auto rutscht drënner. D'Sécherheetsgürtel schneiden dem Jochen wuertwiertlech den Hals.

Déi bis elo verdéngt Punkte si genuch fir him posthum de Formel 1 Titel ze verdéngen, deen den Jackie Stewart senger Witfra Nina iwwerdroen huet. Rind stierft am Alter vun 28 Joer.

Alfonso de Portago, 1957

D'1950er waren d'Ära vu legendäre Figuren am Motorsport, awer wéineg kënne mat Alfonso Cabeza de Vaca a Leighton, Marquis de Portago vergläichen - Aristokrat, Pätter vum spuenesche Kinnek, Ace, Jockey, Autopilot an Olympian, Bobsledder. De Portago gouf op den Olympesche Spiller 1956 op de véierte Plaz, just 0,14 Sekonnen vun der Medaille, obwuel hie virdru just am Bobsleigh trainéiert hat. Hien huet eng Autosvariatioun vum Tour de France gewonnen an 1956 als zweete beim Grousse Präis vu Groussbritannien ofgeschloss. Op enger vu senge bekanntste Fotoen fëmmt hien roueg wéi d'Mechanik en Auto mat brennbarem Rennbrennstoff hannert sengem Réck fëllt.

De Portago huet am Joer 1955 kaum iwwerlieft, wéi hie bei Silverstone mat 140 km / h vu sengem Auto geworf gouf a säi Been gebrach huet. Awer zwee Joer méi spéit war déi mythesch Mille Miglia Rally ouni Gléck. Wéinst engem platzéierte Pneu mat enger Vitess vun 240 km / h ass säi Ferrari 355 vun der Strooss geflunn, rullt an huet wuertwiertlech zwee Pilote a säi Bäifuerer Edmund Nelson ausernee gerappt. Néng Zuschauer, fënnef dovu Kanner, sinn ëmbruecht ginn nodeems eng Maschinn ee Kilometer laange Steen ofgerappt huet an an d'Auditorium geschéckt.

Gilles Villeneuve, 1982

Och wann hien a senger relativ kuerzer Karriär nëmme sechs Course gewonnen huet, betruechten e puer Kenner nach ëmmer de Gilles Villeneuve als de bedeitendste Pilot vun der Formel 1. 1982 hat hien eng reell Chance fir endlech den Titel ze gewannen. Awer beim Qualifikéiere fir de Belsche Grand Prix, ass säin Auto gestart, an de Villeneuve selwer gouf op d'Gelänner geworf. Méi spéit hunn d'Dokteren festgestallt datt hien den Hals gebrach huet an op der Plaz gestuerwen ass.

Leit wéi Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter a Keke Rosberg erkennen hien als net nëmmen den hellste Chauffer, awer och déi éierlechst Persoun op der Streck. Fofzéng Joer no sengem Doud huet säi Jong Jacques erreecht wat säi Papp net konnt maachen: hien huet de Formel 1 Titel gewonnen.

Wolfgang von Trips, 1961

De Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, oder einfach den Teffi wéi jiddereen hie nennt, war ee vun den talentéiertste Pilote vun der Nokrichszäit. Trotz sengem Diabetis huet hie sech séier en Numm op de Strecken gemaach an de legendären Targa Florio gewonnen, an 1961 huet seng Formel 1 Karriär mat zwee Gewënn an zwee Leefer an den éischte sechs Start vun der Saison ugefaang. An der zweetleschter Course vum italienesche Grand Prix huet de von Trips als Leader vun der Klassement ugefaang.

Awer am Versuch den Jim Clark ze iwwerhuelen, huet den Däitschen um hënneschte Rad gefaangen, a säin Auto flitt an d'Stänn. Von Thrips a 15 Zuschauer stierwen direkt. Dëst ass ëmmer nach dee schlëmmsten Tëschefall an der Formel 1. Geschicht. De Weltmeeschtertitel läit bei sengem Ferrari Teamkolleg Phil Hill, dee just ee Punkt viru sech ass.

Ayrton Senna, 1994

Dëst ass méiglecherweis eng Katastroph déi seng Mark am Häerz vun de meeschte Leit hannerlooss huet. Engersäits well et ee vun de gréisste Pilote vun allen Zäiten ëmbruecht huet. Op där anerer Säit, well et zu enger Zäit geschitt ass, wéi d'Formel 1 scho méi e séchere Sport ugesi gouf, an déi monatlech Tragedien aus de 60er, 70er an Ufanks 80er just eng Erënnerung waren. Dofir huet den Doud vum jonken Éisträicher Roland Ratzenberger beim Qualifying fir de San Marino Grand Prix jiddereen schockéiert. Awer den Dag drop, an der Mëtt vun der Course, ass dem Senna säin Auto op eemol vun der Streck geflunn an an eng Schutzmauer mat enger Vitesse vun 233 km / h gerannt.

Wéi hien ënner dem Bauschutt erausgezu gouf, hat hien nach ëmmer e schwaache Puls, d'Dokteren hunn eng Trcheotomie op der Plaz gemaach an hien mam Helikopter an d'Spidol bruecht. Wéi och ëmmer, de Moment vum Doud gouf spéider als Doudesstonn deklaréiert. Als Konkurrent war den Ayrton Senna dacks komplett skrupellos a senger Verfollegung no der Victoire. Awer a sengem futtissen Auto hu se den éisträichesche Fändel fonnt, deen den Ayrton virgesinn huet, um Trapen am Ratzenberger senger Erënnerung ze hänken, wat nach eng Kéier beweist, datt dësen aggressiven a mësslose Pilot och eng wonnerbar Persoun war.

Pierre Loewegh, 1955

Den Numm vun dësem franséische Pilot bedeit Iech wahrscheinlech näischt. Awer et kënnt mat der gréisster Tragedie an der Geschicht vum Motorsport - eng sou massiv datt et bal zu sengem verbreete Verbuet gefouert huet.

Wéi och ëmmer, dëst ass net de schlechte Loeweg Schold. Den 11. Juni 1955, a 24 Stonne vu Le Mans, koum den Englänner Mike Hawthorne onerwaart an d'Box. Dëst zwéngt de Lance McLean schaarf ze dréinen fir hien net ze schloen, awer dem McLean säin Auto trëfft de Lövegh direkt op d'Stänn (Juan Manuel Fangio bréngt et wonnerbar ronderëm ze kommen an datselwecht ze vermeiden). De Levegh selwer an 83 anerer goufen ëmbruecht, vill vun hinne wuertwiertlech vu Brochstécker gekäppt. D'Marschaler probéieren de brennende Magnesium Levegh Coupe mat Waasser auszestellen an d'Flam nëmmen ze verstäerken.

D'Konkurrenz geet awer weider well d'Organisateuren déi reschtlech ongeféier eng Véierelsmillioun Zuschauer net wëllen a Panik maachen. Den Hawthorne selwer ass op d'Streck zréckgaang a schliisslech d'Course gewonnen. Hien ass dräi Joer nom Doud vu sengem gudde Frënd Peter Collins an d'Pensioun gaang a stierft just dräi Méint méi spéit bei engem Autosaccident bei London.

D'Tragedie vu Le Mans huet dem Motorsport allgemeng en Enn bruecht. Vill Regierunge verbidden Autoscourssen an déi gréisste Sponsore verloossen. Et wäert bal zwee Joerzéngte daueren ier de Sport nei gebuer gëtt.