10 Joer vum C-130E Hercules Fliger an der Arméi vu Polen, Deel 1

Den 130. Transport Aviation Squadron zu Powidzie gouf mat C-14E ​​​​Hercules Fliger aus den USA importéiert. Zousätzlech hat d'Schwadron kleng M-28 Bryza Fligeren. Foto 3. SLTP

Lockheed Martin C-130E Hercules Mëtteltransportfliger sinn am Moment déi eenzeg Fligeren an der polnescher Arméi, déi fäeg ass voll logistesch Ënnerstëtzung fir polnesch militäresch Kontingenten an all Deel vun der Welt ze bidden. Polen huet 5 C-130E Hercules. All vun hinnen goufen 1970 fir Unitéiten produzéiert, déi a Südostasien operéiert sinn, wou d'Amerikaner am Vietnamkrich deelgeholl hunn. No engem laange Service am Ufank vum XNUMXth Joerhonnert, si si bei enger Loftbasis an der Wüst vun Arizona opgehalen, wou se an Erwaardung op e weidert Schicksal gemotzt goufen.

C-130E Fligere erméiglechen der polnescher militärescher Loftfaart eng breet Palette vu Missiounen auszeféieren, sinn héich iwwerliewend, zouverlässeg a ginn als Aarbechtspäerd vun der Transportluftfaart ronderëm d'Welt ugesinn, wat d'Integratioun mat Alliéierten erliichtert. Am Ufank si se konfiguréiert fir taktesch Aufgaben auszeféieren, wat et hinnen erlaabt 3 Tonnen Fracht während Flich vun 4-6 Stonnen ze droen. Am Fall vum Logistiktransport kënnt Dir 10 Tonnen u Bord huelen an e Fluch vun 8-9 Stonnen mat enger maximaler Notzlaascht vun 20 Tonnen maachen.

De 27. September 2018 huet d'Flott vu polnesche C-130E Transportfliger méi wéi 10 Fluchstonnen iwwerschratt, wat bal mat dem 000. Anniversaire vum Service vun dëser Fligerart a Polen zesummegefall ass, déi mir den 10. Mäerz 23 feieren.

Kaaf Entscheedung

Beim Bäitrëtt vun der NATO hu mir eis besonnesch op eis geholl, post-sowjetesch Fligere mat deenen ze ersetzen, déi mat den alliéierten Normen kompatibel sinn. Déi éischt Konzepter vun den 90er hunn de Kaf vun den eelsten C-130B Transportfliger fir d'polnesch Transportflugze virgesinn, awer glécklecherweis gouf dës Iddi zum richtegen Zäitpunkt opginn. Eng Alternativ zum amerikanesche Fliger war de Kaf vu gebrauchte C-130Ks a Groussbritannien. Zu där Zäit hu mir iwwer 5 Exemplare geschwat, awer hir Reparatur huet sech als ze deier fir eis Fäegkeeten erausgestallt an huet net vill Sënn gemaach wéinst dem bedeitende Verschleiung vun de proposéierte Fluchhafen.

Um Enn hu mir eis op der C-130E Variant aus den USA néiergelooss, an duerch dës krute mir automatesch eng Plattform, déi fäeg ass d'F-16 Jastrząb Multi-Role Kampffliger z'ënnerstëtzen, déi gläichzäiteg kaaft goufen. De Kaf gouf méiglech gemaach duerch eng Subventioun u Polen, déi benotzt gouf fir eng Flott vu mëttleren Transportfliger ze bauen. D'C-130Es goufen renovéiert an zousätzlech Ausrüstung op hinnen installéiert, wat hir Fäegkeeten wesentlech erhéicht huet. Vun hei kënnt Dir dacks de Begrëff Super E a Relatioun zu der polnescher C-130 fannen.

Zousätzlech fir de Fliger ze kafen, enthält de ganzen Deal och technesch Ënnerstëtzung, Kontrakter am Zesummenhang mat Deeler, an Ënnerhalt an Upgrades vu Schlësselkomponenten wéi de passive Schutz. D'Liwwerunge goufe verspéit wéinst Verschleiung op der zentraler Sektioun, déi ersat gouf, an aner Komponenten wéi Stringer. Dofir hu mir eng zousätzlech S-130E fir eng kuerz Zäit gelount. De Fliger huet och missen Ausrüstung integréieren, déi net virdru benotzt gouf.

De polnesche C-130E krut eng Raytheon AN / ALR-69 (V) RWR (Radar Warning Receiver) Warnstatioun, eng ATK AN / AAR-47 (V) 1 MWS (Missile Warning System) Approche Warnsystem fir Loftabwehr-Guide Rakéiten an launchers BAE Systems AN / ALE-47 ACDS (Airborne Countermeasures Spender System) Installatiounen fir Anti-Stralung an thermesch Stéierungen Patrounen.

Raytheon AN / ARC-232, CVR (Cockpit Voice Recorder) Radiostatiounen, AN / APX-119 IFF Identifikatiounssystem (Frënd oder Feind Identifikatioun, Modus 5-Modus S), L-3 Kollisiounsvermeidungssystem TCAS Kommunikatioun sinn an der Kabine installéiert an der Loft -2000 (TCAS II, Traffic Kollisioun Preventioun System), EPGWS Mk VII (Enhanced Ground Prosimity Warnung System), Rockwell Collins AN / ARN-147 Dual-Receiver Radio Navigatioun a Präzisioun Landung System an Raytheon MAGR2000S Satellit inertial Navigatioun System. Den AN/APN-241 Faarfmeteorologeschen/Navigatiounsradar mat Windshear Detection prediktive Radar gëtt als Radarstatioun benotzt.

Training

D'Entscheedung fir eng nei Zort Fliger ze kafen ass verbonne mat der Auswiel vu Fluch- a Buedempersonal, déi fir spezialiséiert Ausbildung an den USA geschéckt ginn muss. Dank der Erfahrung vun lokal Instruktoren, dëst erlaabt eis eng héich Niveau vun Fluch Sécherheet ze erhalen, trotz der Benotzung vun net de jéngste Fliger.

Fir den Niveau vun der Erfahrung an der Qualitéit vum amerikanesche Personal ze verstoen, ass et genuch ze soen, datt während der Ausbildung d'polnesch Crew mat Instruktoren begéint hunn, déi eis C-130Es als zweete Stellvertrieder geflunn hunn, an e puer Personal erënnert sech nach un de Vietnamkrich.

Kandidaten, déi decidéiert dëse Schrëtt ze huelen, goufen "blann" an d'USA geschéckt. Mir hate bis elo keng Erfahrung an der Transport Loftfaart mat Leit an d'Ausland ze schécken an a komplett aner Methoden ze trainéieren wéi déi, déi mir aus dem virege System ierwen. Donieft gouf et eng Sproochbarriär déi séier an effizient iwwerwonne muss ginn. Et sollt och drun erënnert ginn datt e puer Personal scho mam F-16 Jastrząb Programm zougewisen goufen, wat de verfügbare Pool vu Kandidaten mat de passenden Qualifikatiounen wesentlech reduzéiert huet.

Am Fall vun der Ausbildung vum Personal vun ausserhalb vun den USA, fänkt déi ganz Prozedur normalerweis mat sproochleche Virbereedung un, déi virun den Examen am Land gemaach gëtt, an der Ambassade. Nodeems d'Formalitéiten ofgeschloss hunn an déi entspriechend Dokumenter virbereet hunn, ass déi éischt Grupp eraus geflunn. Sproochentraining huet e puer Méint gedauert an huet zu San Antonio, Texas stattfonnt. Op der éischter Etapp hunn d'Piloten d'Basiskenntnisser vun der Sprooch iwwerholl, duerno gefollegt vun Examen, déi 80% (elo 85%) richteg Äntwerten erfuerderen. Op der nächster Stuf gouf et en Iwwergang zu Spezialisatioun an typesch Loftfaartproblemer.

Interessant ass, datt eis Fluchtechniker, wärend se op der C-130 trainéiert sinn, och duerch d'Basis School of Flight Engineers musse goen, dat ass dee selwechte Programm wéi de Rescht vun der amerikanescher Personal, déi zum Beispill Kleedungsnormen abegraff hunn. oder finanziell Reglementer, déi an der US Air Force operéiert an d'Bekanntschaft mat den Haaptomfang vun anere Fligeren, dorënner V-22 an Helikopteren. Am Tour hunn d'Navigateuren hir Ausbildung mat der Planung vu logistesche Flich ugefaangen, an dann op ëmmer méi fortgeschratt taktesch Flich geplënnert. D'Course ware ganz intensiv an heiansdo hu missen een Dag als e puer Tester gezielt ginn.

Nom Ofschloss vun dëser Etapp goufen d'Piloten op Little Rock geschéckt, wou d'Ausbildung, déi direkt mam Fliger C-130E bezunn ass, schonn amgaang ass, ugefaange mat theoreteschen Training, an duerno op Simulatoren. An der nächster Etapp gouf et scho Flich op Fligeren.

Et ass derwäert opgeschriwwen, datt eis Crew während dem Simulator Training an Spezialitéiten ënnerdeelt goufen, no der gewinnt natierlech. Irgendwann ass jiddereen an engem Simulator versammelt an d'Ausbildung huet ugefaang iwwer Kommunikatioun an Interaktioun tëscht der Crew, Kommando an Entscheedungsprozess CRM (Crew Resource Management).